車(chē)聯(lián)網(wǎng)顛覆卡車(chē)用車(chē)行為　提升運(yùn)輸效率

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)曾經(jīng)因?yàn)樗俣忍痪鞌r下來(lái)，也許因此大家就認(rèn)為現(xiàn)在的無(wú)人駕駛汽車(chē)還只能低速運(yùn)行。

　　但是斯坦福大學(xué)研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以飆車(chē)，這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的名字叫Shelly，它是在一輛奧迪TTS的原型車(chē)上改造的。這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)速度可以達(dá)到120英里每小時(shí)（大約193公里每小時(shí)）。

　　盡管在空曠的賽道上行駛似乎要比在日常道路上行駛簡(jiǎn)單很多，但是這么做同樣有助于提升無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性。

　　斯坦福大學(xué)的無(wú)人駕駛汽車(chē)歷史可以追溯到2005年內(nèi)華達(dá)沙漠挑戰(zhàn)賽。從那以后，他們成為了Google在這一領(lǐng)域的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。雖然斯坦福大學(xué)的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以飆車(chē)，但無(wú)人駕駛汽車(chē)要進(jìn)入大眾市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　Shelly這款無(wú)人駕駛汽車(chē)是由斯坦福大學(xué)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室和大眾汽車(chē)電子研究實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)的。

　　在賽道上，Shelly的平均速度是50-70英里每小時(shí)（約80-112 公里每小時(shí)），最高則可以達(dá)到110-120英里每小時(shí)（約117-193 公里每小時(shí)）。在這種高速情況下，研究人員不僅可以觀察計(jì)算機(jī)對(duì)過(guò)彎技術(shù)的掌握度，而且可以以此來(lái)改進(jìn)面對(duì)“換道行為”時(shí)的算法，提高無(wú)人駕駛在高速公路上的安全性。

　　斯坦福大學(xué)的研發(fā)人員表示：研究無(wú)人駕駛汽車(chē)在賽道上的極限速度，可以幫助模擬無(wú)人駕駛汽車(chē)在普通道路上可能遇到危險(xiǎn)的情況。為了讓 Shelley 跑得更快，研發(fā)團(tuán)隊(duì)參考了賽車(chē)手在駕駛時(shí)利用車(chē)上各種功能的情況，然后通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法讓Shelly進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)和模仿。經(jīng)過(guò)不斷地訓(xùn)練，Shelly的速度可以和賽車(chē)手相媲美了。任何人能做到這樣都是了不起的，何況它只是機(jī)器人。

　　雖然斯坦福大學(xué)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的初衷是為了使無(wú)人駕駛更加安全，但是未來(lái)是不是有可能讓無(wú)人駕駛汽車(chē)與賽車(chē)手同臺(tái)競(jìng)技，就像人和機(jī)器下象棋一樣。相信有那么一天，無(wú)人駕駛汽車(chē)將讓賽車(chē)手們望塵莫及。