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[導(dǎo)讀]繼電器和接觸器在本質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,是同樣的東西,但在一些細(xì)節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別。本文詳細(xì)介紹了繼電器和接觸器的異同之處。

其實(shí)繼電器和接觸器在本質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,是同樣的東西,但是在一些細(xì)節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別。 而接觸器可以看作是繼電器的一種。 下面和大家分享一下,繼電器和接觸器的異同之處。

1 繼電器和接觸器的相同之處

繼電器和接觸器的工作原理相同,都是由線圈、鐵芯、銜鐵以及觸點(diǎn)構(gòu)成的,線圈為輸入一側(cè),觸點(diǎn)為輸出一側(cè)。通過小電流可以實(shí)現(xiàn)控制大電流的目的,即實(shí)現(xiàn)弱電控制強(qiáng)電的目的。都用在工業(yè)控制、自動(dòng)化控制、新能源汽車中。

2 繼電器和接觸器的區(qū)別

繼電器和接觸器在細(xì)節(jié)參數(shù)上存在一些區(qū)別,主要體現(xiàn)在帶載能力、滅弧裝置以及用途上。
帶載能力的區(qū)別。普通意義上,繼電器觸點(diǎn)的過電流能力、帶負(fù)載能力都相對(duì)較??;而接觸器的帶載能力則較強(qiáng),過電流能力更大。
滅弧裝置上的區(qū)別。由于繼電器的帶載能力較小,過電流不大,在觸點(diǎn)分?jǐn)鄷r(shí)所產(chǎn)生的電弧不大,一般沒有滅弧裝置。而接觸器的帶載能力較強(qiáng),過電流能力較大,在觸點(diǎn)分?jǐn)鄷r(shí)所產(chǎn)生的電弧較為嚴(yán)重,為了抑制電弧,會(huì)增加滅弧裝置,如磁吸、真空腔等。

用途上的區(qū)別。繼電器的觸點(diǎn)一般為多組,即有常開點(diǎn)又有常閉點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)多組負(fù)載的同時(shí)控制,因而在工業(yè)、自動(dòng)化行業(yè)中應(yīng)用比較多。而接觸器多為單觸點(diǎn)的形式,主要用在新能源汽車、電力電子行業(yè)。
繼電器和接觸器沒有明顯的區(qū)別,由于本質(zhì)上都是同樣的東西,只是把帶載能力較強(qiáng)的稱作接觸器。
隨著新能源汽車的興起,高壓直流接觸器的需求越來越大,一臺(tái)電動(dòng)汽車上會(huì)用到主正、主副、預(yù)充在內(nèi)的5只接觸器,由于峰值電流較大,新能源汽車的接觸器都會(huì)做電弧抑制考慮,比較常見的做法是抽真空、加磁吸裝置。所以,在使用時(shí)為了達(dá)到良好的滅弧效果,觸點(diǎn)會(huì)有正負(fù)之分。
新能源汽車的興起,將直流高壓接觸器帶入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代,在過電流能力、溫升以及電弧抑制上將會(huì)帶來更大的突破。

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