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　　在我國，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域甚至已經(jīng)可以引領(lǐng)豪華車的發(fā)展方向。而在國產(chǎn)乘用車中，已有多家汽車具備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢？相關(guān)產(chǎn)品有何突破？

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

　　未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發(fā)展，在方向有：傳統(tǒng)汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統(tǒng)汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)兩個方向。傳統(tǒng)汽車智能化，是以汽車廠商為主導(dǎo)的。車聯(lián)網(wǎng)則比較復(fù)雜，能連接汽車的方案，目前只有車機方式（用線束接CAN總線）、OBD方式（CAN總線上開放的標準梯形口）;車機方式，有車廠主導(dǎo)的前裝、有汽車設(shè)備商主導(dǎo)的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導(dǎo)的，是IT技術(shù)及其理念，在汽車服務(wù)方面的應(yīng)用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。

　　在這種情況下，網(wǎng)絡(luò)上所說的挑戰(zhàn)車企是否成立？若成立時是否能挑戰(zhàn)成功？在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上，有沖突、有對立有統(tǒng)一，正是當前的現(xiàn)狀，因而說存在“挑戰(zhàn)”也是成立的。問題是，挑戰(zhàn)的發(fā)起者是誰？OBD模式，是做車聯(lián)網(wǎng)的小公司們，在現(xiàn)實沖突下不斷摸索出來的路子，是否成功還難以定論。這類型的小公司，希望既能夠接入汽車、也能夠接入（移動）互聯(lián)網(wǎng)，從而提供優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。（移動）互聯(lián)網(wǎng)是開放的（大數(shù)據(jù)在技術(shù)上是開源的、云計算在應(yīng)用上是共享的），互聯(lián)網(wǎng)的開放催生了這個世界的新形態(tài)。OBD是汽車上唯一開放的點，雖然相對于CAN總線它的能力非常弱小，但是也得以讓開放理念發(fā)展。這是開放對非開放的挑戰(zhàn)，更多的人希望這個世界更加開放。

　　相關(guān)產(chǎn)品的突破

　　針對中國市場研發(fā)了一些獨有的功能，比如手機應(yīng)用客戶端。用戶可用手機進行車輛遠程啟動，對空調(diào)預(yù)冷預(yù)熱，用戶還可用手機來實現(xiàn)尋找車輛的位置。

　　在中國為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費套餐，分析用戶的消費能力，對不同的用戶會結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗在明年做一些調(diào)整。車主可根據(jù)實際需求選擇不同的續(xù)費套餐，續(xù)費途徑較多，方式也很簡便：主動式的續(xù)費，車主可以通過家庭電腦上網(wǎng)操作，或者通過淘寶T-mall來實現(xiàn);被動式續(xù)費則是，呼叫中心會在到期前給車主電話提醒是否續(xù)費，4S店也會進行相關(guān)提醒。

　　總的來說車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展前景十分喜人，如果做好個性化的服務(wù)成了物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的一個重要指標！