2016年我國虛擬現(xiàn)實硬件市場規(guī)模將達(dá)到20.8億元人民幣

2016年是NFC支付奮起直追的一年，也是二維碼風(fēng)生水起的一年。2016年的NFC產(chǎn)業(yè)少了一些“套路”，多了一些“真誠”，移動支付的火熱帶動了NFC支付的重燃新火，但也為前進(jìn)的路布下了荊棘。

2016年的NFC更多地是與移動支付聯(lián)系在一起，可以說是移動支付將NFC置于普羅大眾，但同時也是移動支付將NFC圈于牢籠。2016的NFC產(chǎn)業(yè)注定是不平凡的一年，其中有一些事情甚至可能影響NFC未來的發(fā)展，顛覆NFC產(chǎn)業(yè)的走向，下面NFC產(chǎn)業(yè)網(wǎng)小編就帶大家一起總結(jié)回顧這些極具意義的技術(shù)方案和熱點事件！

一、Apple Pay入華

2016年2月18日，Apple Pay正式入華，中國成為亞洲首個、全球第五個支持的國家，當(dāng)時正值中國農(nóng)歷新年后不久，也算是為2016年的NFC產(chǎn)業(yè)定下了一個新的基調(diào)，為整個2016年開了一個好頭。

去年12月，銀聯(lián)聯(lián)合20家商業(yè)銀行推出HCE支付，正式將“云閃付”的概念公諸于世，拿下Apple Pay之后的云閃付正式開始了2016年的擴(kuò)大延伸。今年3月，Samsung Pay上線;6月、8月，云閃付落地韓國、加拿大;9月，Huawei Pay、Mi Pay入局;到如今運(yùn)營商和二維碼也順勢成為了麾下之將。

可以說，NFC產(chǎn)業(yè)這一年的業(yè)績都與Apple Pay不無關(guān)系，Apple Pay是指明燈也是導(dǎo)火索，是Apple Pay讓NFC從業(yè)者重新看到了希望，但也正是如此才激發(fā)了移動支付行業(yè)內(nèi)的競爭與改變。

雙十二期間，銀聯(lián)大肆宣傳云閃付，但是由于內(nèi)容太多、規(guī)則復(fù)雜，也受到了一些人的吐槽，比起微信、支付寶而言，無論是Apple Pay還是手機(jī)云閃付都太相形見絀。據(jù)了解，今年Apple Pay的總交易額占比還不到整個銀行卡交易額的2%，這樣的數(shù)字顯然是無法是和二維碼抗衡的。但是使用Apple Pay的人基本都是優(yōu)質(zhì)的持卡用戶，而且其平均消費(fèi)水平達(dá)到了200元，從體驗上Apple Pay的支付流程非常簡單方便，有了小額免密免簽的加持，指紋+觸碰就能完成付款，這一點上完勝二維碼的繁瑣。

這一方面，Apple Pay也是其它的手機(jī)云閃付學(xué)習(xí)的榜樣，無論是應(yīng)用流暢度還是體驗靈敏度、設(shè)備兼容性等等，做好了這些細(xì)節(jié)NFC支付才能有競爭的資本。據(jù)悉，華為已經(jīng)將NFC功能作為接下來高端手機(jī)的必備，另外據(jù)說谷歌也在安卓7.1的開發(fā)者文檔統(tǒng)一了NFC的使用規(guī)范。如此下來，NFC功能未來有望成為大多智能手機(jī)的標(biāo)配。

顛覆值：★★★★☆

二、全終端手機(jī)公交卡全面開花

手機(jī)公交卡于NFC而言并不是什么新鮮事，運(yùn)營商主導(dǎo)的NFC-SIM卡方案早已普及，甚至是eSE的全終端模式之前也不是沒有，比如支付寶最早推行的“未來公交”。

但是這些并沒有顛覆NFC行業(yè)，為NFC支付的發(fā)展帶來動力，原因在哪呢？手機(jī)廠商在其中的存在感太低，沒有動力。

今年7月始，小米公交支付功能從內(nèi)測到正式上線，從最早支持北上廣深到如今擴(kuò)展到蘇州、武漢等;隨后華為榮耀8和V8也開啟了上海的內(nèi)測，目前V8已經(jīng)支持北上廣深四個地區(qū);近日，Samsung Pay交通卡也迎來公測，首批支持北京和上海，后續(xù)也將普及至廣州、深圳等地。加上魅族、聯(lián)想、努比亞等部分機(jī)型，手機(jī)廠商自己主導(dǎo)的全終端方案已經(jīng)成了目前手機(jī)公交卡支付的首要選擇，而未來手機(jī)廠商也會把“支付服務(wù)”作為其宣傳的最佳賣點而逐漸加入。

但是，手機(jī)公交卡的落地也是一個比較困難的過程，國內(nèi)的交通支付有著復(fù)雜的歷史環(huán)境，手機(jī)廠商需要與交通卡的運(yùn)營單位一個一個對接，再加上各地受理終端不一、標(biāo)準(zhǔn)體系不一、手機(jī)機(jī)型限制等，讓NFC交通支付的前路坎坷依舊。行業(yè)內(nèi)迫切地需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的體系，或者一個能夠融合各類交通支付體系的方案，只有這樣未來的NFC交通支付才會更加普及和適用。

目前日版iPhone7已經(jīng)支持了日本地區(qū)FeliCa技術(shù)的“西瓜卡”，那么蘋果的Apple Pay何時能夠支持國內(nèi)交通支付成了一個非常重要的問題，畢竟蘋果有著強(qiáng)大的號召力和領(lǐng)導(dǎo)力。

顛覆值：★★★☆☆

三、華為inSE和高通收購NXP

前面已經(jīng)說到了NFC成為智能手機(jī)標(biāo)配的外部推動力，無論是什么Pay的上線都標(biāo)志著NFC支付的逐漸壯大，而另外一點將成為NFC標(biāo)配的重要內(nèi)因。

眾所周知，NFC支付的安全離不開SE的保駕護(hù)航，如今手機(jī)廠商的各種Pay和手機(jī)交通支付都是基于SE的全終端模式。今年10月19日，華為海思發(fā)布手機(jī)主芯片麒麟960，其首開先河地將SE安全芯片內(nèi)置于手機(jī)主芯片內(nèi)，加上TEE系統(tǒng)級的安全隔離，打破了之前SE芯片獨立存在的格局，加強(qiáng)了手機(jī)的安全等級。

10月底，另一樁半導(dǎo)體行業(yè)的大事落下帷幕，高通以近500億美元收購恩智浦。一個是智能手機(jī)行業(yè)主芯片的領(lǐng)頭羊，另一個在NFC安全芯片上近乎壟斷，兩者的合體不得不讓人聯(lián)想到未來NFC芯片的發(fā)展——NFC+inSE。

一旦高通將SE芯片加入到驍龍主芯片中，那么NFC自然也跑不掉，對于移動支付行業(yè)來說這將成為一大利好，無論是普及NFC還是加強(qiáng)手機(jī)安全防護(hù)都具有顛覆性的意義。

顛覆值：★★★★☆

四、從HCE交通應(yīng)用到聯(lián)機(jī)ODA

談及NFC支付自然少不了銀聯(lián)的云閃付，而銀聯(lián)云閃付最早方式便是基于HCE的NFC支付。

HCE的優(yōu)勢在于不受SE的影響、模式靈活、適配機(jī)型多、更容易落地，但是缺點在于安全等級稍低、需要不定期聯(lián)機(jī)更新數(shù)據(jù)。這種敏感信息存儲于云端服務(wù)器、需要聯(lián)機(jī)環(huán)境進(jìn)行非接交易的方式最早被認(rèn)為不適合于交通支付這種快速高頻的應(yīng)用場景，但是事實證明互聯(lián)網(wǎng)時代技術(shù)從來都不是問題。

5月24日，江西銀行聯(lián)合洪城一卡通推出基于HCE的手機(jī)支付——Ola Pay正式發(fā)布上線，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了HCE技術(shù)應(yīng)用到公共交通領(lǐng)域。

HCE技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用體現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，但是聯(lián)機(jī)模式畢竟有一些弊端，在聯(lián)機(jī)使用體驗上和心理上會覺得不夠完美。2016年6月，銀聯(lián)正式發(fā)布《銀聯(lián)IC卡聯(lián)機(jī)ODA功能必選改造技術(shù)指引》，其中為了完善HCE產(chǎn)品的功能，提高用戶的支付體驗，對云閃付HCE產(chǎn)品進(jìn)行了升級，并在《基于主機(jī)卡模擬技術(shù)的非接移動應(yīng)用規(guī)范》和《基于主機(jī)卡模擬技術(shù)的云端支付平臺系統(tǒng)實現(xiàn)要求》等規(guī)范中作了相關(guān)修訂，為支持地鐵等行業(yè)應(yīng)用在HCE中增加了對聯(lián)機(jī)ODA的支持。

聯(lián)機(jī)ODA技術(shù)被譽(yù)為未來銀聯(lián)卡多應(yīng)用的福音，采用“延遲聯(lián)機(jī)”的核心技術(shù)，刷卡流程實現(xiàn)脫機(jī)驗卡放行、日終匯總請款、轉(zhuǎn)接清算處理，其首次驗證、黑名單、累積控制等風(fēng)險控制讓銀聯(lián)卡應(yīng)用場景拓展更加廣泛，地鐵、公交、停車場、充電樁、售票機(jī)等都將成為可能。

可以肯定的是聯(lián)機(jī)ODA技術(shù)的商用普及將會促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展，無論是對于金融IC卡的多應(yīng)用還是手機(jī)NFC交通支付，但是在這之前的終端改造、商業(yè)模式等等，還有很長一段路要走。

顛覆值：★★★☆☆

五、二維碼進(jìn)入交通領(lǐng)域&加入云閃付陣營

正如上文所言，在互聯(lián)網(wǎng)時代任何阻礙應(yīng)用落地的技術(shù)問題從來都不是問題。就像我們之前也不會想象到有一天會拿著二維碼去刷地鐵過閘機(jī)！

今年，廣州地鐵APM線、杭州公交、濟(jì)南公交、浙江金華公交等相繼上線了二維碼支付應(yīng)用，被稱為NFC支付最后一根稻草的交通領(lǐng)域也被二維碼順勢侵占，一時間業(yè)內(nèi)熱議不斷。

二維碼刷進(jìn)交通領(lǐng)域是不是意味著NFC支付將失最后一座城池呢？答案是否定的。二維碼交通支付僅僅只是眾多創(chuàng)新支付方式中的一種，并不會改變原本的支付格局，而且二維碼支付需要新的受理終端，對于交通支付龐大的存量設(shè)備而言是無法壟斷的。因此，原本基于卡為核心的NFC支付也不會被徹底取代，相互補(bǔ)充、互相競爭才是最終方向。

比如，在今年雙十二期間，銀聯(lián)除了大刀闊斧地進(jìn)行云閃付優(yōu)惠宣傳之外，還正式發(fā)布了銀聯(lián)二維碼支付標(biāo)準(zhǔn)，并將其作為非接類產(chǎn)品的補(bǔ)充，正式將二維碼納入云閃付體系。

二維碼與NFC的相愛相殺，證明了在互聯(lián)網(wǎng)時代并沒有永遠(yuǎn)的敵人。二維碼的無孔不入一方面讓NFC危機(jī)四伏，但另一方面也給了NFC進(jìn)步發(fā)展的動力?？梢灶A(yù)見，未來無論是NFC還是二維碼或者其它支付方式，必將是百花爭艷的融合時代。

顛覆值：★★☆☆☆

結(jié)語：

以上僅僅是今年NFC產(chǎn)業(yè)比較具有顛覆意義的五件事，還有一些創(chuàng)新的技術(shù)模式未被提及，比如手機(jī)信用支付、京東白條借卡下線等等，正是這些極具創(chuàng)造性的應(yīng)用才讓整個行業(yè)充滿生機(jī)。但是，我們也看到了今年的NFC行業(yè)大事都與支付脫不開干系，對于NFC而言這是好事也是壞事，好的一方面在于NFC可以借助移動支付被廣大消費(fèi)者認(rèn)知和接受，壞的一方面在于NFC的其它應(yīng)用難免會被弱化和忽視。所以我們更希望未來的NFC不僅能在支付行業(yè)開花結(jié)果，還能在防偽溯源、標(biāo)識導(dǎo)航、身份認(rèn)證等多個領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。