智能汽車來(lái)襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？

　　隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣(mài)點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂(lè)性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來(lái)的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供應(yīng)鏈廠商在新的機(jī)遇下，是否做好了準(zhǔn)備？

　　華強(qiáng)聚豐電子發(fā)燒友網(wǎng)于6.30日舉辦了智能汽車技術(shù)暨應(yīng)用高峰論壇，邀請(qǐng)了包括NXP中國(guó)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理花盛、上海芯訊通業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)楊洪、愛(ài)普生車載事業(yè)部經(jīng)理Ray Zhu等十幾位業(yè)內(nèi)大腕和資深人士現(xiàn)場(chǎng)演講，為大家?guī)?lái)了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的智能汽車市場(chǎng)趨勢(shì)和技術(shù)解決方案。

　　主持人電子發(fā)燒友網(wǎng)主編-陳路 致歡迎辭

　　NXP：ADAS和無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)

　　NXP中國(guó)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理花盛一開(kāi)場(chǎng)就指出，汽車產(chǎn)業(yè)90%的革新來(lái)自電子行業(yè)的創(chuàng)新。如何實(shí)現(xiàn)汽車的智能化？如何實(shí)現(xiàn)安全的無(wú)人駕駛（ADAS）？如何讓汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排？這三大方向是時(shí)下業(yè)界熱議的主題。

　　NXP中國(guó)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理花盛

　　ADAS硬件的核心是傳感器（攝像頭、雷達(dá)）和處理器，而軟件核心是算法?；ㄊ⒔?jīng)理認(rèn)為，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，總需求量是5千萬(wàn)部，每部車平均需要5-6個(gè)。在提問(wèn)的環(huán)節(jié)中，花盛經(jīng)理進(jìn)一步表示，77G毫米波雷達(dá)未來(lái)肯定是主流，NXP和飛思卡爾是國(guó)際主流的77G RF供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋短距、中距和長(zhǎng)距。谷歌第一代試驗(yàn)型無(wú)人駕駛汽車采用激光雷達(dá)，第二代就會(huì)與NXP合作采用毫米波雷達(dá)。目前江蘇和安徽也有77G RF供應(yīng)商，但品質(zhì)有待驗(yàn)證。

　　同時(shí)，以“車對(duì)外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂(lè)之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用?；ㄊ⒔?jīng)理現(xiàn)場(chǎng)在用視頻演示了四輛車安裝V2X裝備后，在行駛過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)緊急剎車預(yù)警，限速提醒，當(dāng)?shù)谝惠v車剎車，第二輛車遮擋住了，第三輛車看不到，駕駛者就可以通過(guò)V2X，在車上的儀表盤(pán)看到前面車的剎車狀況，避免交通事故；還有路障提醒、岔路行駛提醒。V2X讓車對(duì)各類物體形成快捷通信、輔助人們進(jìn)行安全駕駛的技術(shù)。

　　IDT：無(wú)線充電引領(lǐng)未來(lái)

　　IDT業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理鐘英東詳細(xì)介紹了無(wú)線充電技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。鐘英東表示：“無(wú)線充電市場(chǎng)已經(jīng)跨過(guò)了比較艱難的時(shí)期，2015-2016將是無(wú)線充電技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)期，未來(lái)幾年雖然增速會(huì)減緩，但仍然保持上升趨勢(shì)。”

　　IDT業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理鐘英東

　　鐘經(jīng)理通過(guò)對(duì)微波技術(shù)、電容諧振、磁共振（MR）以及磁感應(yīng)（MI）技術(shù)的對(duì)比介紹了無(wú)線充電技術(shù)的現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)比和多方面的考慮IDT最終選擇了磁感應(yīng)技術(shù)。他還詳細(xì)說(shuō)明了比較受關(guān)注的MR與MI技術(shù)的對(duì)比，這兩種技術(shù)工作于不同的頻率，MR雖然能夠帶來(lái)更佳的使用體驗(yàn)，但是技術(shù)不夠成熟并且轉(zhuǎn)換效率較低，而MI技術(shù)DC/DC的轉(zhuǎn)換效率高達(dá)87%，并且技術(shù)也更加成熟。

　　IDT作為目前市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有70%的市場(chǎng)份額。IDT提供了小于3w、標(biāo)準(zhǔn)5w以及中功率15w的三套解決方案，三星的Galaxy S6、萬(wàn)豪酒店以及宜家都采用了IDT的解決方案。

　　Simcom：無(wú)線通訊技術(shù)在汽車電子的發(fā)展和應(yīng)用

　　Simcom（上海芯訊通）業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理?xiàng)詈槭紫冉榻B了無(wú)線通訊技術(shù)1G到5G發(fā)展過(guò)程中速率以及移動(dòng)性方面的變化，接下來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了無(wú)線通訊技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系。楊經(jīng)理認(rèn)為汽車電子最終將向著智能交通的方向發(fā)展，智能交通又包含了車聯(lián)網(wǎng)。

　　Simcom（上海芯訊通）業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理?xiàng)詈?/p>

　　目前基于LTE-V的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)類型包括信息娛樂(lè)相關(guān)（V2N）和主動(dòng)安全-交通效率相關(guān)（V2I/V2P）。據(jù)楊經(jīng)理透露，江淮、眾泰汽車已經(jīng)在采用芯訊通LTE模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，去年出貨量達(dá)到1600萬(wàn)片。

　　芯訊通作為亞洲第一的最佳M2M供應(yīng)商，提供了無(wú)線通信模塊可幫助客戶完成終端產(chǎn)品。楊經(jīng)理介紹：“我們產(chǎn)品的一大特點(diǎn)就是不同制式采用相同的封裝，這樣做的好處是能夠讓客戶實(shí)現(xiàn)一次設(shè)計(jì)，多技術(shù)兼容，節(jié)省時(shí)間的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的平滑升級(jí)。”

　　對(duì)于未來(lái)通信技術(shù)在M2M的應(yīng)用，楊經(jīng)理認(rèn)為Cat 3目前來(lái)看是基礎(chǔ)，Cat 4對(duì)于M2M來(lái)說(shuō)上下行速率已經(jīng)足夠，窄帶技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將有很好的發(fā)展前景。