互聯(lián)網(wǎng)造車之路艱難曲折：樂視、騰訊、富士康都是前車之鑒

剛宣布在美國落地的樂視正在遭遇新一波資金鏈緊張的質(zhì)疑。媒體紛紛報道，樂視股價暴跌，多米諾危局隱現(xiàn)，“超級汽車”或?qū)④嚉送?，與此同時，騰訊造車也被爆“受挫”。
　　
　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展，2014年被稱為各科技大佬進軍汽車的元年，這兩年來越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入“造車陣營”之中。國際上，微軟、蘋果、谷歌等巨頭早有所行動；國內(nèi)的樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛投身“智能汽車”領(lǐng)域。然而，一直以來，國內(nèi)外的“互聯(lián)網(wǎng)造車”均是風(fēng)波不斷。

　　樂視：“缺錢”或使計劃前功盡棄
　　
　　樂視自宣布造車以來，一直被業(yè)內(nèi)成為ppt以及概念創(chuàng)作家，“燒錢”項目不被看好的聲音也此起彼伏。11月6日，樂視控股CEO賈躍亭發(fā)表公開信回應(yīng)公司資金不足的問題，針對造車他指出，樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致他個人對樂視的資金支持不足。早在8月，樂視宣布，將投資200億元在浙江省德清縣的莫干山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)樂視超級汽車生態(tài)體驗園，前期投入就達60億元。

　

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