3月31日，在剛剛結(jié)束的中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會上，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民接受《新能源汽車報》的專訪，表示充電樁共享時代到來了，私人車主把閑置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主，使用的一方到達現(xiàn)場使用優(yōu)易充掃描二維碼，充電樁就會自動充電了。
針對充電樁分享是否會侵犯個人隱私？華商三優(yōu)推出哪些私人充電樁服務(wù)項目？劉曉民先生給出了清晰的回答。
公司戰(zhàn)略：定位私人充電樁業(yè)務(wù) 互聯(lián)網(wǎng)+項目提高服務(wù)水平
記者：據(jù)了解，華商三優(yōu)基于互聯(lián)網(wǎng)思維推出的兩個項目，分別是“樁先生”和優(yōu)易充，兩者的側(cè)重點在哪里？
劉曉民：通過“樁先生”平臺，華商三優(yōu)與4S店和消費者之間建立起聯(lián)絡(luò)通道，形成紐帶關(guān)系。
與此同時，“樁先生”提供申報、安裝、維護、故障處理等一系列服務(wù)，并保證22個工作日內(nèi)完成安裝工作，既能提高用戶和工程公司的辦事效率，又能節(jié)約成本。這是私人充電服務(wù)的第一步。
第二步，通過優(yōu)易充影響人們的出行習(xí)慣。只要用戶安裝了優(yōu)易充，他就可以點擊優(yōu)易充尋找最近的充電地點，也可以借助地圖實時導(dǎo)航。
記者：2015年新能源汽車領(lǐng)袖峰會，華商三優(yōu)提出將堅定不移地走私人充電樁路線。今年有哪些動作？
劉曉民：近幾年，華商三優(yōu)始終堅持優(yōu)先發(fā)展私人充電業(yè)務(wù)。公司圍繞著產(chǎn)品怎么進入家庭，怎么讓私人出行方便等問題做出一些嘗試。這其中包括接入云平臺和互聯(lián)網(wǎng)概念，讓用戶能夠體驗超出傳統(tǒng)燃油車的享受。
互聯(lián)網(wǎng)是一個工具，但互聯(lián)網(wǎng)概念絕不能變成噱頭。目前華商三優(yōu)正在推廣兩個項目。
截止目前，華商三優(yōu)私人充電樁的安裝量已經(jīng)突破6000戶。更令人驚喜的是，短短三個月內(nèi)，由優(yōu)易充設(shè)置分享的400多個私人充電樁中，完成充電樁分享的交易已經(jīng)達到60多例，相當(dāng)于達到了15％的分享率。
華商三優(yōu)充電APP兩大優(yōu)勢
記者：事實上，目前各家運營商都在推出各自的充電APP。華商三優(yōu)如何體現(xiàn)優(yōu)易充的差異化？
劉曉民：與他們不同的是，優(yōu)易充收集了當(dāng)前北京地區(qū)的私人充電樁數(shù)據(jù)。車主可以把自己的車位和充電樁利用起來，在優(yōu)易充上發(fā)布閑置信息，有需要的車主會在上面預(yù)約，雙方達成意向后，使用的一方到達現(xiàn)場使用優(yōu)易充掃描二維碼，充電樁就會自動充電了。所以說，依托云平臺和互聯(lián)網(wǎng)概念，優(yōu)易充還具備共享增值的功能。
這個意義十分重大。從北京地區(qū)的交通情況來看，城區(qū)停車已經(jīng)到了“公害”程度。如果通過優(yōu)易充將電動汽車引入小區(qū)內(nèi)的停車位，那么交通路面會清凈不少。
從充電成本角度來看，公共充電站還需要考慮停車費的問題。所以，無論從路面交通、環(huán)境整治，還是充電成本來看，這種共享概念是將資源充分利用的一個手段、一種引導(dǎo)方式。
這也與國家近期提出的“已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利用”的指導(dǎo)意見相一致。開發(fā)優(yōu)易充的一個目標(biāo)就是引導(dǎo)電動汽車停車，實現(xiàn)社會資源和稀缺的停車位資源共享。我認(rèn)為，這可能對社會貢獻更大。
記者：據(jù)了解，優(yōu)易充的共享功能是直接通過手機完成支付，那么如何保證交易安全？
劉曉民：作為互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的支付平臺，就要面臨互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜特性，因此引入第三方支付平臺必須保障交易用戶、第三方支付機構(gòu)和銀行三者的資金安全。我們在網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證、傳輸加密、數(shù)據(jù)保密等方面做了很多工作，確實保障用戶的交易安全。
此外，我們還在積極聯(lián)合包括云服務(wù)商、企業(yè)機構(gòu)在內(nèi)的合作伙伴研究和制定相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)支付標(biāo)準(zhǔn)。
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