5G將成為車聯(lián)網(wǎng)構建新型汽車生態(tài)的最佳載體

　　隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應用逐步傳導，未來將在多個應用領域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運營商對事故權責歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問題。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶來未來顛覆性的機會，基于車聯(lián)網(wǎng)技術構建新型汽車生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值的細分行業(yè)。通信技術演進將支撐車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，在DSRC和LTE-V競爭中，后者特有的成本、技術等優(yōu)勢將使其具有后來居上的可能，長期來看，5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。產(chǎn)業(yè)鏈方面，傳感器、芯片、網(wǎng)絡模組、車載終端等終端硬件有望率先受益，長期來看，價值鏈向運營和應用轉移。

　　汽車智能網(wǎng)聯(lián)大勢所趨。全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，各國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車，相繼提出發(fā)展目標，智能網(wǎng)聯(lián)將徹底改變人們的出行方式，顛覆人們的生活方式。汽車智能網(wǎng)聯(lián)劃分為五級，目前正在向第三級演進。根據(jù)賽迪顧問預測，預計到2020年國內智能網(wǎng)絡汽車滲透率將達到25%，市場規(guī)模將達到565億元，五年累計市場規(guī)模將達到1097億元。

　　車聯(lián)網(wǎng)構建新型汽車生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值細分行業(yè)。網(wǎng)聯(lián)化是汽車智能網(wǎng)聯(lián)的必由之路，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與成熟將汽車納入萬物互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。汽車市場需求量的穩(wěn)健、通信網(wǎng)絡的發(fā)展和相關技術標準落地在即以及高ARPU屬性使得車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值細分行業(yè)，有望率先爆發(fā)。目前，車聯(lián)網(wǎng)成為運營商重點發(fā)力的物聯(lián)網(wǎng)應用場景，移動、聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務占比分別達到35%、20%。

　　DSRC與LTE-V雙技術支撐，LTE-V在我國更具潛力。DSRC屬于WIFI陣營，LTE-V基于蜂窩技術，DSRC相對成熟，而新生的LTE-V應用范圍廣、成本較低，標準和技術得到網(wǎng)絡通信巨頭華為、中興、愛立信主導和推進，國內產(chǎn)業(yè)鏈在LTE-V產(chǎn)業(yè)度更高，因此更具潛力。相比之下，DSRC在美國和日本逐步開展商用。但隨著通信技術的不斷演進，未來5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上，終端硬件先受益，未來價值重頭在應用端。終端的傳感器、OBD/T-BOX、通信及處理芯片和模組、車載交互設備等硬件設備供商將會是整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最先受益的公司。而隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應用逐步傳導，未來將在多個應用領域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運營商對事故權責歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問題