2012年對于中國新能源汽車市場仍然是調(diào)整和規(guī)劃的一年。整體銷量并沒有大的突破，但是這并不意味著市場停滯和無所作為。整個產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游都在積極思變，以更加理性務(wù)實的態(tài)度來精耕市場。中國政府也在不斷出臺細化政策，推進整個產(chǎn)業(yè)以及基礎(chǔ)配套設(shè)施的發(fā)展。
提高整機效率成設(shè)計關(guān)鍵 英飛凌頻祭殺手锏
英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務(wù)高級總監(jiān)徐輝表示，英飛凌利用2012年進一步豐富了自己的產(chǎn)品線，使之能夠完整涵蓋從純電動、插電、強混到中混再到48V系統(tǒng)等各個細分市場，形成了最為全面的新能源產(chǎn)品和解決方案。尤其值得一提的是全球范圍內(nèi)裝有HybridPACK模塊的新能源汽車在2012年已經(jīng)完成了累計20萬公里行駛，并到目前為止保持了零缺陷的記錄。
英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務(wù)高級總監(jiān)徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子模塊需要更安全可靠和高效能的半導(dǎo)體器件及系統(tǒng)解決方案。
與此同時，徐輝還給大家分享了英飛凌的IGBT技術(shù)和48V技術(shù)在新能源汽車上的一些差異化優(yōu)勢以及創(chuàng)新性突破。
英飛凌IGBT的芯片厚度在同等電壓等級芯片中處于領(lǐng)先地位，例如其650V的IGBT芯片的厚度只有70微米。這有助于大大降低芯片上的損耗，結(jié)合以HybridPACK這一高功率技術(shù)的模塊，可有助于大大提升車用電機控制器的效率并降低其尺寸。
最近英飛凌在400V IGBT芯片技術(shù)上取得重要進展，并會在不久的將來進行推出相應(yīng)的量產(chǎn)模塊。400V IGBT芯片的厚度只有40um，不足一張紙厚度的一半，需要極其高超的制造技術(shù)才能得以實現(xiàn)。
此外，除用于車用電機控制器的IGBT模塊，英飛凌的小功率產(chǎn)品（6kW以下）Easy ModuleTM也可廣泛用于DC/DC以及各種高壓附件，如電加熱，電空調(diào)和電子油泵等，真正做到從各個方面提升整車效率。徐輝強調(diào)，除了上述基于IGBT技術(shù)的產(chǎn)品和應(yīng)用，英飛凌在正在興起的48V技術(shù)的布局上又走在了前列，目前已成為業(yè)界首家可以提供完整汽車級解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商。此外，英飛凌對未來呈爆發(fā)式增長的新能源汽車市場信心十足。
新標(biāo)準(zhǔn)策動應(yīng)用新增量 中國新能源汽車引爆新商機
據(jù)研究機構(gòu)分析，預(yù)計新能源汽車2015年銷量將達25萬輛，2020年300萬輛，相對于2012年9000多輛的水平，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。鑒于此，由新能源汽車而引發(fā)的一系列安全問題也是必需重點關(guān)注的。而汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262的提出恰好解決了這些顧慮。
英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務(wù)高級總監(jiān)徐輝分兩部分闡述了中國新能源汽車爆發(fā)為其帶來的機遇和挑戰(zhàn)。
徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子電器模塊包括：電機驅(qū)動、電池管理、DC/DC、車載充電器以及整車控制器。大量的信號檢測、運算和控制，需要更安全可靠和高效能的半導(dǎo)體器件及系統(tǒng)解決方案。模塊的小型化趨勢要求更低的散熱和更高的功率密度。
面對新能源汽車給傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體等器件提出的要求，英飛凌根據(jù)中國市場的多樣性和發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。徐輝從以下3方面展示了英飛凌的應(yīng)對之策：
第一，在傳感器領(lǐng)域，新的iGMR巨磁阻效應(yīng)傳感器（如TLE5012）將用于電機轉(zhuǎn)子位置的檢測；
第二，在微控制器領(lǐng)域，基于65nm的32位單片機AURIX將全面支持ASIL-D安全等級標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)設(shè)計；
最后，在半導(dǎo)體功率器件領(lǐng)域，車型、動力總成以及核心部件的多樣化帶來了多變復(fù)雜的技術(shù)需求，這就需要在模塊、芯片等技術(shù)領(lǐng)域兼顧多樣化和平臺化。
在談及到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對新能源汽車行業(yè)的深遠意義時，徐輝強調(diào)，應(yīng)對全新系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的開發(fā)資源并在全產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作下才能得以實現(xiàn)。但對于新能源汽車而言，安全是設(shè)計首要指標(biāo)和推廣的重要保障；ISO 26262的實現(xiàn)離不開芯片技術(shù)的有力支撐，英飛凌在這里的技術(shù)儲備將有助于其在激烈的市場競爭中取得差異化優(yōu)勢。徐輝透露，英飛凌為ISO2626提供可靠的安全計算平臺，包括16位和32位單片機、伴隨芯片以及配套軟件。除計算平臺外，大量的功率器件和ASIC也都以英飛凌的PROSILTM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，進而支持ISO26262的實現(xiàn)。
強化本土化戰(zhàn)略 英飛凌深耕新能源汽車市場
新能源汽車不僅包括純電動，插電式和增程式，也包括強混，中混和微混。英飛凌的未來策略是繼續(xù)利用其完整產(chǎn)品線的優(yōu)勢，力圖給客戶提供系統(tǒng)級的支持。系統(tǒng)級不僅是指基于寬廣產(chǎn)品線的一站式服務(wù)，也包括建立對客戶產(chǎn)品的深刻理解并提供相應(yīng)的系統(tǒng)級技術(shù)支持。
徐輝強調(diào)，中國本土團隊是本土化戰(zhàn)略的核心。英飛凌一直關(guān)注建立和培養(yǎng)本土團體。在本土布局方面，到目前為止，已完成上海，北京，蕪湖，深圳，長春和重慶等重要汽車行業(yè)中心的布點；在團隊培養(yǎng)和建設(shè)方面，英飛凌已經(jīng)擁有從產(chǎn)品支持，產(chǎn)品定義到系統(tǒng)解決方案的核心技術(shù)研發(fā)人員，配合本土的優(yōu)秀銷售及市場人員，和客戶建立密切的合作關(guān)系。位于北京的系統(tǒng)團隊，更加促進了和重要客戶的互動及合作，在產(chǎn)品服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供系統(tǒng)的支持和解決方案。另外，英飛凌和高校及獨立研發(fā)機構(gòu)有緊密的合作，產(chǎn)業(yè)化合作伙伴計劃支持和加速合作伙伴研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。英飛凌會繼續(xù)關(guān)注中國及全球市場的動態(tài)和發(fā)展趨勢，為中國客戶提供更適合市場需求的產(chǎn)品和解決方案。
關(guān)于徐輝
徐輝（Helen）女士于2012年4月加入英飛凌，擔(dān)任英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負責(zé)人。徐輝在中國和美國積累了超過16年的工作經(jīng)驗，特別是在汽車行業(yè)，因此她對在中國地區(qū)建立和管理生產(chǎn)基地擁有豐富經(jīng)驗和深刻見解。通過了解本地市場的需求和發(fā)展趨勢，徐輝帶領(lǐng)英飛凌中國汽車業(yè)務(wù)團隊為客戶提供最佳解決方案。徐輝持有美國密歇根州凱特林大學(xué)機械工程學(xué)士學(xué)位、奧克蘭大學(xué)機械工程碩士學(xué)位和沃爾什學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。
本文轉(zhuǎn)摘自電子發(fā)燒友網(wǎng)《汽車電子特刊》5月刊，
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