當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和5G等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智慧交通在我國得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前，我國各地都十分重視對智慧交通的建設(shè)。
前段時間，《天津市交通強國建設(shè)試點實施方案》通過交通運輸部正式批復(fù)。一個安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化交通立體畫卷在津城版圖上呼之欲出：交通運輸大數(shù)據(jù)共享交換及應(yīng)用、基于區(qū)塊鏈+云技術(shù)的全壽命周期工程質(zhì)量溯源平臺、基于5G智能網(wǎng)聯(lián)群體的特殊場景智慧交通應(yīng)用等試點項目全速推進。高精度定位服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)運維、無人遞送……綠色智慧系統(tǒng)也將深度整合各種交通方式，建立“人—車—路—云”的高度協(xié)同體系，構(gòu)建交通智能網(wǎng)聯(lián)群體管控大腦。
“太酷了，雖然沒有司機，但車子開得特別平穩(wěn)，每到一個路口就會自動減速，還有虛擬導(dǎo)游講解園區(qū)情況、乘車事項，感覺跟旅游一樣?！痹谇镆鉂u濃的天津海河教育園區(qū)，讓大學(xué)生小劉興奮感慨的這輛大巴車，便是最近刷爆了園區(qū)師生朋友圈的無人駕駛智能公交。“雖然智能公交從外觀上看與普通公交沒有太大區(qū)別，但細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)它的頭部、尾部、車身四角都裝有智能感知系統(tǒng)，車內(nèi)還隱藏著操控的‘大腦’，事實上，在這條28公里長的智能網(wǎng)聯(lián)公交常態(tài)化開放運行線路上，包括公交站臺、沿途燈桿等都是‘智慧’的?！表椖控?fù)責(zé)人、天津大學(xué)無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝教授介紹，“車輛搭載了自主研發(fā)的智能感知、智慧決策、高效通行、人機交互等十項核心技術(shù)，目前一期站點已全部建成，實現(xiàn)了感知系統(tǒng)從車載到交通場景的拓展?！睋?jù)了解，在天津海教園、中新生態(tài)城等區(qū)域，無人駕駛智能公交落地工作正在不斷推進。
智能公交，只是天津交通發(fā)展的一個縮影。作為“公、鐵、水、航、郵”交通運輸全要素城市，長久以來，天津既有殷實的“家底”，也有堅實的“地基”?！皺C票+高鐵票”“飛機+郵輪”等聯(lián)運模式的成功運行，促成了立體化交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，綠色出行理念蔚然成風(fēng)。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，京津冀城市群核心城市群將實現(xiàn)深度立體的“同頻共振”，屆時，高效、便捷、舒適的交通體系將為三地百姓生活、工作、文化、產(chǎn)業(yè)等多層次交流匹配出一鍵定制的全人群、全鏈條的出行方案。
“我們的‘空鐵聯(lián)運’產(chǎn)品已經(jīng)進入4.0時代。”天津機場市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著天津機場服務(wù)模式不斷升級，“空鐵聯(lián)運4.0”產(chǎn)品將服務(wù)擴大至京津城際鐵路天津—北京區(qū)間、京哈鐵路天津—錦州區(qū)間、京滬高鐵天津—滄州—德州區(qū)間等范圍，針對以“高鐵+地鐵”方式經(jīng)由天津機場出行的旅客推出專屬優(yōu)惠服務(wù)?！翱砧F聯(lián)運旅客憑身份證、登機牌、火車票等有效憑證前往北京南站城市候機樓、唐山空鐵聯(lián)運服務(wù)中心、天津航站樓二層出港大廳問詢柜臺及空鐵聯(lián)運柜臺即可領(lǐng)取優(yōu)惠券，享受包括頭等艙休息、接送機、免費寄存、優(yōu)惠購票等服務(wù)。”該負(fù)責(zé)人介紹，近3年來，已有近10萬人次旅客享受到了“空鐵聯(lián)運4.0產(chǎn)品”所帶來的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
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