ADAS與自動駕駛進(jìn)入尋常百姓家，Jacinto能做到嗎？

半年過去了，重大衛(wèi)生公共事件到現(xiàn)在，觀望整個(gè)電子市場似乎并沒什么巨大的變化，很多公司都更加偏向“防守”。而反觀2019，就不得不說到“造車”這件事兒。過去的一年，電子行業(yè)大佬紛紛瞄準(zhǔn)了電動汽車和自動駕駛這兩大關(guān)鍵點(diǎn)，而眾車企紛紛布局ADAS，電動與智能齊同并進(jìn)。諸如特斯拉、蔚來、威馬、小鵬均已搭載L2-L3級別的自動駕駛系統(tǒng)，目前正是邁向L4和L5級自動駕駛汽車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從ADAS最終的目標(biāo)便是自動駕駛。簡單解釋一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5級別：針對自動駕駛的等級劃分，目前主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）制定的，另外則是SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）所制定的。當(dāng)然，通常來說，大家還是使用SAE進(jìn)行區(qū)分。

HIS分析師預(yù)測，在2035年，全球?qū)?100萬輛帶有L5級別自動駕駛的車輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有135萬人死于道路交通事故，而通過配備FCW和AEB ADAS技術(shù)的汽車比沒有配備這些系統(tǒng)的汽車前后碰撞事故減少了50%。

那么ADAS現(xiàn)在發(fā)展怎么樣了？接下來進(jìn)行詳細(xì)講解。

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ADAS能有多少功能？

在很久很久以前，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)主要還是以被動式報(bào)警為主，很多時(shí)候遇到潛在危險(xiǎn)僅僅是報(bào)警。而現(xiàn)在來說，主動干預(yù)的功能越來越多了。

縱觀整個(gè)市場，ADAS多了哪些功能？自動泊車、碰撞警告、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、VSA車聯(lián)網(wǎng)檢查、ISA電子警察系統(tǒng)、TMC實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)、360環(huán)視、并線輔助、LDWS車道偏移警告系統(tǒng)、HMW車距檢測及警告、FCWS前車防撞預(yù)警系統(tǒng)、PED行人檢測、車道保持系統(tǒng)……

主動控制類ADAS包括ACC/AEB/LKS等；預(yù)警類ADAS包括FCW/LDW/PCW等；其他輔助性ADAS包括BSD/ADB/全景泊車等。

如此眾多功能加身的一車，想必?fù)碛袠O大的計(jì)算量。數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車軟件代碼行數(shù)只有1000萬，而到2016年擁有了約1.5億，整整增長了15倍。

說起計(jì)算這件事兒，其實(shí)遠(yuǎn)可追溯到上世紀(jì)八十年代，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特等全球知名的汽車巨頭都對這方面一直很重視，近些年來，谷歌、英特爾、蘋果等科技公司也都加入汽車的行列，“試圖分一杯羹”。

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TI在ADAS上有什么產(chǎn)品？

上文也提及了ADAS在計(jì)算上那些事兒，如此大量的數(shù)據(jù)計(jì)算量，就不得不講一講TI家的產(chǎn)品了。

在ADAS領(lǐng)域，TI的Jacinto系列處理器平臺是TI汽車產(chǎn)品線的王牌之一，無人不曉Jacinto的大名。

根據(jù)官網(wǎng)的介紹，Jacinto汽車處理器推動了 ADAS、網(wǎng)關(guān)、車輛計(jì)算和數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)的創(chuàng)新。Jacinto處理器是一系列高度集成、可擴(kuò)展的 SoC ，我們都知道TI的拿手利器就是SoC，這款產(chǎn)品是TI幾十年積累的汽車和功能安全性專業(yè)知識的匠心之作。

從發(fā)展上來講，目前Jacinto包括Jacinto 6和Jacinto 7兩個(gè)產(chǎn)品線，前者針對入門級車載系統(tǒng)，于2016年發(fā)布；而后者則在今年初發(fā)布，主打安全和性能，并擁有一定的成本優(yōu)勢，屬于最新的產(chǎn)品。

Jacinto為何被稱之為“處理器平臺”，因?yàn)樵谟布悇e方面，主要分為針對汽車ADAS的SoC和針對汽車網(wǎng)關(guān)的SoC兩種類別產(chǎn)品，前者被命名為TDA2x / TDA3x / TDA4x，后者則為DRA7xx / DRA8xx；另外，Jacinto還擁有著統(tǒng)一的開放式軟件開發(fā)環(huán)境。這一整套環(huán)境以及圍繞SoC的各類硬件被稱之為Jacinto，當(dāng)然每個(gè)器件都很重要，不過ADAS SoC仍然是Jacinto的靈魂。

03

Jacinto究竟有什么好？

可以說Jacinto處理器平臺是一款擁有高分辨率、高安全性及快速響應(yīng)一體的汽車處理器平臺。當(dāng)然，不用解釋也明白這款產(chǎn)品是高度集成的，因?yàn)槎际荢oC了，肯定集成了MCU、DSP、存儲、PCle、交換機(jī)、GPU等功能。

先拿經(jīng)典的Jacinto 6進(jìn)行介紹，在ADAS SoC方面，這個(gè)系列擁有多大幾十種細(xì)分型號滿足所有成本和性能需求，客戶可以根據(jù)需求在成本和性能上自由選擇TDA2x / TDA3x / TDA4x幾個(gè)型號，可以說自由度是極高的。

那么問題就來了，Jacinto 6已經(jīng)這么好了，為何還推出Jacinto 7？不同于Jacinto 6，Jacinto 7的功能安全I(xiàn)P是從最基礎(chǔ)的IP便開始設(shè)計(jì)，并且面向更嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理。所以這款產(chǎn)品是更加著重加強(qiáng)了安全方面，當(dāng)然性能方面也是極佳的。

根據(jù)官網(wǎng)的介紹，Jacinto 7處理器平臺是專為汽車設(shè)計(jì)，為滿足整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)需求而設(shè)計(jì)的，另外在整車從L2 ADAS自動駕駛到車內(nèi)數(shù)據(jù)交換均有著充分的考慮。

Jacinto 7處理器平臺共有兩款系列芯片產(chǎn)品——TDA4VM與DRA8V。TDA4VM是一款A(yù)DAS芯片，此款芯片能夠提升車輛周圍環(huán)境的感知能力，帶來很好的ADAS體驗(yàn)；DRA8V則是作為數(shù)據(jù)傳輸和交換，應(yīng)對巨量數(shù)據(jù)而生，為下一代軟件定義汽車創(chuàng)造條件一款芯片。

說了這么多，Jacinto最大的優(yōu)點(diǎn)究竟是啥？首先，這個(gè)處理器平臺憑借橫跨 ADAS 和信息娛樂系統(tǒng)的可擴(kuò)展硬件和軟件解決方案，最大限度地重復(fù)利用投資；而自Jacinto處理器平臺成立以來，便在開發(fā)處理器和軟件時(shí)充分考慮汽車需求，因此利用 Jacinto 汽車處理器現(xiàn)成可用的軟件和廣泛的補(bǔ)充產(chǎn)品系列，更加快速輕松地設(shè)計(jì)完整的系統(tǒng)解決方案，更何況是擁有TI超過 35 年經(jīng)驗(yàn)的加持。

根據(jù)TI官方的說法，Jacinto 7處理器給汽車ADAS和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)帶來了實(shí)際性能，并有助于降低系統(tǒng)成本，從而實(shí)現(xiàn)ADAS技術(shù)大眾化和普及化?！?

可以預(yù)見隨著未來智能汽車的不斷發(fā)展，將會產(chǎn)生對車載芯片及軟件的巨大需求。目前各大廠商都開始了對智能汽車硬件的布局，我們相信在不久的將來智能汽車芯片將成為電子行業(yè)一個(gè)全新的增長方向。

21IC中國電子網(wǎng)/記者：付斌