尋求用戶痛點(diǎn)，打造差異化車載智能化產(chǎn)品

　　近幾年，車聯(lián)網(wǎng)頻頻被提及，已然成為一個(gè)巨大的風(fēng)口。在國(guó)家政策導(dǎo)向強(qiáng)烈支持的情況下，很多企業(yè)也將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和車后服務(wù)作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)，比如早在2012年就頻頻出現(xiàn)的車后O2O服務(wù)及基于汽車OBD接口的一些產(chǎn)品。

　　在此其中，車連連一直努力尋找對(duì)用戶本身有“既視感”價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，期望成為車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的服務(wù)提供商，提供無(wú)論是ToB還是ToC都有相當(dāng)差異和巨大潛在價(jià)值的車載產(chǎn)品。未來(lái)將始終著力于基于OBD的能力，利用3G/4G網(wǎng)絡(luò)，以智能后視鏡為產(chǎn)品形態(tài)，面向集成商和車后應(yīng)用服務(wù)的大平臺(tái)，提供給用戶價(jià)格低廉、性能穩(wěn)定、滿足智能駕駛需求的產(chǎn)品。鑒于此，電子發(fā)燒友網(wǎng)采訪了深圳車連連科技創(chuàng)始人趙禮強(qiáng)先生。

　　深圳車連連科技創(chuàng)始人趙禮強(qiáng)表示，汽車后市場(chǎng)是個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，未來(lái)幾年內(nèi)車載智能電子產(chǎn)品也將很快突破千億規(guī)模，盡管目前汽車的智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但是基于已有的海量的乘用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車的智能化程度還非常低，所謂的“智能汽車”時(shí)代還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。

　　那么，面向這樣海量的市場(chǎng)，如何提供真正實(shí)用且“智能化”、“互聯(lián)網(wǎng)化”的產(chǎn)品呢？趙禮強(qiáng)指出，針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)需求，車連連推出了3G/4G的智能后視鏡產(chǎn)品，均配有獨(dú)立研發(fā)的OBD模塊和接口和遠(yuǎn)程APP監(jiān)控的能力，直接與運(yùn)營(yíng)商合作提供真實(shí)的全網(wǎng)流量、與語(yǔ)音引擎提供商合作深度定制化的有很高機(jī)器學(xué)習(xí)能力的語(yǔ)駕產(chǎn)品，甚至與美國(guó)虹軟等機(jī)構(gòu)合作，共同研究駕駛輔助及疲勞狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這些都是區(qū)別于傳統(tǒng)車載硬件產(chǎn)品方案上的優(yōu)勢(shì)。

　　不僅如此，車連連研發(fā)的靈盾OS，是基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)的完全符合駕駛狀態(tài)下使用習(xí)慣的操作系統(tǒng)，以語(yǔ)音控制為核心，UI采用的是“曜黑界面”，避免多色塊和高亮度對(duì)駕駛狀態(tài)下觀察后車造成影響。交互方面定義了一個(gè)帶有狀態(tài)指示燈的Home鍵，并且鍵帽相對(duì)較大，用戶完全不用轉(zhuǎn)移視線，就能輕松完成“返回主頁(yè)”或者“熄屏”的操作。

　　在語(yǔ)音控制方面，靈盾OS采用的方案對(duì)收音、降噪都有一些特殊的處理，并且除了已有的導(dǎo)航、音樂(lè)、查天氣等基本功能外，也在與引擎提供商合作整合更多的服務(wù)，比如查詢航班動(dòng)態(tài)、呼叫代駕、突發(fā)新聞播報(bào)，甚至預(yù)訂機(jī)票、酒店、景點(diǎn)門(mén)票等都將逐步整合進(jìn)來(lái)。

　　針對(duì)大多車載智能化產(chǎn)品方面存在的挑戰(zhàn)，主要是商業(yè)模式和產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能滿足市場(chǎng)、終端、B端用戶的需求和提供更穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，比如智能后視鏡這個(gè)形態(tài)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，能否穩(wěn)定地適應(yīng)高溫、極寒的應(yīng)用環(huán)境，以及用戶價(jià)值能否得到最大限度地滿足，都是值得深度思考的問(wèn)題。

　　對(duì)此趙禮強(qiáng)表示，基于車連連獨(dú)特的商業(yè)模式，未來(lái)更多提供的是面向集成商/大量車后應(yīng)用平臺(tái)的定制化解決方案，有機(jī)地整合了用戶需求的滿足和B端合作者對(duì)于車輛相關(guān)信息的需求；在技術(shù)方面，車連連的方案是業(yè)內(nèi)唯一能在80度以上高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作的產(chǎn)品，其穩(wěn)定性應(yīng)該是相當(dāng)可靠和業(yè)界領(lǐng)先的。

　　作為一家智能車聯(lián)網(wǎng)的解決方案提供商，車連連目前的主要產(chǎn)品形態(tài)是帶OBD模塊的智能后視鏡方案，已經(jīng)面向多家集成商和提供車后服務(wù)的企業(yè)，如兩家專車、一家二手車、一家個(gè)性化FM平臺(tái)，以及運(yùn)營(yíng)商在提供完整的定制化HaaS服務(wù)（硬件即服務(wù)），也在與多家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持密切的溝通，車連連已成功入圍了他們此類產(chǎn)品的預(yù)選方案商。

　　在未來(lái)，作為車載后裝電子產(chǎn)品，重要的是如何將人、車、機(jī)合理且有機(jī)地通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式連接起來(lái)，真正提供給最終用戶和產(chǎn)業(yè)鏈上的利益相關(guān)方，如車后服務(wù)、保險(xiǎn)公司等等更有價(jià)值的應(yīng)用和服務(wù)。趙禮強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，軟硬件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，無(wú)論是產(chǎn)品小而美，還是功能大而全，都有其存在的價(jià)值和市場(chǎng)，關(guān)鍵是能否圍繞駕駛情境真正滿足用戶的切身需求。