技術(shù)專家分享：如何創(chuàng)新半導(dǎo)體技術(shù)以提升車內(nèi)網(wǎng)路性能？

　　從傳統(tǒng)汽車點(diǎn)對點(diǎn)接線到使用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的車內(nèi)網(wǎng)路（IVN）的轉(zhuǎn)變，使汽車制造商能夠?yàn)槭孢m、便利及資訊娛樂系統(tǒng)增添眾多新的電子功能，最佳化底盤及動力系統(tǒng)控制，以及將各種子系統(tǒng)電氣化以節(jié)省成本和降低重量。

　　使用不同協(xié)定的多種車內(nèi)網(wǎng)路在同一輛汽車中共存，能夠支援連接大量的節(jié)點(diǎn)。在二十一世紀(jì)初期，一輛典型汽車中可能僅有數(shù)個網(wǎng)路節(jié)點(diǎn)。如今數(shù)量已經(jīng)增加至二十多個，而當(dāng)今一些高檔豪華車型的網(wǎng)路節(jié)點(diǎn)數(shù)量可能超過100個。造成此種節(jié)點(diǎn)數(shù)量快速增加的現(xiàn)象的因素包括在汽車內(nèi)部及外部應(yīng)用中使用LED燈泡等電控照明，以及采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），如避免碰撞和行人識別。

　　要顧及的另外一項(xiàng)因素是油電混合車（HEV）及微混合技術(shù)的效應(yīng)；在HEV中整合能量回收裝置以及電子牽引系統(tǒng)，進(jìn)一步增加了汽車中的連接需求。

　　多種匯流排，更多節(jié)點(diǎn)

　　汽車中通常使用幾種不同的匯流排及多種協(xié)定來滿足車身電子系統(tǒng)、動力系統(tǒng)控制器、資訊娛樂系統(tǒng)及安全導(dǎo)向電子功能的不同需求。涉及的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)包括區(qū)域互連網(wǎng)路（LIN）及SAE J2602、控制器區(qū)域網(wǎng)路（CAN）及FlexRay。

　　更高頻寬的訊號，如貼裝在車身上的攝影機(jī)饋送訊號可能采用24.8 Mbps的媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸（MOST）標(biāo)準(zhǔn)或工作速率達(dá)800 Mbps的IDB-1394 （汽FireWire）標(biāo)準(zhǔn)來配送。車用乙太網(wǎng)路也將是今后汽車的一項(xiàng)功能，以配合高資料率應(yīng)用，以及充當(dāng)連接不同功能性子網(wǎng)路的骨干網(wǎng)路。

　　LIN支援達(dá)20 kbps的資料率，足以用于控制大量的車身電子應(yīng)用，如車窗升降器、后視鏡及前照燈調(diào)節(jié)器、座椅位置調(diào)整機(jī)制，以及其他馬達(dá)、幫浦和風(fēng)扇。LIN支援簡單的命令/確認(rèn)通訊；機(jī)電模組等智慧子系統(tǒng)負(fù)責(zé)產(chǎn)生所要求的馬達(dá)驅(qū)動波形【更多詳情】