汽車(chē)安全系統(tǒng)分析

如今，汽車(chē)安全系統(tǒng)已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式。在傳統(tǒng)的安全帶、安全氣囊等汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)之外，為避免意外事件發(fā)生而開(kāi)發(fā)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)，如車(chē)輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP、VDC、VSC、VSA、DSC）等，日漸深入人心。

　　與此同時(shí)，另一種更為先進(jìn)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)也開(kāi)始更多地應(yīng)用。這種借力雷達(dá)、紅外線(xiàn)、影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等各種感測(cè)裝置的智能化系統(tǒng)，預(yù)示著汽車(chē)安全系統(tǒng)的又一次升級(jí)。

　　預(yù)碰撞系統(tǒng)起“內(nèi)外”保護(hù)作用

　　為避免交通事故的發(fā)生，眾多廠商致力于研發(fā)更先進(jìn)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)――預(yù)碰撞（pre-crash）安全系統(tǒng)。預(yù)碰撞系統(tǒng)是眾多主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的集合，它整合了ESP以及安全帶保護(hù)功能，不僅可以通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，還能在即將碰撞前的一刻自動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施降低危險(xiǎn)，保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員以及行人。

　　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛可能產(chǎn)生碰撞時(shí)，會(huì)向車(chē)輛駕駛?cè)颂岢鼍?，一旦沖撞仍無(wú)法避免，則立即啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。該系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛者剎車(chē)的力量，增加剎車(chē)油壓輔助，使剎車(chē)動(dòng)作盡快完成，將車(chē)速降至最低。同時(shí)，預(yù)碰撞系統(tǒng)會(huì)迅速關(guān)閉車(chē)窗；驅(qū)動(dòng)安全帶系統(tǒng)內(nèi)的馬達(dá)，將安全帶卷回，將駕乘人員固定在座位的最佳位置上，讓安全氣囊發(fā)揮最大功能；調(diào)整頭枕位置防止車(chē)內(nèi)人員頸部傷害。

　　在行人保護(hù)方面，當(dāng)雷達(dá)、紅外線(xiàn)或影像傳感器等組件感測(cè)到車(chē)體即將沖撞到行人時(shí)，預(yù)碰撞系統(tǒng)會(huì)緊急告知駕駛?cè)恕Ｔ谂鲎膊豢杀苊鈺r(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)及位于保險(xiǎn)桿及前擋風(fēng)玻璃處的安全氣囊，以減小對(duì)行人頭部、胸部及足部的傷害。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓自動(dòng)駕駛成可能

　　從被動(dòng)安全到預(yù)碰撞系統(tǒng)，都是不得已時(shí)的撞車(chē)處理措施，最好能做到避免碰撞的發(fā)生。如今，車(chē)輛安裝自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdapTIveCruiseControl，ACC）后，將使避免碰撞成為可能。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也稱(chēng)速度控制系統(tǒng)，或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其主要功能是自動(dòng)鎖定前車(chē)車(chē)速，駕駛?cè)藛T可以在不踩油門(mén)踏板的情況下，控制車(chē)輛自動(dòng)地保持固定車(chē)速。在跟車(chē)時(shí)，當(dāng)車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)為車(chē)輛減速，距離夠遠(yuǎn)時(shí)再為車(chē)輛加速，從而確保車(chē)輛之間具有一定的安全距離。

　　該系統(tǒng)的主要運(yùn)行原理為：系統(tǒng)首先通過(guò)傳感器鎖定前方的目標(biāo)車(chē)輛，并計(jì)算前方車(chē)輛的移動(dòng)信息，如車(chē)速、加速度、偏航率等，此后再依據(jù)計(jì)算出的距離、相對(duì)速度等，進(jìn)一步計(jì)算出兩車(chē)之間的安全車(chē)距，并參照這一標(biāo)準(zhǔn)做出加速及減速的動(dòng)作。而當(dāng)兩車(chē)距離過(guò)近時(shí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)探測(cè)到可能出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，將適時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，并自動(dòng)切換到車(chē)輛的預(yù)碰撞處理模式。

　　安全警示系統(tǒng)全面監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)

　　除了對(duì)碰撞及車(chē)速的控制處理外，先進(jìn)的車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)也能通過(guò)各種感測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)主的駕車(chē)行為、輪胎狀況的好壞進(jìn)行監(jiān)控，并做出警示動(dòng)作。這些安全警示系統(tǒng)包括駕駛危險(xiǎn)警示系統(tǒng)、視覺(jué)死角警示（或稱(chēng)盲點(diǎn)檢測(cè)）系統(tǒng)、汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)等。

　　這些警示系統(tǒng)大多利用各種傳感器來(lái)進(jìn)行監(jiān)視，并通過(guò)一套辨識(shí)系統(tǒng)判斷車(chē)輛或駕駛的行為是否安全，并適時(shí)發(fā)出恰當(dāng)?shù)木嫘盘?hào)。

　　駕駛危險(xiǎn)警示系統(tǒng)是利用影像傳感器來(lái)監(jiān)看駕駛?cè)说男袨?，?dāng)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)打瞌睡或視線(xiàn)偏離車(chē)道太久的情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。有的系統(tǒng)甚至?xí)O(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)的酒精濃度，并發(fā)出適當(dāng)?shù)木妗?/P>

　　此外，由于駕駛?cè)说囊暰€(xiàn)有不少死角，視覺(jué)死角警示系統(tǒng)會(huì)通過(guò)加裝于車(chē)輛后方的傳感器，為駕駛?cè)颂峁┮曈X(jué)死角的相關(guān)環(huán)境信息。例如使用 CCD數(shù)碼傳感器或超音波對(duì)后方物體進(jìn)行監(jiān)測(cè)、顯像及警示，可避免車(chē)輛倒車(chē)時(shí)發(fā)生事故。

　　汽車(chē)胎壓監(jiān)視系統(tǒng)也是一種主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)安置在輪胎上的內(nèi)置傳感器，將胎壓信號(hào)發(fā)送到駕駛臺(tái)上的顯示器上，使駕駛者在行駛過(guò)程中對(duì)胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。當(dāng)輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警，以避免高速行駛發(fā)生爆胎。

　　一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，盡管預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及安全警示系統(tǒng)等汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)正越來(lái)越受到矚目，這些技術(shù)的擁有者代表奔馳、豐田和沃爾沃等汽車(chē)廠商，也只在少部分高端車(chē)型上配備了此類(lèi)系統(tǒng)，但我們已經(jīng)可以看到汽車(chē)安全系統(tǒng)升級(jí)的預(yù)期圖景。