從功能到智能，汽車主動(dòng)安全技術(shù)是未來發(fā)展重點(diǎn)

汽車的使用增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過了公路交通更新和擴(kuò)展的速度,道路交通安全也成為了全球性的話題。有研究報(bào)告稱，到2020年，交通所帶來的傷害將成為世界第三大疾病與傷害負(fù)擔(dān)。盡快加速發(fā)展智能主動(dòng)安全技術(shù)，對(duì)于解決交通事故高發(fā)的問題，減少人員的傷亡意義重大。而電子信息技術(shù)的發(fā)展，為這類主動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用提供了非常好的機(jī)會(huì)。

 

 

 

汽車的使用增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過了公路交通更新和擴(kuò)展的速度,道路交通安全也成為了全球性的話題。有研究報(bào)告稱，到2020年，交通所帶來的傷害將成為世界第三大疾病與傷害負(fù)擔(dān)。

近日工信部安全生產(chǎn)司副司長(zhǎng)金鑫在一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)及測(cè)試技術(shù)會(huì)上強(qiáng)調(diào)汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展的重要意義。他指出，盡快加速發(fā)展智能主動(dòng)安全技術(shù)，對(duì)于解決交通事故高發(fā)的問題，減少人員的傷亡意義重大。而電子信息技術(shù)的發(fā)展，為這類主動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與推廣應(yīng)用提供了非常好的機(jī)會(huì)。

近年來，我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，至去年底，汽車保有量已達(dá)1.72億輛。其中載貨汽車1389萬輛，公路營(yíng)運(yùn)車輛，包括客運(yùn)車輛在內(nèi)是1473萬輛。交通營(yíng)運(yùn)車輛產(chǎn)生的事故占到了各類交通事故的一半左右。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，全球每年交通事故死亡人數(shù)達(dá)120萬人，中國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)是22萬-27 萬人。如此龐大的數(shù)字，更令政府日益重視這一領(lǐng)域，并將汽車主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大重點(diǎn)。

日前，在村田制作所的“汽車主動(dòng)安全之ESC系統(tǒng)設(shè)計(jì)沙龍”上，汽車電子網(wǎng)編輯了解到，隨著被動(dòng)安全技術(shù)，像安全氣囊、安全帶技術(shù)已經(jīng)非常成熟。ADAS智能主動(dòng)安全正在成為汽車安全技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)，也是投資界的一個(gè)風(fēng)口。其中，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Control，ESC）汽車主動(dòng)安全的一大應(yīng)用，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上，增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、測(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

ESC的發(fā)明大大提升了汽車安全性，可以大大降低車輛在緊急轉(zhuǎn)向或濕滑路面上的失控風(fēng)險(xiǎn)。（據(jù)美國(guó)NHTSA(公路交通安全管理局)估算，ESC的裝備減少了32%的轎車單車事故，和57%的SUV單車事故。）

目前歐美國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制推行這一系統(tǒng)的配置的普及，中國(guó)也很有可能制定新規(guī)來最大限度地減少交通事故的死亡率。據(jù)了解，歐美在相關(guān)的立法以及在技術(shù)法規(guī)方面已經(jīng)采取了很多的措施。比如，歐美國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制推行ESC系統(tǒng)配置的普及。此外，AEB（自動(dòng)緊急剎車輔助系統(tǒng)）也被歐盟納入汽車必須配備的系統(tǒng)，美國(guó)也同樣要求各大車企對(duì)進(jìn)入美國(guó)的車輛必須加裝AEB，并在新車碰撞評(píng)級(jí)考當(dāng)中，逐步增加對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)的考核。

金鑫透露，目前我國(guó)政府也在積極推動(dòng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，中國(guó)關(guān)于AEB的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成立項(xiàng)和標(biāo)準(zhǔn)起草工作，預(yù)計(jì)2017年發(fā)布。

村田產(chǎn)品部研發(fā)高級(jí)工程師江俊杰告訴汽車電子網(wǎng)，各大車企已經(jīng)將汽車“武裝到牙齒”。諸如安全帶、安全氣囊、安全轉(zhuǎn)向柱及防撞鋼梁等等一些列被動(dòng)安全技術(shù)首先走上了舞臺(tái)，如今這一保護(hù)的概念已延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全的跨越，可以說是汽車發(fā)展史上的一大進(jìn)步，將從目前的“降低事故的破壞性”轉(zhuǎn)向“避免事故發(fā)生”。

而汽車和電子智能系統(tǒng)的結(jié)合，是從“被動(dòng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)”的根本原因。先進(jìn)的電子、通訊及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得傳統(tǒng)汽車邁向智能化、互聯(lián)化的新一輪汽車技術(shù)革新，正在世界范圍內(nèi)展開。

不僅是主機(jī)廠在努力開發(fā)主動(dòng)安全技術(shù)，在汽車主動(dòng)安全技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)的德爾福、博世等企業(yè)，也為越來越多的整車廠商提供主動(dòng)安全應(yīng)用的解決方案。

汽車主動(dòng)安全技術(shù)將成為汽車廠家未來技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，對(duì)于汽車安全而言，主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣重要，兩者相輔相成，一起發(fā)揮作用，保證駕駛者、行人和社會(huì)的安全。未來的趨勢(shì)也將會(huì)是主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)的一體化控制。