基于SigmaDSP的車載音響噪音降低方案

　　寬帶化、IP化已經(jīng)成為電信網(wǎng)的發(fā)展趨勢，在這種趨勢下，光與IP不可避免地產(chǎn)生了碰撞和融合。

　　目前，為了更好、更快地適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，光與IP的融合，不再僅僅只是單個(gè)領(lǐng)域，而是面向全網(wǎng)的更全面、更深入的融合。為此，本期專題將從骨干網(wǎng)、城域網(wǎng)、接入網(wǎng)等多個(gè)角度，展示光與IP的融合。

　　隨著移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，流量和帶寬需求呈幾何級數(shù)增長，傳統(tǒng)基站E1上聯(lián)的方式正逐步向以太網(wǎng)上聯(lián)轉(zhuǎn)變。原有的以MSTP為主的回程網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上仍然是TDM技術(shù)，無論是擴(kuò)展能力還是帶寬成本，都已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。為了解決這個(gè)問題，基站承載網(wǎng)絡(luò)IP化改造成為未來發(fā)展的必然趨勢。在此新形勢下，業(yè)界對移動基站回傳的關(guān)注度不斷增加。

　　基站回傳，主要集中在基站(BTS)與基站控制器(BSC)之間的傳送網(wǎng)絡(luò)，稱為RAN(RadioAccessNet-work)。在新一代承載方案的選擇上，出現(xiàn)了兩種競爭性技術(shù)：PTN與IP RAN。從通信理論基礎(chǔ)來看，傳送網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上的區(qū)別體現(xiàn)在三個(gè)層面：首先是時(shí)分復(fù)用和分組復(fù)用的本質(zhì)區(qū)別，典型的就是SDH網(wǎng)絡(luò)和IP網(wǎng)絡(luò)的差別;其次是面向連接和無連接的差別，典型的就是IP與ATM網(wǎng)絡(luò)的差別;最后就是動態(tài)尋址和靜態(tài)尋址的差別。

　　PTN和IP RAN，無論是基于IP包的分組還是MPLS標(biāo)簽的交換，都是分組復(fù)用網(wǎng)絡(luò)，但是PTN是面向連接的，而IP RAN是無連接的，以IP地址來尋址，PTN是靜態(tài)配置尋址，不具備動態(tài)尋址的能力。這兩種技術(shù)分別來源于語音通信技術(shù)和數(shù)據(jù)通信技術(shù)，在廠商層面目前也形成了兩大陣營。諾基亞西門子通信、愛立信、UT斯達(dá)康、烽火通信等支持PTN方案，思科主推IP RAN方案，而華為、中興通訊、阿爾卡特朗訊則可提供兩種解決方案。

　　國內(nèi)三大運(yùn)營商都在積極探索MSTP后的新一代移動回傳承載方案。PTN陣營以中國移動發(fā)展最快，其現(xiàn)網(wǎng)之中已經(jīng)有20萬端PTN設(shè)備。今年2月，中國移動牽頭組織了PTN設(shè)備互通測試，對其主導(dǎo)的基于G-Ach+Y.1731的PTN OAM方案進(jìn)行了前瞻性的互通驗(yàn)證。在IP RAN陣營，國內(nèi)運(yùn)營商如中國電信近年來進(jìn)行了大量的IP RAN試點(diǎn)，3月，中國電信在國內(nèi)多個(gè)地方進(jìn)行了端到端IP RAN分組化承載技術(shù)試點(diǎn)，用以測試IP RAN方案對3G基站IP化的承載能力。中國聯(lián)通則采用雙保險(xiǎn)戰(zhàn)略。在3月進(jìn)行了8個(gè)城市的分組傳送實(shí)驗(yàn)網(wǎng)測試后，又于近日進(jìn)行了7個(gè)城市的PTN承載HSPA+業(yè)務(wù)試點(diǎn)。同時(shí)，中國聯(lián)通也考慮引入IP RAN方案，目前正在北京、長沙、沈陽、常州、珠海等地進(jìn)行規(guī)?；腎P RAN商用試點(diǎn)。

　　從技術(shù)發(fā)展的角度來看，網(wǎng)絡(luò)的IP化是主流趨勢，基于IP/MPLS技術(shù)的IP RAN方案非常適合IP網(wǎng)絡(luò)，這也將是未來的一大發(fā)展方向，然而國內(nèi)的大多數(shù)通信網(wǎng)絡(luò)仍然基于傳統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，這使得根植于傳輸網(wǎng)絡(luò)的PTN技術(shù)更能夠與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)有效兼容，兩種技術(shù)之間的選擇也令運(yùn)營商難下決心。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)角度來看，PTN、IP RAN所基于的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)不同，演進(jìn)路線不同，然而兩者的核心技術(shù)是一致的，最終都是為了承載IP化的全業(yè)務(wù)。工信部電信研究院有關(guān)專家表示，基于MSTP的網(wǎng)絡(luò)適宜向PTN過渡，而新建的以太網(wǎng)架構(gòu)則可以考慮采用IP RAN方案。

　　運(yùn)營商對新技術(shù)的探討和試驗(yàn)，帶給了產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的機(jī)遇。如今，兩種方案也在向更加融合的方向發(fā)展。PTN是從承載基站回傳興起的，但如今所扮演的角色絕非如此，從接入到匯聚再到交換，廠商都能提供對應(yīng)的PTN設(shè)備，PTN的分組傳送能力正在向全業(yè)務(wù)承載的各個(gè)領(lǐng)域滲透。而路由器廠商也在增強(qiáng)路由方案的OAM性能，讓路由器提供更高的QoS。中國聯(lián)通寬帶業(yè)務(wù)應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室副總工程師唐雄燕認(rèn)為，未來不排除根據(jù)不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用場景和網(wǎng)絡(luò)部署現(xiàn)狀，在不同的區(qū)域選擇不同的技術(shù)解決方案。業(yè)界專家認(rèn)為，兩種技術(shù)在相互借鑒，并越來越趨同，這種技術(shù)差異縮小甚至消失的趨勢對運(yùn)營商而言非常有利，沒有了技術(shù)選擇的后顧之憂，運(yùn)營商只需從具體產(chǎn)品應(yīng)用案例、成本、產(chǎn)業(yè)鏈支撐等角度去綜合考量。