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[導(dǎo)讀]   近年來人力和原材料的上漲給中國(guó)制造業(yè)帶來了巨大的壓力,加上發(fā)達(dá)國(guó)家正試圖用高度自動(dòng)化技術(shù)來取代中國(guó)的制造,一些覺醒的企業(yè)已經(jīng)開始升級(jí)自動(dòng)化,提高工作的生產(chǎn)效率和降低成本。機(jī)器自動(dòng)化已經(jīng)成為全

  近年來人力和原材料的上漲給中國(guó)制造業(yè)帶來了巨大的壓力,加上發(fā)達(dá)國(guó)家正試圖用高度自動(dòng)化技術(shù)來取代中國(guó)的制造,一些覺醒的企業(yè)已經(jīng)開始升級(jí)自動(dòng)化,提高工作的生產(chǎn)效率和降低成本。機(jī)器自動(dòng)化已經(jīng)成為全球制造業(yè)的發(fā)展的方向,尤其是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)到2015年,中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)需求將達(dá)35000臺(tái),占全球比重16.9%,成為全球規(guī)模最大的市場(chǎng)。

  有如此巨大的市場(chǎng),自動(dòng)化行業(yè)巨頭都在虎視眈眈,紛紛進(jìn)入中國(guó)布局。中國(guó)各地同時(shí)掀起了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大潮,但與外國(guó)機(jī)器人相比競(jìng)爭(zhēng)力差距很大,尤其是機(jī)器人的零部件,目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)機(jī)器人的零部件都是進(jìn)口的。

  在機(jī)器人行業(yè),小白都知道這樣一個(gè)事實(shí),全球工業(yè)機(jī)器人用的精密減速器基本為日本所壟斷,最近幾年,雖然國(guó)內(nèi)也有量產(chǎn)的RV減速器,但卻鮮有國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)選用,目前中國(guó)市場(chǎng)的減速器普遍依賴進(jìn)口。

  這是為什么呢?是技術(shù)上仍無法取代國(guó)外產(chǎn)品,還是成本太高國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)難以接受?或者是兩者兼而有之?讓我們來聽聽工程師們是怎么說的。

  技術(shù):能用,但機(jī)械壽命不會(huì)長(zhǎng)

  在中國(guó)試圖自主制造的高級(jí)設(shè)備中,都存在類似的問題,在性能指標(biāo)上短期內(nèi)能達(dá)到要求,但由于質(zhì)量控制和工藝的問題,很容易磨損報(bào)廢。

  RV減速機(jī),作為一種小體積,大傳動(dòng)比,零背隙,超高傳動(dòng)/體積比的減速機(jī),是精密機(jī)械工業(yè)的一個(gè)巔峰之作,減速機(jī)里面完全是由高精度的元件,齒輪相互嚙合,對(duì)材料科學(xué),精密加工裝備,加工精度,裝配技術(shù),高精度檢測(cè)技術(shù)提出了極高的要求。

  

  我們現(xiàn)在所能做的只是從購(gòu)買產(chǎn)品里面拆開分解分析,進(jìn)行反向工程,完全知其然而不知其所以然。給大家舉個(gè)例子吧,18世紀(jì)的時(shí)候,歐洲的玻璃器及光學(xué)用途玻璃領(lǐng)先于世界,因?yàn)樗牟AЪ儍艚橘|(zhì)均勻,確保光不會(huì)在介質(zhì)疏密不均情況下發(fā)生折射,影響光學(xué)性能。其他國(guó)家的工匠將一直想要了解清楚緣由,但是一直也沒有破解其奧秘所在,后來直到20世紀(jì)這個(gè)方法才被完全公開,也就是在玻璃在熱融狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間加熱不停的攪拌,并且攪拌的速度角度和方法也各有講究,但是,不知道這一點(diǎn),憑摸索就是以前很難與突破的。

  有這樣一個(gè)真實(shí)的故事:日本知名的摩托車制造企業(yè)鈴木摩托車,在中國(guó)有一個(gè)合資制造廠叫江門大長(zhǎng)江鈴木摩托車制造有限公司,這家公司,在中國(guó)肇慶分廠建廠之初曾經(jīng)碰到一個(gè)怪事。他們的一個(gè)250cc,59馬力的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)組裝的產(chǎn)品硬是只有55個(gè)馬力,那丟失的4個(gè)馬力不知道到哪里去了?材料是一樣的,真的生產(chǎn)工藝方法也是一樣的,后來大概花了足足一年的時(shí)間進(jìn)行TQM落實(shí)整改,才慢慢的把那4個(gè)馬力差異找回來,這里牽涉到嚴(yán)格的工藝規(guī)范和質(zhì)量控制工程,就是工業(yè)技術(shù)半點(diǎn)來不得馬虎的地方。

  

  網(wǎng)友王哲曾經(jīng)試用過國(guó)產(chǎn)的知名某品牌的RV減速機(jī),他表示確實(shí)能用,但是其噪聲和發(fā)熱量明顯高于進(jìn)口品牌納博特斯克的減速機(jī),搞機(jī)械的都知道,發(fā)生噪聲和發(fā)熱都意味著其中的一些齒輪嚙合不良,有超額摩擦磨損,有內(nèi)部應(yīng)力,機(jī)械不是在一種正常的工況下進(jìn)行工作,這樣的機(jī)械壽命不會(huì)很長(zhǎng)。后來他們幾番改進(jìn),降低了不少,但還是達(dá)不到Nab的水平,不同于電氣產(chǎn)品,機(jī)械元件的失效和損壞不是立竿見影的,而是一個(gè)有時(shí)間的過程,哪怕現(xiàn)在能用。誰也不能保證,3個(gè)月半年一年之后,是不是會(huì)因?yàn)槟p報(bào)廢,那時(shí)候進(jìn)行對(duì)成千上萬的產(chǎn)品召回或者維修的成本就大得嚇人了,所以確實(shí)不敢用。

  成本:沒有足夠產(chǎn)量支撐,設(shè)備攤銷成本高得嚇人

  業(yè)界有這樣一個(gè)笑話:

  財(cái)經(jīng)記者采訪某剛剛上市的減速機(jī)制造企業(yè)的老總:

  “請(qǐng)問您融資了幾個(gè)億,打算用來干什么呢”

  “先把拖欠供應(yīng)商欠款,拖欠工資獎(jiǎng)金啥的給發(fā)了,然后還一下買美蓋勒的貸款”

  “那剩下的呢?”

  老板抬起頭,吐了一口煙

  “剩下的啊,慢慢還……”

  這當(dāng)然是個(gè)笑話,但其實(shí)不光是美蓋勒的磨床。生產(chǎn)減速機(jī)的所有設(shè)備,所有管理人員都要參在一個(gè)非常小的批量上進(jìn)行設(shè)備攤銷,成本下不來。加工減速機(jī)的設(shè)備有多昂貴呢?以上面笑話中的美蓋勒平面磨床為例,內(nèi)孔端面外圓一道磨 ,精度0.5μ重復(fù)定位0.3μ ,據(jù)說加工達(dá)到1μ,有砂輪庫(kù)。折合人民幣價(jià)值就接近千萬元了。

  

  據(jù)了解,國(guó)產(chǎn)減速機(jī)不便宜,并不是指其絕對(duì)的價(jià)格,而是在達(dá)到同樣的效果的基礎(chǔ)上,國(guó)產(chǎn)減速機(jī)并不便宜。

  網(wǎng)友錢德勒對(duì)比了一個(gè)國(guó)外機(jī)器人165kg和某一個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)器人165kg型號(hào)用的減速機(jī)的價(jià)格。

  國(guó)外機(jī)器人減速機(jī)采購(gòu)價(jià)是2.1萬,占總成本的13%,國(guó)內(nèi)機(jī)器人減速機(jī)采購(gòu)成本是9.2萬,占總成本的31%(兩個(gè)品牌均不指名)。差價(jià)這么大,原因在于Nab本身就有差價(jià)地供貨,當(dāng)然,這也跟國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的需求量沒什么議價(jià)能力有關(guān)。這時(shí)候,國(guó)產(chǎn)機(jī)器人廠商都希望有國(guó)產(chǎn)減速機(jī)能替代進(jìn)口產(chǎn)品,以2.1W作為參考報(bào)價(jià),但實(shí)際上,國(guó)產(chǎn)減速機(jī)雖然能造出來,但價(jià)格也要8.2W。

  錢德勒還講到他親身經(jīng)歷過的一個(gè)例子:機(jī)器人后三軸的諧波減速器,“報(bào)價(jià)分別來自于國(guó)外的某寶和國(guó)內(nèi)的某品牌,就拿第六軸的來說,兩者相差的價(jià)格還不到1K,就算我后面可以跟國(guó)產(chǎn)減速機(jī)品牌進(jìn)一步議價(jià),按六個(gè)減速機(jī)來計(jì)算,節(jié)約的成本也只有6K左右,這個(gè)成本優(yōu)勢(shì),在一臺(tái)20W左右的機(jī)器人上,還不夠買十送一。”

  當(dāng)然,這也很難把責(zé)任全部都?xì)w結(jié)于減速機(jī)廠商。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人每年就那么幾千臺(tái),RV減速機(jī)的用量乘以三,數(shù)量也很有限。分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)減速機(jī)廠,都是數(shù)量有限卻需要不合理的高投入。沒人買單的研發(fā),一般的企業(yè)確實(shí)難以支撐得下去。

  減速機(jī)的市場(chǎng)現(xiàn)狀

  目前應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域的減速機(jī)主要有兩種,一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。在關(guān)節(jié)型機(jī)器人中,由于RV減速器具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度,一般將RV減速器放置在機(jī)座、大臂、肩部等重負(fù)載的位置,而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。對(duì)于高精度機(jī)器人減速器,日本具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),目前全球機(jī)器人行業(yè)75%的精密減速機(jī)被日本的Nabtesco和HarmonicDrive兩家壟斷(業(yè)界俗稱RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)),包括ABB、FANUC、KUKA等國(guó)際主流機(jī)器人廠商的減速器均由上述兩家公司提供。其中HarmonicDrive在工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)領(lǐng)域擁有15%的市場(chǎng)占有率。

  

  據(jù)行業(yè)人士介紹,一臺(tái)精密減速器四大國(guó)際巨頭采購(gòu)價(jià)為3萬元~5萬元,賣給國(guó)內(nèi)關(guān)系好的客戶約7萬元,關(guān)系一般的普通客戶約12萬元,內(nèi)資企業(yè)采購(gòu)精密減速機(jī)的成本比國(guó)際巨頭貴一倍還多,可見其間的利潤(rùn)差別有多大。

  全球絕大多數(shù)市場(chǎng)份額都被日本企業(yè)占據(jù):Nabtesco的RV減速器約占60%,Harmonica的諧波減速器約占15%。

  值得一提的是,日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設(shè)計(jì)到1986年RV減速器研究獲得實(shí)質(zhì)性突破,花了6-7年時(shí)間;而國(guó)內(nèi)率先出結(jié)果的南通振康和恒豐泰花費(fèi)時(shí)間也為6-8年;可以看出,技術(shù)是沒有捷徑可走的。換句話說,國(guó)內(nèi)RV減速器現(xiàn)在的發(fā)展水平還停留在日本八十年代后期。

  據(jù)行業(yè)內(nèi)不具名人士透露,ABB、發(fā)那科、安川、庫(kù)卡等國(guó)際主流機(jī)器人整機(jī)廠商均由以上兩家日本公司提供減速機(jī),并且與兩家公司有著非??量痰暮献鳁l件,即在使用這兩家公司產(chǎn)品時(shí)不能再使用別家的產(chǎn)品,否則將解除合作關(guān)系。

  南通振康去年的年產(chǎn)量是200多臺(tái),產(chǎn)品已被多家機(jī)器人廠商試用,包括國(guó)外的ABB、KUKA、發(fā)那科以及國(guó)內(nèi)的埃夫特、埃斯頓等企業(yè)等。其中,埃夫特已經(jīng)通過試用后購(gòu)買了幾百臺(tái)RV減速器產(chǎn)品。

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