這次換亞菲特克萊斯勒的汽車排放作假連環(huán)爆

美國(guó)司法部剛罰完大眾汽車 43 億美元，接下來(lái)環(huán)保署（EPA）又指控菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）同樣涉嫌使用軟件使監(jiān)測(cè)排放設(shè)備失效，雖然其波及的車輛僅有自 2014 年以來(lái)約 10 多萬(wàn)輛卡車及休旅車，遠(yuǎn)少于大眾汽車，但罰款預(yù)計(jì)將高達(dá) 46 億美元，使 FCA 全球股價(jià)暴跌。

目前美國(guó)司法部已展開調(diào)查，以確定環(huán)保署的指控是否為事實(shí)，而 FCA 高層仍然對(duì)此否認(rèn)并表示，這是部分軟件出現(xiàn)問(wèn)題而非故意欺騙監(jiān)測(cè)設(shè)備。

FCA 的CEO Sergio Marchionne 非常憤怒的回應(yīng)政府的指控，他在記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，公司從來(lái)沒有為了通過(guò)檢測(cè)而特意設(shè)計(jì)任何軟件，真正問(wèn)題在于軟件的運(yùn)作瑕疵，F(xiàn)CA 將會(huì)透過(guò)軟件更新來(lái)打消環(huán)保署的疑慮。他指出，其實(shí)環(huán)保署應(yīng)該先知會(huì)公司就問(wèn)題本身進(jìn)行解決，而非直接指控并公之于眾，這對(duì) FCA 而言非常的不公平，也是他最不能理解的一點(diǎn)。

這一切可能肇因于大眾汽車的案子鬧得太大，所以 FCA 也被往軟件造假的方面去聯(lián)想。

Marchionne 還表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不應(yīng)對(duì)所有汽車業(yè)者都抱持著敵對(duì)的心態(tài)，大部分人其實(shí)根本不會(huì)去違反法律，不是所有公司都會(huì)是罪犯。

FCA 表示，將會(huì)繼續(xù)銷售在 2016 年制造的柴油引擎。 環(huán)保署近期對(duì)所有汽車廠商的引擎都進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，F(xiàn)CA 的引擎中的確有隱藏軟件，其中至少有 8 個(gè)軟件可影響檢測(cè)。

環(huán)保署官員表示，F(xiàn)CA 有義務(wù)公開這些資訊，但官方其實(shí)還沒有將其定位為非法軟件。

Marchionne 在受訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，在 FCA 的設(shè)計(jì)中的確有些軟件并不會(huì)在平常運(yùn)作時(shí)啟動(dòng)，因?yàn)樗麄兪窃谧鎏貏e測(cè)試或是出現(xiàn)極端狀況以保護(hù)引擎不被損壞時(shí)所用，當(dāng)初之所以沒有公開是因?yàn)檫@不是正常使用時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題，當(dāng)然這可能會(huì)帶來(lái)一些疑慮，然而公司已準(zhǔn)備好更新軟件，以解決環(huán)保署所提出疑問(wèn)時(shí)卻遭受公開指控，實(shí)在是過(guò)于野蠻。

他強(qiáng)調(diào)，公司已找到解決方案，在今年一定能完成改善，并遵守政府給予的規(guī)范。

FCA 現(xiàn)在寄望于川普上臺(tái)后新的環(huán)保署高層將如何來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題，該公司聲明中指出，將與新政府合作來(lái)公平及和平的解決問(wèn)題。川普也才剛在他首次新聞發(fā)布會(huì)上稱贊 FCA 計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行新的投資，并創(chuàng)造 2,000 個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

Marchionne 指出，自 2015 年 9 月以來(lái)，該公司一直持續(xù)與環(huán)保署談判，他認(rèn)為這些軟件并沒有觸犯法律，然而如今環(huán)保署的公告幾近于詆毀。消息傳出后，F(xiàn)CA 在美國(guó)上市的股票下跌 10%，而在歐洲上市的股票更重挫了 16%。

雖然克萊斯勒此前曾對(duì)川普示好，不過(guò) Marchionne 仍然對(duì)其提高邊境稅的政策感到憂心，他認(rèn)為這對(duì)公司的市場(chǎng)策略有相當(dāng)大影響，希望降低稅率帶來(lái)的好處可以真的彌補(bǔ)這一點(diǎn)，F(xiàn)CA 未來(lái) 7 年的目標(biāo)是要讓吉普車打入全球市場(chǎng)，所以必須要更加小心謹(jǐn)慎而避免被局限于一地。