物聯(lián)網(wǎng)為什么需要5G

　　2月24日 巴塞羅那消息（文/孫封蕾）： 可能很多人還都沒(méi)有用上4G的手機(jī)，然而5G已經(jīng)成為今年MWC世界移動(dòng)通信大會(huì)上的熱詞，而且還把5G與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用聯(lián)系到了一起，現(xiàn)在連標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有的5G，似乎卻要借物聯(lián)網(wǎng)，甚至互聯(lián)網(wǎng)+的東風(fēng)來(lái)催化5G，為什么物聯(lián)網(wǎng)反而成了5G的推手？而過(guò)去常常掛在嘴邊的物聯(lián)網(wǎng)，看上去2G、3G就夠用了，現(xiàn)在卻也要期盼5G？

　　5G的特點(diǎn)決定，可以為物聯(lián)網(wǎng)做的更多

　　由于5G的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，我們且看在無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域擁有大量專利話語(yǔ)權(quán)的高通如何看待5G。

　　高通執(zhí)行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾·阿蒙這樣解釋5G與4G的區(qū)別：5G的強(qiáng)大在于為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提供關(guān)鍵任務(wù)型服務(wù)的能力。無(wú)線連接隨處可見，但很多關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)仍依托有線連接。 5G的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景就是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)所需的高可靠性，并在工業(yè)和安全方面創(chuàng)造全新的業(yè)務(wù)。

　　因?yàn)?G速率更快，時(shí)延更短，支持接入網(wǎng)絡(luò)更多、密度更大，可靠性更高，才能為關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)提供保障能力。

　　關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)讓5G和物聯(lián)網(wǎng)走在一起

　　在通信巨頭云集的MWC世界移動(dòng)大會(huì)上，從愛立信、華為、高通、諾基亞這樣的通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商，再到中國(guó)移動(dòng)、德國(guó)電信、法國(guó)電信等等這樣的全球大牌運(yùn)營(yíng)商，無(wú)一例外的在自家展臺(tái)上都展示了5G和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的解決方案和案例。

　　他們展示的案例看上去似乎更像是科幻片里的場(chǎng)景，但卻也是物聯(lián)網(wǎng)和5G給出的最具體的呈現(xiàn)。

　　1. 無(wú)人駕駛

　　在諾基亞展臺(tái)上，放置了這樣一個(gè)模型：

　　如果伸手去擋一下其中的任何一輛車，這輛車就會(huì)自動(dòng)剎車，其他的車也仍然井然有序，該減速的減速，該剎車的剎車，不受影響的車?yán)^續(xù)前進(jìn)。

　　而這樣井然有序的交通，需要在5G這樣的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，時(shí)延低，毫秒級(jí)的反應(yīng)速度，車輛反應(yīng)快，同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)容量大，即便車流量大，也仍然可以承載大的車流量，才能杜絕交通事故。

　　2. 智能交通

　　如果泛泛的談智能交通，倒不如來(lái)舉一個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子。

　　愛立信和瑞典的貨車及巴士制造廠商SCANIA一起開發(fā)了車輛編隊(duì)的解決方案。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，油耗是成本是他們最關(guān)注的部分，降低風(fēng)阻是降低油耗的有效辦法。SCANIA提出，卡車行駛中，兩輛車之間保持的行駛距離越近，就越能減少風(fēng)阻，從而降低油耗。

　　所以，愛立信和SCANIA一起研發(fā)了一種解決方案，幫助貨車之間相互交互，互相感知感知距離，控制運(yùn)輸車輛之間的車距。在現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)下，可以控制兩輛車的車距在25米之間，如果能有5G的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，車輛的距離可以控制在3米之內(nèi)，更大限度的降低風(fēng)阻。

　　3. 工業(yè)應(yīng)用想象

　　工業(yè)4.0在國(guó)內(nèi)發(fā)展火熱，如果有了5G，可以讓工業(yè)4.0變得更豐富、飽滿，很多展示就可以印證這一點(diǎn)。

　　愛立信總裁兼CEO衛(wèi)翰思在他的演講中就展示了ABB與愛立信的合作，在愛立信展臺(tái)上，放置了一個(gè)ABB的機(jī)械手，CNET記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下，手握著一個(gè)類似于“筆”的機(jī)械手來(lái)操作，另外一端的機(jī)器會(huì)根據(jù)這端手的操作來(lái)給出反應(yīng)。

　　如果另一端的鉆頭觸碰到了鋼板開始電鉆，這邊的人手就可以感受到鋼板被鉆，力度、手感都好像是手拿電鉆感受到的鋼板阻力和反應(yīng)。

　　愛立信研究院院長(zhǎng)Sara Mazur介紹，這樣的機(jī)械手操作需要非常高的可靠性，而在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下是不可能達(dá)到的。

　　實(shí)際上，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，更強(qiáng)調(diào)工廠中的協(xié)同工作，以及各工序的配合，所以，在5G環(huán)境下，可以把工廠、甚至于從庫(kù)存、生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的配合做的更精準(zhǔn)。

　　4. 遠(yuǎn)程手術(shù)

　　如果ABB的機(jī)械手還不能更有說(shuō)服力的說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)需要多高的可靠性的話，那么，遠(yuǎn)程手術(shù)是不是聽起來(lái)讓人嚴(yán)肅起來(lái)了。

　　在中國(guó)移動(dòng)展臺(tái)上，諾基亞和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合展示了兩個(gè)機(jī)械手的配合，兩個(gè)機(jī)械手同步配合舉上舉下。

　　這兩個(gè)機(jī)械手如果是在遠(yuǎn)程醫(yī)療的場(chǎng)景下，就可以是兩個(gè)實(shí)時(shí)手術(shù)配合的機(jī)械手，醫(yī)生在一端操作機(jī)械手，另一端的機(jī)械臂隨著醫(yī)生的操作同步進(jìn)行，而醫(yī)生此時(shí)此刻卻并沒(méi)有和病人在一個(gè)房間里。

　　5. 虛擬現(xiàn)實(shí)

　　虛擬現(xiàn)實(shí)可以說(shuō)是今年MWC上大熱的演示，連Facebook創(chuàng)始人兼CEO扎克伯格現(xiàn)身MWC主題演講的時(shí)候也在講，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用可以幫助Facebook的用戶把分享做得更淋漓盡致。

　　當(dāng)然，在MWC上的虛擬現(xiàn)實(shí)并不同于平常見到的VR眼鏡，也不是為了打游戲更過(guò)癮，而是像愛立信的展臺(tái)上那樣，在斯德哥爾摩市中心的通信工程師帶著VR眼鏡，遠(yuǎn)程遙控遠(yuǎn)在郊區(qū)的無(wú)人機(jī)，去檢查基站有什么故障。

　　還可能是像諾基亞展臺(tái)上的那樣，360度無(wú)死角的攝像頭來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和傳輸。