摘要：隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子占整車成本的比例也在不斷上升。目前，常規(guī)車型的汽車電子占整車成本的15-30%，而對于一些高端車型，汽車電子占據整車成本的40-50%。車載汽車電子系統(tǒng)主要包括車載供電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)等。針對汽車電子系統(tǒng)，金升陽提供系統(tǒng)的電源應用方案，致力于簡化客戶設計，增加系統(tǒng)的可靠性。
一、汽車電子電源的關鍵需求
時至今日，全球正在逐漸停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車，各大汽車廠商都紛紛規(guī)劃新能源汽車。而隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車中電子系統(tǒng)的數量和復雜性也在迅速增加,為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對汽車電源的性能提出了更高的要求。
IATF16949體系
若要進入車輛領域，打入各一級(Tier1)汽車電子大廠供應鏈，需滿足符合零失效(Zero Defect)的供應鏈質量管理標準ISO/IATF 16949規(guī)范(Quality Management System)。
AEC-Q100/200標準
車用電子零部件可靠性驗證，是由北美汽車產業(yè)所推的AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(離散光電LED)、AEC-Q104(多芯片組件)、AEC-Q200(被動組件)可靠性標準。
以上兩點需求，為進入車輛領域，打入各一級(Tier1)汽車電子大廠供應鏈，必須取得兩張門票。
圖1 IATF16949體系及AEC-Q100驗證標準
汽車級EMC標準
需要符合汽車級電磁兼容標準：ISO11452/CISPR 25/ISO 7637/ISO 10605。
圖2 產品EMC特性(以產品技術手冊為主)
超寬低壓啟動
道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗標準GB/T 28046.2-2011，標準中對輸入電壓瞬時下降有專門的要求，比如12V系統(tǒng)中要求瞬時電壓下降到4.5V，24V系統(tǒng)中要求瞬時電壓下降到9V，而金升陽寬壓汽車級電源CUWB12xxYMD-6WR3滿足4.5～36VDC超寬輸入，滿足標準中瞬時電壓下降的要求。
寬工作溫度范圍
有試驗表明，當汽車在40℃高溫的室外環(huán)境，長期受到太陽直射的情況下，車內溫度將在70℃以上，最高可達90℃;在寒冷的冬天 ，車內溫度很低，可能會引起電源的啟動不良問題，影響汽車的正常使用。
汽車使用環(huán)境廣泛，需要超寬工作溫度范圍，以滿足不同溫度環(huán)境下的應用。
二、汽車電子系統(tǒng)中常見的設備電源解決方案
典型方案：汽車制暖PTC系統(tǒng)
傳統(tǒng)汽車與電動汽車制暖PTC系統(tǒng)的區(qū)別在于：電動汽車沒有發(fā)動機的余熱可以利用或者不能完全利用發(fā)動機的余熱，需采用熱泵型空調系統(tǒng)或輔助加熱器;對于電動制暖PTC系統(tǒng)，目前采用的方案主要包括電動熱泵式空調系統(tǒng)、電動壓縮機制冷與電加熱器混合調節(jié)空調系統(tǒng)。
圖4 汽車PTC電源解決方案框圖及實物圖
典型車廠采用的方案為：空調是電動空調、暖風為PTC暖風，制冷制熱迅速;空調ECU是全自動空調系統(tǒng)，主要由傳感器、空調ECU和執(zhí)行器三部分組成，采用模糊控制。主要的細節(jié)過程為空調ECU的傳感器檢測室外溫度、濕度、壓縮機的工作條件、溫度設定信號、功能選擇信號通過比較、計算并發(fā)出指令，自動開啟和關閉變頻壓縮機、冷凝器風扇、電動冷卻泵和PTC加熱器，最終調整送風的空氣溫度和空氣流量，實現智能控制。
金升陽CVRC1215JD-6WR3給IGBT組H橋供電，需三路輸出隔離耐壓1000VDC，滿足IATF16949體系管控，溫度-40 to 105℃，SMD封裝，EMI滿足汽車標準 EN55025/CISPR25等級4，隔離電壓3000VDC，產品整機符合AEC-Q100汽車標準。
三、金升陽汽車級電源的關鍵特點
四、小結
隨著國內汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子的發(fā)展空間還很大。預測2021年全球汽車電子市場將達到2萬億，增速6%。其中，我國市場9000億元，增速高于全球，達到10%。金升陽將與時俱進，不斷致力于為汽車電子行業(yè)提供更好的電源解決方案。
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