特斯拉提車一個(gè)月就遇到電機(jī)現(xiàn)故障，換車還要交1萬折舊費(fèi)？

電動(dòng)車可以說是現(xiàn)在非?；鸨脑掝}了，要說當(dāng)前賣的最火的電動(dòng)車型，肯定要數(shù)特斯拉Model 3。不過，賣得好并不一定代表就不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

而杭州的方先生，就遭遇了這樣的煩心事，自己新提一個(gè)月的Model 3，就出現(xiàn)了故障半路趴窩，換車的話自己還要交1萬塊的折舊費(fèi)用。

據(jù)媒體報(bào)道，車主方先生8月中旬的時(shí)候，花費(fèi)了344050元，在特斯拉杭州蕭山體驗(yàn)中心，購買了一輛特斯拉Model 3車型。

但在9月12日駕駛這輛特斯拉Model 3，行駛經(jīng)過一個(gè)紅綠燈路口的時(shí)候，車子突然就不動(dòng)了。隨后重啟了幾次車輛之后，車子依然無法正常行駛。

從車主當(dāng)時(shí)提供的照片來看，車子的中控屏上顯示，“車輛正在關(guān)閉”“無法駕駛”。最后，方先生聯(lián)系了特斯拉體驗(yàn)中心的工作人員，并將車輛拖到了體驗(yàn)中心售后。

隨后經(jīng)過維修人員的初步檢查后發(fā)現(xiàn)，車輛是電機(jī)上的一個(gè)逆變器發(fā)生了故障，但是具體原因未知。

新車剛提車一個(gè)月，就發(fā)生了這么嚴(yán)重的“趴窩”事件，方先生就想到了換車。

按照車主的描述，特斯拉方面同意換車，但需要收取1萬元的折損費(fèi)用。理由是車輛輪轂有兩處磨損，并且車身有三處油漆。

對此，方先生表示難以接受，車身上確實(shí)存在油漆，但是很小的一部分。輪轂也確實(shí)存在一定磨損，但是方先生從別的地方了解到，特斯拉提出的折損費(fèi)用，比自己換新件還貴。

隨后，方先生列出了特斯拉的公告，其上顯示，如果你的特斯拉車輛一直注冊在個(gè)人名下，從未用于盈利目的，開票之日起六十天內(nèi)在正常使用的情況下。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)失效，或者是車身開裂，特斯拉將免費(fèi)更換車輛或者接受退貨，方先生認(rèn)為他滿足換車的條件。

而在媒體、車主方先生的共同跟進(jìn)之下，特斯拉體驗(yàn)中心方面表示，已經(jīng)初步同意免費(fèi)換車了。具體細(xì)節(jié)車主仍在和特斯拉方面協(xié)商當(dāng)中。

雖然車主方先生的換車事情，得到了初步解決。

但是，特斯拉Model 3，在提車僅一個(gè)月的情況下，就出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞，導(dǎo)致車輛趴窩的故障，不免讓人對其質(zhì)量可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑。

此外，在新車出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障之后，并導(dǎo)致車輛趴窩，車輛也符合特斯拉的新車退還條件，為何體驗(yàn)中心方面，還要多收取1萬元的折舊費(fèi)。

有網(wǎng)友表示：“這不就是相當(dāng)于，自己把車輛當(dāng)二手車賣了，再添一萬塊錢買輛新車嗎?”只能說，在做生意方面，特斯拉的算盤打的確實(shí)“邦邦響”。