第九代索納塔混動版技術(shù)解析

　　在今年的北京車展上，北京現(xiàn)代展出了第九代索納塔的混動版車型。這款采用油電混合動力的車型將于今年第二季度在國內(nèi)上市?，F(xiàn)代在混合動力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力如何？與豐田相比，現(xiàn)代的混合動力技術(shù)又有何特點(diǎn)呢？

　　現(xiàn)代TMED混合動力技術(shù)：20年的傳承

　　談到油電混合動力，大多數(shù)人首先想到的就是豐田。不過，現(xiàn)代在這項(xiàng)技術(shù)上也有著非常強(qiáng)大的實(shí)力。實(shí)際上，最近幾年在北美地區(qū)索納塔混動版的銷量已經(jīng)占到了索納塔車型總銷量的10%。這些成就來自現(xiàn)代汽車在過去20年里對新能源技術(shù)的探索。

　　現(xiàn)在的新能源技術(shù)起源于上世紀(jì)九十年代，在那段時(shí)期，豐田和通用都推出了很多概念性的產(chǎn)品?，F(xiàn)代對新能源汽車的研究也是從那時(shí)起步的。1991年，現(xiàn)代推出了旗下的首款新能源汽車索納塔純電版。1995年，現(xiàn)代又研發(fā)出了采用油電混合動力的FGV-1概念車。

　　變速箱：與豐田最大的區(qū)別

　　現(xiàn)代與豐田在油電混合動力技術(shù)上走的是截然不同的兩條路線。豐田以行星齒輪機(jī)構(gòu)為核心，用2臺電機(jī)和行星齒輪組成的E-CVT取代了傳統(tǒng)的變速箱；而現(xiàn)代的TMED混合動力系統(tǒng)依然保留了一臺6速自動變速箱。