全球排名前十的意法半導體，與國內(nèi)長安汽車達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，設(shè)立汽車電子應(yīng)用聯(lián)合實驗室，推動國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。值得注意的是，5月27日，世界芯片巨頭英特爾與中國的瑞芯微電子達成協(xié)議，授權(quán)中國公司在低端平板SoC芯片中，使用英特爾設(shè)計的x86 CPU核心和3G modem。在高通遭遇反壟斷調(diào)查、Win8操作系統(tǒng)受禁令和金融機構(gòu)降低IBM服務(wù)器依賴的系列事件來看，出于信息安全推動的進口替代跡象愈加明顯。為規(guī)避國產(chǎn)化給海外科技巨頭帶來的訂單沖擊，通過與國內(nèi)企業(yè)合資拓展市場，正成為一種新的趨勢。在此過程中，國內(nèi)汽車電子等半導體行業(yè)有望獲得海外先進技術(shù)進行升級換代。
據(jù)了解，意法半導體與長安汽車的合作，目的在于服務(wù)中國汽車電子所涉及的車身電子、汽車娛樂影音系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的研發(fā)，為長安汽車提供先進的汽車半導體解決方案、產(chǎn)品、以及人員培訓。同時，意法半導體將和長安汽車，共同積極參與行業(yè)標準的制定和意見咨詢，根據(jù)中國國標要求定制設(shè)計芯片。業(yè)內(nèi)預(yù)計，意法半導體作為全球汽車電子的龍頭，此次合作有助于加快國內(nèi)汽車電子技術(shù)升級，推動汽車智能化市場發(fā)展。
而英特爾與瑞芯微電子達成協(xié)議，瑞芯的SoC由4個Atom CPU核心和英特爾modem構(gòu)成，將使用64-bit “Silvermont” Atom架構(gòu)，預(yù)計新的芯片將在2015年上市。與英特爾的芯片合作，有助于縮短國內(nèi)芯片技術(shù)差距。
數(shù)據(jù)顯示，2013年我國集成電路進口總額為2322億美元，同比大幅增長20%，首次超過原油進口額。國內(nèi)近八成的芯片依賴于進口。機構(gòu)預(yù)計，在進口替代浪潮倒逼下，國內(nèi)汽車電子等半導體行業(yè)，有望借力海外巨頭合資機遇，獲得技術(shù)升級契機。
公司方面，均勝電子已經(jīng)成為我國汽車智能技術(shù)的創(chuàng)新者和領(lǐng)導者，通過并購整合德國普瑞成功實現(xiàn)產(chǎn)品升級。掌握了眾多汽車電子核心技術(shù)，主要產(chǎn)品符合汽車智能化和電動化兩大趨勢。公司主要產(chǎn)品人車交互電子產(chǎn)品將成為未來智能汽車入口，通過給寶馬等一線企業(yè)供應(yīng)電池電源管理系統(tǒng)，成功切入電動汽車核心零部件。公司的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，是全球主流整車廠商的重要供應(yīng)商。寧波華翔利用國外先進技術(shù)在國內(nèi)低成本開發(fā)，向輕量化和智能化轉(zhuǎn)型。計劃在五年內(nèi)，其產(chǎn)品銷售收入達到總收入的50%。公司2013年通過參股德國哈爾巴克公司（占股30%），成功涉足汽車電子類產(chǎn)品。亞太股份是國內(nèi)少數(shù)能研發(fā)生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)總成、國內(nèi)率先自主研發(fā)生產(chǎn)汽車液壓ABS 的一級汽車零部件供應(yīng)商，在制動系統(tǒng)市場占有率國內(nèi)第一。公司通過電子駐車系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)成功進入汽車電子領(lǐng)域，有望成為電子制動行業(yè)快速發(fā)展的最大受益者。
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