英特爾153億收購Mobileye 微軟和Nvidia聯(lián)手發(fā)布超大規(guī)模GPU加速器

編者按：人工智能在2017年已經(jīng)進入了快速推進的過程。3月13日晚間消息，英特爾153億美元收購Mobileye，大家紛紛覺得收購價格很高。但是專家的評價是值。本文分析了英特爾和英偉達在GPU方面的競爭優(yōu)劣勢，英特爾的收購買下了5年的時間，加速了他能實現(xiàn)彎道超車的可能。此外，微軟和 Nvidia 剛剛發(fā)布了一個全新的超大規(guī)模 GPU 加速器藍圖，表示其“可推動人工智能云計算的發(fā)展”。一旦成本的問題解決，HGX-1 超大規(guī)模 GPU 加速器，將和現(xiàn)今 PC 領(lǐng)域的 ATX 標準一樣變得普及。它使得云服務(wù)提供商能夠輕松部署 Nvidia GPU，以迎合迅速增長的人工智能計算需求”。
 

3月13日晚間消息，今日晚間英特爾宣布153億美元Mobileye，該消息迅速在自動駕駛和人工智能業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。不少專家學者和AI從業(yè)人士紛紛在探討可能產(chǎn)生的影響。

地平線機器人技術(shù)創(chuàng)始人、人工智能專家余凱就此向新浪科技談到了看法。

余凱認為，該收購對英特爾來說是重大利好消息，起碼為其在競爭中買下了5年的時間。

“雖然表面上153億美元的收購比較貴，但英特爾在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域的積累相對較少，而且遠落后于他的競爭對手英偉達，所以英特爾通過這樣一次收購，我認為自己起碼買下了5年的時間，使他瞬間擁有超越它的競爭對手的可能。”

這位地平線機器人技術(shù)創(chuàng)始人還進一步介紹了Mobileye在自動駕駛方面的優(yōu)勢，之前Mobileye被更多人知曉，更多是因為這家來自以色列的公司是特斯拉Autopilot技術(shù)的供應(yīng)商。

余凱介紹稱，Mobileye在前裝車領(lǐng)域已經(jīng)拿下了1000萬輛的上車量，這等于英特爾通過收購擁有了如此量級的積累和資質(zhì)，“這是很不容易的事情，因為前裝的壁壘非常高。”

其次，余凱還認為收購完成后，可以有助于英特爾成為自動駕駛計算平臺方面的領(lǐng)跑者，所以這筆收購會顯得非常值得。

 雖然表面上153億美元的收購比較貴，但英特爾在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域的積累相對較少，而且遠落后于他的競爭對手英偉達，所以英特爾通過這樣一次收購，我認為自己起碼買下了5年的時間，使他瞬間擁有超越它的競爭對手的可能。
 
微軟和 Nvidia聯(lián)手發(fā)布超大規(guī)模 GPU 加速器
 
微軟和 Nvidia 剛剛發(fā)布了一個全新的超大規(guī)模 GPU 加速器藍圖，表示其“可推動人工智能云計算的發(fā)展”。該加速器名叫 HGX-1 hyperscale GPU，其采用了開源設(shè)計，屬于微軟“奧林匹斯項目”（Project Olympus）的一部分。兩家公司拿基于 PC 電腦主板的“ATX”（Advanced Technology eXtended）與作對比，稱 HGX-1 可擔負起基于云端的人工智能計算，該行業(yè)標準使得市場需求的實現(xiàn)變得更加容易。
 
Nvidia 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛表示：“作為一個全新的計算模型，人工智能需要一套全新的架構(gòu)，而能夠執(zhí)行人工智能云計算的 HGX-1 超大規(guī)模 GPU 加速器，將和現(xiàn)今 PC 領(lǐng)域的 ATX 標準一樣變得普及。它使得云服務(wù)提供商能夠輕松部署 Nvidia GPU，以迎合迅速增長的人工智能計算需求”。