在普通人的認識當中，運動、省油這兩個詞恐怕無法將它與SUV聯(lián)系起來。的確，更大的撞風面積，更高的底盤從物理角度來說注定了SUV經(jīng)濟性要弱于轎車。但實際上，如果設計夠好，同時動力系統(tǒng)足夠出色的話，SUV的運動性油耗也不會比轎車差。當然國產(chǎn)那一票用三菱機頭或是三菱機頭改的什么哈弗H6、CS10、X7等等一類就不說了。我們想說的，是另一臺車——奧迪Q8。這臺車，Q7般巨無霸的尺寸，一箱油卻能跑1200公里，而且還能在4.7秒內(nèi)破百。
Q8其實還沒有量產(chǎn)，但第二臺Q8 Sport概念車就已經(jīng)推出了。Q8 Sport搭載3.0T V6三增壓汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)。其中，汽油機采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術，此外，新車還加入了一臺動力參數(shù)為20kW（27PS）/170Nm的電機。
在外觀上，這臺Q8的概念車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版本了，除了尾燈部分可能會新生變故之外。其余部分量產(chǎn)已不存在什么難度了。新車預計將在明年下半年正式與大家見面。
它在尺寸上會比Q7更為寬大一些，但同時由于更為動感的設計，新車看起來反而非常緊湊。
至于內(nèi)飾部分，新車也采用了諸多奧迪最新一代的設計元素。中控部分上下分屏的簡約設計也預示了奧迪未來內(nèi)飾的設計方向。
至于動力上，這臺3.0T V6汽油機配備3個渦輪，它在雙廢氣渦輪的基礎之上，還加載了一臺轉(zhuǎn)速可達70000rpm的電子渦輪，從而基本消除了渦輪遲滯。在較低的轉(zhuǎn)速下，廢氣渦輪僅有一個工作，而到高轉(zhuǎn)速下第二個渦輪工作。而電子渦輪則起到渦輪運轉(zhuǎn)與動力之間的銜接作用。
奧迪Q8 Sport的最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm，極速為273km/h。碳排放為25g/km，好像Q8的尾氣比中國霧霾要干凈！
簡單來說，Q8實現(xiàn)了八缸的動力，六缸的體積，四缸的油耗。由于小電機的加入，使得奧迪Q8 Sport一箱85L的汽油能跑1200km。平均油耗僅為7.1L，可別小看這個成績，這可是比Q7還魁梧的性能車，只能說，燈廠厲害。
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