你的下一輛汽車或許會是自動駕駛汽車。巴拉克•奧巴馬本月表示：“這項技術已經(jīng)基本成熟。”交通運輸企業(yè)家、Zipcar的聯(lián)合創(chuàng)始人羅賓•蔡斯認為，無人駕駛汽車“再有三年零三個月就會來臨”。然而，我們幾乎還沒有開始考慮它們將如何革命性地改變我們的生活、我們的城市，以及摧毀數(shù)千萬就業(yè)崗位。
在城市街道上試運行多年之后，無人駕駛汽車現(xiàn)在已快要進入實際應用階段。上月，法國里昂開始使用無人駕駛公交車運送乘客。通用汽車的預見和趨勢主管理查德•霍爾曼表示，大部分汽車業(yè)內人士認為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間上路。
無人駕駛汽車最初會與人類駕駛的汽車共存。但無人駕駛汽車首先會在人口密集的城市地區(qū)占據(jù)主導地位——正是那些遭受汽車時代打擊最為嚴重的地區(qū)。在本月于巴黎召開的Autonomy大會上，蔡斯表示，這是“城市從頭來過的機會”。許多發(fā)達城市已經(jīng)削減了汽車的角色。無人駕駛汽車將會加速這一過程。
城市不希望所有人都擁有自己的無人駕駛汽車。那將會加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛汽車是完美的廉價出租車，它可以把你送到公司，然后再去接其他人。如果你仍堅持開你自己的車，城市很可能會為這項特權向你收費：開車將成為一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機一樣。無人駕駛汽車可以讓城市得以將汽車數(shù)量削減90%左右，同時運輸?shù)娜藬?shù)不變。無人駕駛汽車將帶給我們極大的益處：
• 法國保險公司MAIF總經(jīng)理帕斯卡爾•德米爾熱預計，無人駕駛汽車將讓事故量下降90%左右。這非常了不起——全球每年有約120萬人死于交通事故，兩倍于死于武裝沖突和兇殺的人數(shù)之和。
• 污染和碳排放將會下降，因為城市無人駕駛汽車將是電動的。
• 老年人、行動不便者和青少年將一下子能夠方便地出行了。
• 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡斯表示，在歐洲，擁有一輛汽車的平均成本是每年6000歐元左右。如果你認為私家車將作為地位的象征繼續(xù)存在，那么別忘記，馬也曾經(jīng)是地位的象征。
• 無人駕駛汽車幾乎從來不需要停放，而且肯定不需要在市中心停放。因此，城市可以將停車場——現(xiàn)在許多汽車在大部分使用期限里都是呆在停車場里——改造為自行車道或公園。
• 交通擁堵將減少，因為無人駕駛汽車可以更密集地行駛，不會迷路，也不用轉著圈尋找停車位。
• 警方不會再讓黑人司機靠邊停車，實際上他們不會再讓任何司機靠邊停車。
• 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外，通勤將不再乏味。麻省理工學院智慧城市實驗室負責人卡洛•拉蒂表示：“你可以在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”
另一方面，無人駕駛汽車將會帶來災難。汽車時代最大的好處是，它為數(shù)千萬人提供了汽車制造、營銷、保險和駕駛方面的就業(yè)機會。在未來20年，現(xiàn)在開卡車、出租車和公交車的那些人（大部分為低技能勞動者）將失去飯碗。我們可能會看到出租車和優(yōu)步司機們聯(lián)合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機燒優(yōu)步汽車。如果你認為唐納德•特朗普很糟糕，那么等著看下一波現(xiàn)代化浪潮帶來的男性輸家吧。
或者想想保險公司吧，許多保險公司現(xiàn)在一半收入來自汽車保險業(yè)務。沃倫•巴菲特表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將是極好的。但我們不會在我們的保險公司開派對來慶祝”。巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司擁有汽車保險公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會成為沒有保險的保險公司”。政府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。
汽車制造商尤其感到驚恐。未來的少數(shù)幾種汽車可能由蘋果、百度和谷歌等科技公司制造。想想對德國的影響吧——汽車業(yè)是德國規(guī)模最大的行業(yè)。
汽車公司（大多為歐洲公司）和美國科技公司將來可能發(fā)生沖突。汽車制造商希望人們繼續(xù)購買和駕駛自己的汽車（雖然是在新技術的輔助下）。相反，科技公司將會游說政府偏向無人駕駛汽車。
巨大的變化即將來臨，但各國政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動駕駛汽車，這在政客當中已經(jīng)是比較罕見的了。在美國最大的城市當中，只有6%的城市將自動駕駛汽車考慮到了長期規(guī)劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多數(shù)市長和交通部長滿腦子想的還是下周的事情。
十年前，幾乎沒有人預見到智能手機的來臨。如今，智能手機癮大規(guī)模流行。希望我們在應對無人駕駛汽車方面做得更好一些吧。
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