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[導(dǎo)讀] 自駕車成為繼手機(jī)產(chǎn)業(yè)后,下一個(gè)群雄競(jìng)逐焦點(diǎn),而臺(tái)灣半導(dǎo)體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力,盼期能在新興領(lǐng)域闖出一片新天地。不過,汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)相比,最大的差別在于對(duì)安全的

自駕車成為繼手機(jī)產(chǎn)業(yè)后,下一個(gè)群雄競(jìng)逐焦點(diǎn),而臺(tái)灣半導(dǎo)體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力,盼期能在新興領(lǐng)域闖出一片新天地。不過,汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)相比,最大的差別在于對(duì)安全的重視與要求程度,相關(guān)業(yè)者若想在車用芯片市場(chǎng)上分到一杯羹,產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維跟方法要跟著翻轉(zhuǎn)。

宜特可靠度工程處處長(zhǎng)曾劭鈞表示,隨著車聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車的創(chuàng)新應(yīng)用推動(dòng),將不僅迫使汽車從過去傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)業(yè),逐漸轉(zhuǎn)變成機(jī)電產(chǎn)業(yè);可預(yù)見,在未來將會(huì)有越來越多電子零件/模塊被應(yīng)用在汽車上。

不僅如此,近幾年主動(dòng)安全技術(shù)列入新車安全評(píng)鑒程序(NCAP)也已成為國(guó)際趨勢(shì)。包括美國(guó)國(guó)家公路交通管理局(NHSTA),預(yù)計(jì)將在2018年,將自動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)(AEB)列入5星評(píng)級(jí)系統(tǒng);2019車型年將正面碰撞警告(FCW)系統(tǒng)、車道偏離警告(LDW)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSD)、行人防碰撞列入5星評(píng)級(jí)系統(tǒng)。而中國(guó)政府也將在2018年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)將AEB納入評(píng)價(jià)。

看準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)即將掀起的一波掏金熱,臺(tái)灣原本投入消費(fèi)型電子產(chǎn)業(yè)廠商紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子領(lǐng)域。不過,消費(fèi)性電子到汽車電子的門坎極高,尤其在安全與可靠度的要求。曾劭鈞提到,現(xiàn)今消費(fèi)型電子廠商,若要轉(zhuǎn)戰(zhàn)車用電子市場(chǎng)須改變思維,從以往的一般消費(fèi)型電子產(chǎn)引專注于功能性設(shè)計(jì)(Design for FuncTIon)的思維,轉(zhuǎn)成以設(shè)計(jì)可靠度(Design forReliability)為依歸。因車電產(chǎn)品必須把成熟度、穩(wěn)定度、安全性與可靠度作為優(yōu)先順位的考慮。如何有效的進(jìn)行先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人車、電動(dòng)車的安全性驗(yàn)證,以及如何執(zhí)行供應(yīng)鏈質(zhì)量驗(yàn)證與管理,對(duì)車廠來說一直是個(gè)重大議題。

曾劭鈞強(qiáng)調(diào),安全是被設(shè)計(jì)出來,而非被測(cè)試出來的。很多安全性問題必須在設(shè)計(jì)時(shí)間就要完成,而ISO26262汽車質(zhì)量規(guī)范主要就是在定義此事。

曾劭鈞指出,ISO26262規(guī)范又分成兩個(gè)部分,首先是「系統(tǒng)性故障」,此類故障應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)間設(shè)計(jì)者可以預(yù)設(shè),車子用戶有可能會(huì)使產(chǎn)品發(fā)生故障或失效的情況,事先于設(shè)計(jì)時(shí)間保證系統(tǒng)安全性;另一方面則為「隨機(jī)故障」,設(shè)計(jì)者無法預(yù)設(shè),車子用戶有可能會(huì)使產(chǎn)品發(fā)生故障或失效的情境,因此當(dāng)車子發(fā)生故障時(shí),必須有效阻絕系統(tǒng)故障或提供另一條備援路徑。

因此現(xiàn)在車用IC設(shè)計(jì)時(shí),有一設(shè)計(jì)方法叫做冗余設(shè)計(jì)(Redundancy),此方式即是為了當(dāng)車電產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí),還有另外一條通道可運(yùn)行。為保險(xiǎn)起見,采取兩套相同獨(dú)立配置的硬件、軟件或設(shè)計(jì),防止在其中一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),另一套系統(tǒng)能立即啟動(dòng)。一套單獨(dú)的系統(tǒng)也許運(yùn)行的故障率很高,但采取冗余設(shè)計(jì)后,在不改變內(nèi)部設(shè)計(jì)的情況下,這套系統(tǒng)的可靠度立即可以大幅度提高。假如單獨(dú)系統(tǒng)的故障率為50%,而采取冗余系統(tǒng)后馬上可以將故障率降低到25%。

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