投資汽車電池市場(chǎng)需在不同維度尋找機(jī)遇

　　2015年，一系列的商業(yè)活動(dòng)將人們的興趣引向電池產(chǎn)業(yè)：特斯拉（Tesla）推出了家用Powerwall能源系統(tǒng)，得益于其旗下電池制造廠Gigafactory 的生產(chǎn)效率，這套系統(tǒng)的價(jià)格較為便宜；蘋果公司（Apple）為一個(gè)固態(tài)電池設(shè)備的充電和電能管理申請(qǐng)了專利；LG化學(xué)（LG Chem）在南京開(kāi)設(shè)了一個(gè)大型新能源汽車動(dòng)力電池工廠；博世（Bosch）收購(gòu)了聚合物固態(tài)電池公司Seeo。此外還有眾多的投資、收購(gòu)、合作和合資活動(dòng)，不一而足。

　　與此同時(shí)，新的電池技術(shù)正持續(xù)不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，每個(gè)技術(shù)都離不開(kāi)諸如“性能翻倍”、“只要幾分鐘就能充好電”、“成本下降70%”、這一類的描述。這讓公眾對(duì)技術(shù)上到底有什么突破感到更加迷惑不解。本文將會(huì)討論在電池領(lǐng)域新涌現(xiàn)的技術(shù)、新的投資機(jī)會(huì)以及潛在的市場(chǎng)。

　　在不同的維度尋找機(jī)遇

　　自從索尼公司（Sony）在上世紀(jì)90年代第一次將鋰離子電池推向市場(chǎng)以來(lái)，它就成為了我們?nèi)粘Ｉ钪凶钍煜ず妥畛Ｓ玫碾姵丶夹g(shù)。鋰離子電池相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，相關(guān)設(shè)施業(yè)已到位。隨著現(xiàn)有的電池制造巨頭（如三星SDI、LG 化學(xué)和日本松下公司）的擴(kuò)張，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)就愈發(fā)凸顯。但是，即使存在眾多優(yōu)點(diǎn)，鋰離子電池在性能和成本降低方面的進(jìn)步和其他電子設(shè)備相比依然落后。

　　在傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的液態(tài)電解質(zhì)可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。而從另一方面來(lái)說(shuō)，隨著可穿戴設(shè)備、印刷型電子產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、機(jī)器人和電動(dòng)汽車的研發(fā)，具有更多功能、性能更加優(yōu)良并且價(jià)格更為低廉的電池亟待面世。而這些因素已促使電池圈子里的玩家們尋求更多的投資機(jī)會(huì)。

　　因此，電池產(chǎn)業(yè)有許多不同的維度可供開(kāi)發(fā)。人們的主要興趣落在以下幾個(gè)方面：

　　薄膜電池（基于厚度）

　　Ø微電池和大面積電池（基于尺寸）

　　Ø柔性電池（基于物理特性）

　　Ø異型電池（根據(jù)外形）

　　Ø印刷電池（根據(jù)制造方法）

　　Ø固態(tài)、鋰陽(yáng)極、硅陽(yáng)極的電池（基于技術(shù)）

　　Ø儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）和電動(dòng)汽車（EV）（基于應(yīng)用）

　　以上領(lǐng)域都代表著新機(jī)遇。這些領(lǐng)域可能相互影響、相互重疊。比如，技術(shù)更優(yōu)良的電池可應(yīng)用于ESS 和EV 中，這可為后者帶來(lái)更高的安全系數(shù)和更好的性能。薄膜電池也可以是柔性的、印刷的，或是由固態(tài)部件構(gòu)成的，甚至可以很迷你。

　　膜柔性打印電池的開(kāi)發(fā)路線圖。圖片來(lái)源：IDTechEx Research。

　　成本的進(jìn)一步降低可能并不依賴于技術(shù)進(jìn)步

　　電池技術(shù)的進(jìn)步受制于電化學(xué)，因此難以實(shí)現(xiàn)快速而巨大的突破。此外，實(shí)用電池要考慮許多其他因素，比如能量密度、比功率、壽命、安全性和成本。許多新聞報(bào)道只是強(qiáng)調(diào)某個(gè)或者某些進(jìn)步，但卻對(duì)其他方面的考慮避而不談。大多數(shù)現(xiàn)有的商業(yè)電池依賴相對(duì)成熟的、經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用考驗(yàn)過(guò)的技術(shù)，但有時(shí)它們并不為人所知，其中就包括薄膜固態(tài)電池和印刷電池。鑒于電池的研發(fā)是漫長(zhǎng)而艱辛的過(guò)程，未來(lái)電池成本的下降將主要依賴規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而不是技術(shù)的革新。