汽車市場發(fā)展趨勢：智能化

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人們對駕駛體驗要求的提高?越來越多的汽車企業(yè)開始涉足汽車智能化領域，將尖端的IT技術運用到汽車上，使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好。近5年來，汽車產(chǎn)業(yè)領域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車智能化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，是奪取未來汽車市場重要而有效的手段。

　　“兩化”融合離不開政策支持

　　近日，國家工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里在某論壇上表示，改革開放以來汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)與信息化融合的趨勢越來越明顯。他說，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的推動下，在兩化融合的過程中呈現(xiàn)出政府推動、自主品牌崛起、國內(nèi)企業(yè)利用金融危機積極推進海外的收購以及通過提升IT系統(tǒng)處理業(yè)務的四個特點。

　　他指出，今后五年中國企業(yè)的信息化將迎來新的發(fā)展高潮，信息化應用水平也會取得進一步突破，信息化的國際化發(fā)展趨勢必將得到加強，信息系統(tǒng)選型的趨同化、系統(tǒng)數(shù)量的精簡將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，加快汽車行業(yè)信息化標準化的呼聲將日益強烈。李萬里認為，有利于工業(yè)化和信息化相融合的目標和政策措施，要進一步體現(xiàn)在正在修改和即將修改準備出臺的一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策當中去。

　　從國外汽車智能技術發(fā)展情況來看，尤其是汽車安全技術很大程度上來自于國家技術法規(guī)的推動。國家信息中心信息數(shù)據(jù)管理部副處長李偉利認為，法規(guī)政策對前沿技術發(fā)展的方向指引，將推動智能化技術的發(fā)展，同時應用才會更加廣泛。汽車營銷專家張志勇指出，目前，我國關于汽車智能化相關技術的法規(guī)標準還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車智能化的發(fā)展離不開國家的支持和政策方面給予的引導。只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。

　　智能化已成賣點

　　一項調(diào)查顯示，中國汽車消費者對汽車的需求、理解和期望正在發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺、娛樂平臺轉(zhuǎn)化。但是由于技術水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。在這個基礎上，車聯(lián)網(wǎng)的概念也應運而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關于汽車智能化的所有技術。

　　由于車聯(lián)網(wǎng)技術尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預警系統(tǒng)也被作為主動安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護措施。然而眼下不少車企已經(jīng)推出了智能行車系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導航、車輛動態(tài)信息實時監(jiān)控、危險情況報警等服務。國內(nèi)市場上目前常見的是安吉星、G-BOOK、inkanet3G以及CARWINGS系統(tǒng)。相比上市最早的G-book和安吉星等，CARWINGS考慮到了消費者對節(jié)能的訴求，兼顧信息顧問、環(huán)保專家、安防系統(tǒng)三大特色功能。但是由于成本昂貴，這些技術并不能完全應用在普通車型上。不過目前市場上很多非豪華車型也已經(jīng)打出了智能化安全行車的新賣點，例如上海大眾新帕薩特、東風日產(chǎn)天籟以及廣汽豐田新凱美瑞等。

　　以天籟的“云安全系列”為例，在“信息安全”上，其憑借CARWINGS服務中心的系統(tǒng)支持，提供“全程監(jiān)護”的增值服務，實現(xiàn)了“遇險自動救助、非法入侵警報、車輛定位追蹤”三大功能。車主可以通過手機綁定，隨時隨地將獲取愛車信息。當車輛遭遇拖吊、入侵等異常情況時，CARWINGS服務中心會即時向車主發(fā)出預警通知，并有被盜定位功能;而針對可能發(fā)生的各類意外，服務中心會向車主提供SOS緊急救援、氣囊觸發(fā)自動求助等相對應的救援服務。張志勇指出，汽車智能化對于汽車安全性的提高毋庸置疑。就目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，汽車智能化的技術開發(fā)應該歸屬到用戶的根本需求點，即節(jié)能問題和安全問題。他認為，目前市場上這些汽車智能系統(tǒng)屬于汽車智能技術發(fā)展的初級階段、過渡階段。他預測車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高級階段將在2020年左右到來，屆時車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。