超級(jí)電容裝上輕軌列車 可用于電磁彈射

　　手機(jī)充電僅需2秒鐘、儲(chǔ)能式輕軌列車充電僅需20余秒鐘就能滿足正常運(yùn)用，這就是超級(jí)電容的神奇功能。如今，中國人已牢牢占據(jù)這一世界前沿技術(shù)的高地。

　　9月12日，從中國南車株洲電力機(jī)車有限公司傳來消息，其旗下寧波南車新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超級(jí)電容單體（7500F）成功實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，首批5000只7500F超級(jí)電容產(chǎn)品已交付用戶。

　　何為超級(jí)電容？中國工程院院士、中國南車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅介紹，通俗地講就是第三代儲(chǔ)能裝置，第一代為機(jī)械式儲(chǔ)能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學(xué)式儲(chǔ)能，如鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池等；而第三代就是以超級(jí)電容為代表的物理式儲(chǔ)能裝置。

　　“充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時(shí)間長達(dá)數(shù)小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)”VS “100萬次、數(shù)十秒、無污染以及爆炸風(fēng)險(xiǎn)”。中國南車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級(jí)電容研究所所長阮殿波用一組對(duì)比形象地展示了超級(jí)電容較之傳統(tǒng)化學(xué)能電池的優(yōu)勢(shì)。據(jù)阮殿波透露，其可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　阮殿波舉例說，比如目前港口的起重吊機(jī)，其一次吊起上百噸的貨柜要消耗大量的電能，而其在落下時(shí)的能量基本被電阻裝置等消耗掉，如果采用超級(jí)電容進(jìn)行勢(shì)能轉(zhuǎn)換電能的回收，約可實(shí)現(xiàn)高達(dá)80%的電能回收再利用，其綠色、節(jié)能、環(huán)保的成效相當(dāng)突出。

　　正是鑒于超級(jí)電容卓越的綠色、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢(shì)，近年來，韓國、美國、日本等國就超級(jí)電容已開展了大量研究工作，目前全球已有十幾家超級(jí)電容器生產(chǎn)商，可以提供多種類的超級(jí)電容產(chǎn)品。

　　中國從上世紀(jì)90年代開始研制超級(jí)電容，近年來以中國南車為代表的企業(yè)在超級(jí)電容的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料制備、器件加工、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域取得了系列發(fā)明和創(chuàng)新，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，突破了若干制約超級(jí)電容技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，打破了國外技術(shù)封鎖，使中國成為世界上少數(shù)具有大功率超級(jí)電容研發(fā)能力的國家。

　　目前，國內(nèi)多個(gè)城市正與中國南車株機(jī)公司開展溝通與交流，開發(fā)運(yùn)用以超級(jí)電容為主動(dòng)力源的100%低地板有軌電車、城市公交車輛等綠色智能產(chǎn)品。

　　鑒于超級(jí)電容的應(yīng)用價(jià)值，由中國南車株機(jī)公司牽頭，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所、中國工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大學(xué)等單位共同參與的“高比能、低成本的新型超級(jí)電容器關(guān)鍵技術(shù)研究”，作為高性能化學(xué)儲(chǔ)能電池及示范電站關(guān)鍵技術(shù)研究主題項(xiàng)目的子課題，參與國家“863”計(jì)劃。