江蘇交控發(fā)布“六朵云”成果 打造“智慧交通2.0”有哪些經(jīng)驗?
近日,江蘇交通控股有限公司(以下簡稱:江蘇交控)正式發(fā)布數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段性成果 “六朵云”,即“調(diào)度云、內(nèi)控云、收費云、服務(wù)云、資管云、黨建云”,這六朵云齊發(fā),將江蘇交控數(shù)字轉(zhuǎn)型推向新高度。
據(jù)介紹,江蘇交控管理江蘇全省87%的高速公路,管轄里程達(dá)4221.63公里,其中跨江大橋5座、收費站349個、服務(wù)區(qū)93對。江蘇交控的數(shù)字化管理已經(jīng)實現(xiàn)了高速路況“一鍵可視”、路網(wǎng)事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故 “一鍵定責(zé)”。
江蘇省“云+高速”智慧勤務(wù)平臺
目前江蘇省內(nèi)道路清障救援力量30分鐘內(nèi)到達(dá)率、1小時通暢率由90%提高到95%以上,2019年全省高速路網(wǎng)平均暢通率達(dá)97.63%,均處于全國領(lǐng)先水平。江蘇交控面向社會公眾服務(wù)的“江蘇高速”微信公眾號,為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù),3年收獲粉絲150萬,單日最高訪問量超3500萬。
作為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者,江蘇交通的“六朵云”為行業(yè)治理體系和服務(wù)模式變革提供了新標(biāo)桿,為更多傳統(tǒng)企業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了借鑒意義。江蘇交控相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家在接受媒體采訪時分享了企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的難點、經(jīng)驗、感悟等。
“六朵云”打造“智慧交通2.0”
據(jù)介紹, 江蘇交控的“調(diào)度云”是公司最早打造的“一朵云”,通過增設(shè)“智能車道管控”“清障救援現(xiàn)場傳輸”“安全生產(chǎn)信息化”等系統(tǒng),目前,有超過3000名調(diào)度和清障人員和4000名高速交警共同使用“調(diào)度云”,每年處理突發(fā)事件15萬起,發(fā)布情報板信息200萬條,處理語音信息500萬次。在“調(diào)度云”基礎(chǔ)上,交通運輸部啟動全國視頻云聯(lián)網(wǎng)工程,把江蘇“云”技術(shù)推廣至全國。
江蘇交控“調(diào)度云”—;—;全國首個基于公有云的省級SaaS業(yè)務(wù)平臺
“內(nèi)控云” 覆蓋全體員工, 對收發(fā)文、投資、薪酬、報銷、合同、值班等數(shù)十種流程中實現(xiàn)了精細(xì)管理和實時管控,并變?nèi)斯けO(jiān)督為流程監(jiān)督、數(shù)據(jù)監(jiān)督,極大提高了全系統(tǒng)辦公效率。同時,通過構(gòu)建“內(nèi)控云”,完成了組織架構(gòu)數(shù)字化和流程協(xié)同數(shù)字化,為江蘇交控整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。目前已穩(wěn)定運行超過 1000天。
“收費云” 已通過SD-WAN網(wǎng)絡(luò)實時匯聚90%的收費車道和門架車牌抓拍圖片,單日最高上云量超過2500萬張,結(jié)合車牌“云識別”、海量數(shù)據(jù)處理、容錯路徑還原等自主創(chuàng)新技術(shù),可立即構(gòu)成精準(zhǔn)核算、在線計費、實時打逃的收費輔助系統(tǒng)。通過“收費云”技術(shù)應(yīng)用,還可對“兩客一?!薄爸攸c區(qū)域”等特定車輛進(jìn)行識別、定位、跟蹤和預(yù)警,并已在疫情防控期間發(fā)揮了重要作用。
此次全新推出的“服務(wù)云”則以“數(shù)字賦能+信息服務(wù)”模式應(yīng)用為主線,打造出ToC端和ToB 端的“服務(wù)云”平臺。其中,C端服務(wù)以“江蘇高速”微信公眾號為入口,為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù),3年收獲粉絲150萬;B端服務(wù)以數(shù)據(jù)服務(wù)中臺為入口,秉持“共享”理念,標(biāo)準(zhǔn)接口,云端交付,打造數(shù)據(jù)價值最大化的新服務(wù)體系。
“資管云”利用專項工具,支撐全系統(tǒng)固定資產(chǎn)數(shù)字化清查;通過項目跟蹤,實現(xiàn)資本性支出項目動態(tài)管理;未來,將打造成資產(chǎn)、資源、資本的統(tǒng)一管理平臺。
“黨建云”為江蘇交控黨建工作引入“信息流”,將互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)和黨建業(yè)務(wù)深度融合,為江蘇交控全系統(tǒng)提供矩陣式的智慧黨建云服務(wù)。
江蘇交控的“六朵云”為智慧交通和數(shù)字化領(lǐng)域給出了一套設(shè)計完整、操作性強(qiáng)的“交控方案”,重塑了行業(yè)創(chuàng)新方式、服務(wù)范式和商業(yè)模式,將智慧交通帶入到全新的2.0時代。
同時,智慧交通“江蘇模式”也吸引了業(yè)界競相研究取經(jīng)。
“公有云”先行加速培育“智慧交通生態(tài)圈”
江蘇交控數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后到底有哪些經(jīng)驗?zāi)兀?/p>
事實上,江蘇交控一直是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者,早在2016年10月就建立了江蘇交控信息中心,搶先布局“智慧交通”,探索信息化建設(shè)之路。
江蘇交控在2017年3月開始新建全省統(tǒng)一的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺,同年12月正式投入使用,該項目整體建設(shè)在青云QingCloud 公有云平臺之上。
2018年,江蘇交控的云平臺開始走出江蘇,“調(diào)度云”在湖南落地應(yīng)用;2018年9月江蘇交控根據(jù)交通部的安排完成G2京滬高速視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè);2019年,江蘇交控開始實施“云網(wǎng)融合”戰(zhàn)略,江蘇SD-WAN智能網(wǎng)絡(luò)一期工程竣工,創(chuàng)下首個云網(wǎng)一體化項目、首個全業(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)、首個跨鏈路秒級切換能力等全國高速公路第一。
江蘇交控領(lǐng)導(dǎo)、專家與媒體交流分享
長久以來,大型傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時更傾向于自建“云”,即建設(shè)“私有云”。為何江蘇交控“敢為人先”率先采用公有云來構(gòu)建自身的數(shù)字化業(yè)務(wù)?
江蘇交控總經(jīng)理顧德軍介紹,相比較傳統(tǒng)IT建設(shè)模式,按照數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的云上架構(gòu)組建全省統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺,節(jié)省至少70%建設(shè)資金,并且免去了機(jī)房、硬件構(gòu)建后每年約15%的運維費用。通過云平臺上各類PaaS(平臺即服務(wù))組件以及豐富的SaaS(軟件即服務(wù))應(yīng)用,極大提升了建設(shè)效率,建設(shè)周期縮短至數(shù)月。
江蘇交控信息中心主任孫幼軍在回答媒體提問時也表示,通過認(rèn)真比較評估“公有云”和“私有云”在成本、服務(wù)、效率和成長性四個方面的優(yōu)劣后,最終選擇采用公有云。
同時,公有云能打破交通大數(shù)據(jù)建設(shè)中信息孤島、海量數(shù)據(jù)存儲和計算能力不足、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足等一系列問題。
“現(xiàn)在每天有超過2000萬張圖片上傳到我們的云上,不論是安全性還是穩(wěn)定性,我們的云服務(wù)都穩(wěn)居行業(yè)前茅”,孫幼軍強(qiáng)調(diào):“事實證明,選擇公有云是對的。”
據(jù)介紹,作為江蘇交控“六朵云”的資源和技術(shù)提供方,青云QingCloud 非常重視江蘇交通控股在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的痛點和需求,在根據(jù)需求不斷改進(jìn)技術(shù)和服務(wù)的同時,利用積累的行業(yè)經(jīng)驗和服務(wù)實力推動江蘇交通控股的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在支持江蘇交控進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型期間,青云QingCloud響應(yīng)工單近1000條,實現(xiàn)需求近200個。
不過,顧德軍也強(qiáng)調(diào),傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是“買不來”的。數(shù)字化必須堅持“以我為主、開放創(chuàng)新”,雖然可以通過市場購買到一些軟件或者技術(shù),但要想找到與企業(yè)自身業(yè)務(wù)場景完全匹配和適合的軟件是很難的。在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中,不是單純的設(shè)備和技術(shù)的堆積,必須堅持問題導(dǎo)向,堅持業(yè)務(wù)引導(dǎo)。只有將技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和企業(yè)自身管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新結(jié)合起來,才能真正體現(xiàn)信息化的價值。
對于江蘇交控數(shù)字轉(zhuǎn)型下一步目標(biāo),顧德軍介紹:“我們的階段性目標(biāo)主要是加速培育‘智慧交通生態(tài)圈’。將籌建‘智慧交通研究院’,并以此為平臺,以云為引擎,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素,以開放共贏為主流合作模式,拓展交通建設(shè)與發(fā)展的融資渠道,推動交通‘新基建’的建設(shè),帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的暢通,著力構(gòu)筑‘智慧交通生態(tài)圈’。”