據(jù)新浪汽車5日報道，當(dāng)?shù)貢r間本周二，英特爾發(fā)布將于2017年上半年問世的全球首個將應(yīng)用5G技術(shù)的自動駕駛平臺Intel Go，旨在連接汽車與云計算服務(wù)。為支持該平臺，英特爾推出兩個連接旗下最小芯片Atom和至強芯片Xeon處理器的開發(fā)工具包，同時推出全球首款5G調(diào)制解調(diào)器，將于2017年下半年進行測試。
這是全球最大芯片廠商英特爾挺進智能汽車領(lǐng)域的最新舉動。去年7月，英特爾宣布與寶馬和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye合作，聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車，計劃2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。本周二英特爾宣稱，到2017年年底，將約有40輛內(nèi)置Intel Go的寶馬汽車上路。
同在周二，英特爾稍早公布，將收購德國電子地圖公司HERE15%的股權(quán)，將協(xié)同HERE研發(fā)實時交通和路況所需技術(shù)，這類技術(shù)可保證汽車在高度全自動駕駛模式下安全行駛。
英特爾方面表示，該司的處理器很適合汽車，因為開發(fā)個人電腦和數(shù)據(jù)中心的軟件也都應(yīng)用同類芯片。已有30款上路車型搭載英特爾的芯片，還有上百輛自動化的測試汽車在使用英特爾產(chǎn)芯片。
不過，媒體評論認為，英特爾在自動駕駛汽車市場可能面臨同智能手機和手機市場相同的激烈競爭。ARM公司已經(jīng)是移動芯片領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
去年10月，高通達成協(xié)議，以380億美元收購全球最大汽車芯片廠商恩智浦。這被視為芯片生產(chǎn)企業(yè)為爭奪物聯(lián)網(wǎng)和汽車市場而進行并購的經(jīng)典案例。
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