物聯(lián)網(wǎng)時代下的北斗，將會是那顆最亮的星！

本文來源：物聯(lián)傳媒

本文作者：短頸鹿先生

2020年6月23日9時43分，我國成功發(fā)射了北斗系統(tǒng)第55顆導(dǎo)航衛(wèi)星，這是北斗三號的第30顆，也是最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星。兩年半時間，高密度發(fā)射18箭30星，建成40余個地面站，快速形成星地一體化運行能力。

2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。這標(biāo)志著我國建成了獨立自主、開放兼容的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中國北斗從此走向了服務(wù)全球的新時代。

小到兒童電話手表、共享單車，大到城市管理、無人農(nóng)場……北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、定位與物聯(lián)網(wǎng)等各類信息技術(shù)融合，并潛移默化地滲透到各個行業(yè)、領(lǐng)域，人類更精確利用時空信息的新時代已經(jīng)來臨。

點外賣全程查看外賣小哥的位置；坐公交看車快到站了才下樓；戴運動手環(huán)運動能馬上得到配速、心率等指標(biāo)等等，其實北斗和我們的生活早就難以分離。從2000年的北斗一號投入使用開始，北斗服務(wù)至今已經(jīng)有20年歷史，北斗的存在給我們帶來的變化你是否知曉呢？物聯(lián)網(wǎng)時代下，北斗又有哪些想象力呢？

下面我們一起來細數(shù)一下。

一、細數(shù)北斗在我們生活中的應(yīng)用

“北斗，北斗，收到請回答。”

前不久，相信很多人都玩過這個測試軟件，呼叫者只需發(fā)送請求，就能收到所在位置和時間，而且時間精確到納秒。這款軟件的科普意義更大于實際意義，因為它讓普通人知道，北斗其實離我們很近。

事實上，和我們生活相關(guān)的任何一個物體都涉及到時間、地點、位置，而這些信息都離不開北斗等衛(wèi)星定位技術(shù)。就像我們打開軟件的第一個彈窗往往都是“您現(xiàn)在所在地點是XXX，需要切換嗎？”

值得注意的是，在物聯(lián)網(wǎng)時代，各種物體依靠北斗定位技術(shù)產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)，未來將會被更高頻率的進行深度挖掘并加以應(yīng)用。就如共享單車數(shù)據(jù)中心每天會從路面上的單車收到數(shù)億次定位信息，了解每一輛車的實時位置和行動軌跡，基于這類大數(shù)據(jù)提前預(yù)估騎行需求，對路面運維團隊及時發(fā)送車輛調(diào)度指令，讓共享單車充分滿足用戶需求。

除了大眾服務(wù)領(lǐng)域，在公共應(yīng)急、災(zāi)害預(yù)警等領(lǐng)域，依然可以找到北斗的蹤跡。

（1）2008年的汶川地震

2008年，汶川地震時，震中地區(qū)受災(zāi)極其嚴(yán)重，通信、電力、交通全部中斷，無法與抗震救災(zāi)指揮部取得聯(lián)系。移動通信無法及時恢復(fù)時，前往汶川救援的部隊就是因為攜帶了北斗終端，才能及時向指揮部報告自己的位置，方便指揮調(diào)度。并且還通過北斗短報文功能，發(fā)回了“我支隊已于11時以摩托化向成都方向機動”、“臥龍?zhí)貐^(qū)請求空投帳篷和藥品”等重要消息，最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用。

（2）2020年的“新冠肺炎”

疫情期間，拿出手機，進門掃碼已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹某B(tài)，而掃碼后顯示的時間、地點等信息都與定位服務(wù)息息相關(guān)。通過改造警務(wù)辦公系統(tǒng)，使系統(tǒng)中接收到來自北斗和GPS的定位信號，實現(xiàn)對主要節(jié)點位置的人員流動進行管控，而在后期的“疫情跟蹤排查”等小程序中，也都有北斗等導(dǎo)航系統(tǒng)的支持。

（3）各類災(zāi)害預(yù)警事件

2020年7月6日，湖南省常德市石門縣南北鎮(zhèn)雷家山發(fā)生該縣近70年來規(guī)模最大的一次山體滑坡。經(jīng)初步勘測，此次山體滑坡滑動面總長度約600米，滑坡土方約3000萬立方米，所幸山體滑坡發(fā)生前所有人員被轉(zhuǎn)移，沒有人員傷亡。此次人員安全轉(zhuǎn)移，得益于去年12月在雷家山地質(zhì)災(zāi)害隱患點安裝“北斗衛(wèi)星高精度地災(zāi)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”，11個點位監(jiān)測地表位移、深部位移、水位變化、降雨量等情況。早在6月24日，石門縣接到系統(tǒng)發(fā)出的地質(zhì)災(zāi)害橙色預(yù)警，隨后馬上啟動巡查值守、轉(zhuǎn)移群眾等措施，實現(xiàn)零傷亡。

同樣是7月，安徽省合肥市廬江縣同大鎮(zhèn)石大圩發(fā)生決堤，技術(shù)人員利用北斗高精度時空智能服務(wù)無人機拍攝了大量照片，高精度受災(zāi)實況圖和受災(zāi)前的衛(wèi)星圖進行比對，快速評估受災(zāi)區(qū)域范圍，并利用數(shù)據(jù)進行三維重建，僅3小時內(nèi)就完成處理，預(yù)測了水位上升后的民宅淹沒區(qū)域，計算出填滿決堤口需要的土方數(shù)量，迅速處置險情。

而在山東榮成、寧夏鹽池、河北唐山等地進行的地震監(jiān)測測試表明，北斗增強站的測量精度達到毫米級，已具備高精度觀測地殼運動的能力。如果靠北斗系統(tǒng)加上相應(yīng)傳感監(jiān)測等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，就可以實時進行形變監(jiān)測，包括鐵路、泥石流、地殼的形變，可以提前預(yù)警、轉(zhuǎn)移人員，為搶救贏得時間。

除此之外，在眾多北斗應(yīng)用的案例中，小編還注意到一個特別有趣的例子。

近年來，在財務(wù)造假的暴雷事件中，大家第一個想到的可能是“瑞幸咖啡”，而在2019年7月曝光的在國內(nèi)馳名的“獐子島扇貝逃跑”事件往往會被忽略。

成立61周年的獐子島集體股份有限公司在A股市場上，可以說是一直處于風(fēng)口浪尖上。多次借以扇貝受災(zāi)異動逃跑導(dǎo)致銷量和效益下降等等理由，為其財務(wù)造假做掩飾，將近5萬的獐子島的股民蒙在鼓里。

證監(jiān)會最后借助北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，通過獐子島采捕船衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，還原了采捕船只的真實航行軌跡。獐子島自述采捕海域的120個調(diào)查點位中，有60個點位采捕船根本就沒去。

證監(jiān)會通過北斗輔助，實錘獐子島的財務(wù)造假，令人引發(fā)關(guān)于科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的遐想，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)時代下的北斗，你認為還有哪些想象力呢？

二、物聯(lián)網(wǎng)時代下的北斗想象力

技術(shù)只有切合了社會需求才有可能發(fā)揚光大，北斗亦是如此。

日前，小編留意到，馬云在阿里巴巴內(nèi)部發(fā)布的一篇號召貼流傳于網(wǎng)絡(luò)，帖子中，他號召員工獻計獻策，解決云南的人象沖突問題。

據(jù)介紹，當(dāng)前云南野生亞洲象肇事問題主要發(fā)生在保護區(qū)外，由于越來越多的亞洲象從保護區(qū)向外遷移，象群運動范圍廣，無固定路線，原有的紅外相機等監(jiān)測方式很難奏效。在西雙版納，全州總共280頭亞洲象中已有224頭遷移至保護區(qū)外，全州37.8萬人的人身及財產(chǎn)安全受到威脅。

據(jù)最新消息，目前，一套多舉措應(yīng)對人象沖突的解決方案已在阿里經(jīng)濟體內(nèi)初步形成，其中，北斗高精度定位技術(shù)和短報文能力或被用于大象保護，相關(guān)測試工作已經(jīng)在進行中。

為了更好的監(jiān)測這些象群的活動，阿里巴巴內(nèi)部正在討論將更精準(zhǔn)的定位技術(shù)用于亞洲象的可行性。通過給象群中的頭象和獨象佩戴定位項圈，實現(xiàn)對亞洲象活動區(qū)域的實時、精準(zhǔn)監(jiān)測。在已有定位技術(shù)中，我國自主研發(fā)、獨立運行的北斗高精度定位技術(shù)成為首選。基于獨有的衛(wèi)星系統(tǒng)和地面增強網(wǎng)絡(luò)，北斗系統(tǒng)實時處理最高精度可達到厘米級，經(jīng)過項目組初步測試，該技術(shù)在亞洲象定位上也基本能達到亞米級。

與此同時，作為北斗系統(tǒng)的另外一個“獨門絕技”，北斗短報文通信功能或也將在亞洲象保護上加以應(yīng)用，進而解決監(jiān)測員進入原始森林后無法與外界通信的問題。基于該能力，即便在沒有任何移動通信網(wǎng)支持下，監(jiān)測員也能準(zhǔn)確地知道自己的位置，并且通過短報文與外界通信。傳輸內(nèi)容還能同時支持文字、語音、圖像等多種形式。

除此之外，北斗在車道級導(dǎo)航的應(yīng)用，想象空間也非常巨大。

北斗三號系統(tǒng)全球范圍內(nèi)承諾的定位精度優(yōu)于10米，不過，實測的導(dǎo)航定位精度均為2-3米，比官方公布的指標(biāo)精度更好。

這樣的定位精度一般在車輛、船舶交通等領(lǐng)域已經(jīng)夠用，但在一些精度要求更高的行業(yè)仍有欠缺。不過北斗三號的高精度服務(wù)，已經(jīng)可以將精度提升至實時厘米級，后處理可以達到毫米級，這需要增強系統(tǒng)的輔助。

增強系統(tǒng)分為地基和星基兩種，分別以地面站和衛(wèi)星為載體。我國在境內(nèi)建設(shè)了近3000個地面站，構(gòu)成一張增強網(wǎng)。北斗增強站網(wǎng)收到北斗衛(wèi)星信號以后，先進行數(shù)據(jù)處理，修正影響衛(wèi)星信號的因素，再將修正后的信號播發(fā)出去，完成對北斗衛(wèi)星原始數(shù)據(jù)的“增強”。

高精度進入手機里未來可期，如果用了高精度應(yīng)用的手機，開車可以實現(xiàn)車道級導(dǎo)航，其次交通局官方還可以利用衛(wèi)星監(jiān)視連續(xù)并線違章等行為。

物聯(lián)網(wǎng)時代下，關(guān)于北斗的想象從未停止，就如中國北斗系統(tǒng)首任總設(shè)計師孫家棟院士所說，“北斗系統(tǒng)要天上好用，地上用好，如今已經(jīng)天上好用，接著就要解決地上用好的問題。”

而北斗作為國產(chǎn)的全球四大定位導(dǎo)航系統(tǒng)之一，其戰(zhàn)略意義也非同一般。據(jù)了解，現(xiàn)在北斗產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)全部打通，芯片、板卡、天線等已實現(xiàn)量產(chǎn)，采用的22納米芯片制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟，達到了國際一流水平，并不會出現(xiàn)“卡脖子”現(xiàn)象。

而隨著中國企業(yè)的參與，導(dǎo)航芯片產(chǎn)品的價格大大降低。據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，現(xiàn)在最便宜的芯片價格約為6元，而且含稅；10年前衛(wèi)星導(dǎo)航高精度板卡價格最貴時達到十幾萬元，如今中國企業(yè)生產(chǎn)的北斗高精度板卡，在國內(nèi)售價不到3000元，企業(yè)還有足夠的利潤。

北斗定位技術(shù)，作為物聯(lián)網(wǎng)大家庭中非常重要的一環(huán)，成為那顆最亮的星指日可待！

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