汽車電子設(shè)備技術(shù)詳解及汽車控制方案匯總
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。
ABS防抱死系統(tǒng)
ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng),是AnTI—lock—Braking System的縮寫(xiě)。司機(jī)們?cè)隈{車時(shí)都有體會(huì),在濕滑路面、沙石路面或者高速過(guò)彎時(shí),剎車絕對(duì)不能一腳踩死,而應(yīng)分步剎車,一踩一松,否則,車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況,前輪抱死會(huì)引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力,后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問(wèn)題,其工作原理也像上面所說(shuō)的一踩一松,不過(guò),ABS的工作頻率要比人的操控快得多。裝有ABS的汽車,能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)抱死不轉(zhuǎn),從而大大提高了剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。ABS是通過(guò)安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測(cè)各車輪的轉(zhuǎn)速,由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率(由滑移率來(lái)了解汽車車輪是否已抱死),并與理想的滑移率相比較,做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定,命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力,以保持車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)。因此,ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng),而不會(huì)抱死,達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。
EBD電子制動(dòng)力分配
EBD即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例,提高制動(dòng)效能,并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí),四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如,有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣,制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間,分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng),并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。
TCS牽引力控制
TCS即牽引力控制系統(tǒng),又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí),車輪會(huì)打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時(shí),驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征),就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào),調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車輪,從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性,提高加速性,提高爬坡能力。原來(lái)只是豪華轎車上才安裝TCS,現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器,并與行車電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速,當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),TCS會(huì)立刻“通知”ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),TCS立即向行車電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。
ESP電子穩(wěn)定程序
ESP即電子穩(wěn)定裝置,是Electronic Stablity Program的簡(jiǎn)稱。ESP是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的,實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)。但是,與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),ESP便會(huì)慢剎外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子,防止后輪失控而發(fā)生甩尾現(xiàn)象;在轉(zhuǎn)向過(guò)小時(shí),為了校正循跡方向,ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪,從而校正行駛方向。
GPS全球定位系統(tǒng)
GPS是GloblePosiTIoningSystem的縮寫(xiě),意思為全球定位系統(tǒng),它是由美國(guó)政府歷經(jīng)20多年,耗資120億美金而實(shí)施的一項(xiàng)龐大的宇宙及航天工程。該系統(tǒng)可以在全球范圍內(nèi)全天候地為地面目標(biāo)提供信息,從而確定該目標(biāo)在地面上的精確位置、速度、運(yùn)行方面等參數(shù)。
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