“滴滴打摩托”是什么鬼？東南亞的這家公司給做出來(lái)了！

在印尼，有這么一家本地獨(dú)角獸公司，做出了一個(gè)腦洞大開(kāi)的APP。

這家公司名為Gojek，是印尼第一個(gè)獨(dú)角獸公司，目前公司的估值已經(jīng)超過(guò)100億美金，成為了一家真正的全球性商業(yè)公司。

Gojek在印尼的地位大致相當(dāng)于我們國(guó)內(nèi)支付寶+美團(tuán)+餓了么+滴滴+攜程+58同城+淘票票的綜合體，而且這些功能都集成在一個(gè)APP里，是一個(gè)真正的超級(jí)APP，這種大而全的APP在國(guó)內(nèi)基本屬于不可想象的，Gojek是怎么成功做到的？除此之外，Gojek創(chuàng)始人現(xiàn)在成為了印尼的教育部部長(zhǎng)，也算是一段傳奇了。

開(kāi)掛的人生

Gojek的創(chuàng)始人納迪姆 · 馬卡里姆（Nadiem Makarim），一個(gè)非常本土化的名字，他的父親諾諾 · 安瓦爾 · 馬卡里姆博士（Nono Anwar Makarim）是哈佛大學(xué)哈佛國(guó)際事務(wù)中心研究員、哈佛大學(xué)法學(xué)院法律碩士，他的祖父哈米德 · 阿爾加德里（Hamid Algadri）是印度尼西亞獨(dú)立自由的先驅(qū)者，在荷蘭-印尼圓桌會(huì)議和印度尼西亞成立中都有功績(jī)，可以說(shuō)，納迪姆本身就是含著金鑰匙出生的，是一個(gè)真正的富二代+官二代，而他自身的優(yōu)秀也是無(wú)可非議的。

納迪姆自己是布朗大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)士，哈佛商學(xué)院MBA，早期供職于麥肯錫公司，在雅加達(dá)擔(dān)任管理顧問(wèn)，后來(lái)自己創(chuàng)辦了在線時(shí)裝店 Zalora，離開(kāi)Zalora之后又成為了支付服務(wù)提供商 Kartuku 的首席創(chuàng)新官。

2016，納迪姆獲得亞洲年度獎(jiǎng)，這是自2012年設(shè)立以來(lái)第一個(gè)獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的印度尼西亞人。亞洲年度獎(jiǎng)是頒發(fā)給為提高本國(guó)或整個(gè)亞洲人民的福利作出重大貢獻(xiàn)的個(gè)人或團(tuán)體，之前的獲獎(jiǎng)?wù)甙ㄐ录悠聞?chuàng)始人李光耀、印度總理納倫德拉 · 莫迪、日本首相***、緬甸總統(tǒng)登盛，還有我們的習(xí)大大，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的價(jià)值無(wú)需多言。

2018年，獲選彭博社50位最具影響力人物，獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的人包含墨西哥總統(tǒng)、Spotify創(chuàng)始人、歌星泰勒 · 斯威夫特等。

2019年，成為亞洲最年輕的日經(jīng)亞洲獎(jiǎng)得主，該獎(jiǎng)項(xiàng)是旨在表彰在亞洲三大領(lǐng)域之一：區(qū)域增長(zhǎng)、科技創(chuàng)新和文化方面做出重大貢獻(xiàn)的人。

2019年10月，被印尼總統(tǒng)任命為教育部長(zhǎng)，之后辭去了Gojek的職務(wù)。

崛起于微末

雅加達(dá)是印度尼西亞最大的城市和首都，也是印尼的經(jīng)濟(jì)、政治和文化中心，同樣也是世界上最擁堵的城市之一，由于交通的擁堵，摩托車成為了最重要的交通工具，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印尼每年賣(mài)出600萬(wàn)輛新的摩托車，僅雅加達(dá)地區(qū)就有超過(guò)900萬(wàn)輛的各式摩托車。

走在雅加達(dá)街頭，很難看到行人，自行車和電動(dòng)車也難得一見(jiàn)，放眼望去除了汽車，就是摩托，各種各樣的摩托，眼花繚亂的摩托。雅加達(dá)常駐人口大約1200萬(wàn)人，但是摩托車的數(shù)量接近千萬(wàn)。

顯然，在這樣一座城市，打車或者說(shuō)打摩托車的需求是迫切存在的，在Gojek誕生之前，用戶打摩托車難是一個(gè)長(zhǎng)久存在的問(wèn)題，一方面摩托車花費(fèi)大量時(shí)間在趴活尋找乘客，同樣乘客找摩托車也非常的困難。

納迪姆從哈佛商學(xué)院畢業(yè)回到雅加達(dá)之后，發(fā)現(xiàn)了商機(jī)所在。2010年，Gojek成立，這個(gè)名字的來(lái)源于ojek，在印尼語(yǔ)中ojek代表著摩托車的意思。

成立之初，Gojek只有10名員工和20名騎手，沒(méi)有任何APP之類的線上工具，他們僅僅只有一個(gè)呼叫中心，用戶只能通過(guò)打電話的方式來(lái)叫摩托車。盡管沒(méi)有任何先進(jìn)的技術(shù)，但是他的業(yè)務(wù)建立在整個(gè)城市的痛點(diǎn)之上，這是Gojek成功的基石。

到2015年，Gojek推出了他們的APP，這一年，他們的日訂單量從3000攀升到了10萬(wàn)。一年之后，日訂單量增長(zhǎng)到30萬(wàn)，騎手人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)人，人數(shù)超過(guò)印尼最大的出租車公司。

一年，100倍的增長(zhǎng)，何其恐怖？

縱觀整個(gè)東南亞，固有的思維是貧窮和落后，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展滯后。而Gojek在印尼市場(chǎng)的快速發(fā)展帶來(lái)更多的就業(yè)和商業(yè)機(jī)會(huì)。

90%的Go-jek騎手和司機(jī)認(rèn)為在加入Go-jek后感到生活質(zhì)量有所提高，78% 的受訪者認(rèn)為，如果Go-jek終止其業(yè)務(wù)，將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。而且APP內(nèi)騎手的平均評(píng)分高達(dá)4.91，這個(gè)數(shù)字非常高，充分說(shuō)明了Go-jek的快速發(fā)展并沒(méi)有丟下用戶體驗(yàn)。此外，超過(guò)四分之一的乘客還會(huì)給騎手消費(fèi)。這些令人印象深刻的數(shù)字向我們證明這家公司的發(fā)展是整個(gè)國(guó)家的驕傲。

Gojek崛起于印尼，他們非常了解印尼市場(chǎng)，所有的服務(wù)都是為市場(chǎng)量身定制的。而今，Gojek的超級(jí)APP提供的服務(wù)超過(guò)20種。

Go-Ride，也就是打摩托車服務(wù)，解決了很大程度上的交通擁堵的問(wèn)題，現(xiàn)在騎手超過(guò)200萬(wàn)。

Go-Car，這就是滴滴打車。

Go Blue Bird，不同于打車服務(wù)，這個(gè)只能打出租車。

Go-Food，你可以認(rèn)為這就是美團(tuán)+餓了么外賣(mài)服務(wù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Go-Food為中小餐飲企業(yè)銷售額帶來(lái)增長(zhǎng)達(dá)到350%。

Go-Send，快遞服務(wù)，90分鐘送達(dá)城市任何地方。

Go-Tix，類似淘票票這種定電影票和機(jī)票的服務(wù)。

Go-Pay，提供支付服務(wù)，是印尼第四大電子錢(qián)包服務(wù)，占據(jù)印尼電子貨幣交易30%的份額。

這些大而全的服務(wù)只不過(guò)是整個(gè)GoJek生態(tài)體系中的部分，他的業(yè)務(wù)仿佛就包含了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)體系，從金融支付、打車、快遞、外賣(mài)O2O、出行、訂票等等涵蓋所有領(lǐng)域。而且不久之前，Gojek還進(jìn)入了視頻直播領(lǐng)域。

2016年至2017年間，Go-jek從Go-Food和Go-Mart起步，開(kāi)始涉足美容服務(wù)，同時(shí)Go-Tik可以預(yù)訂機(jī)票、電影票，Go-Pulsa可以提供手機(jī)充值服務(wù)，所有的服務(wù)都可以通過(guò)Go-pay進(jìn)行支付，他們逐漸在形成自己的生態(tài)閉環(huán)。

為了鞏固自己的地位，它在2017年收購(gòu)了3家支付公司，其中一家是支付公司Kartuku就是納迪姆作為首席創(chuàng)新官的公司，此后，他們還收購(gòu)了一家印度科技公司，并且在印度組建了完整的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

Go-jek的主要盈利模式來(lái)自平臺(tái)上的各種服務(wù)傭金，用戶每天可以通過(guò)平臺(tái)做很多不同的事情來(lái)產(chǎn)生盈利。

原來(lái)的司機(jī)一直在趴活等待乘客，現(xiàn)在，司機(jī)可以APP尋找叫車用戶，在午餐時(shí)間，他們還能送送外賣(mài)，如果都不行，他們還可以送送快遞。這是Gojek給本地人生活帶來(lái)的改變，正如我們現(xiàn)在看到中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境一樣。

一個(gè)單身媽媽可以在自己的廚房里做出食物，然后通過(guò)APP出售，用戶可以得到質(zhì)量有保證的餐品，這在Go-jek誕生之前是聞所未聞的現(xiàn)象，Go-jek創(chuàng)造了超過(guò)一百萬(wàn)個(gè)工作崗位，超過(guò)30000個(gè)殘疾人能通過(guò)它得到工作和賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，這對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)也是前所未有的改變。

2017年，在《財(cái)富》雜志評(píng)選”改變世界的56家公司“中，Gojek排名17位，這也是唯一一家位于東南亞的公司。

2019年，Gojek再度躋身《財(cái)富》雜志”改變世界的50家公司“，全球排名11位。此時(shí)，Gojek的融資已經(jīng)來(lái)到了F輪，他們累計(jì)獲得超過(guò)12輪的融資，金額超過(guò)30億美元，投資機(jī)構(gòu)不乏微軟、谷歌這些大公司，同樣國(guó)內(nèi)騰訊、京東、美團(tuán)、滴滴也投資了Gojek，他的估值已經(jīng)超過(guò)百億美金，成為印尼第一個(gè)真正意義上的十角獸。

為什么？

看見(jiàn)Gojek的迅猛發(fā)展，我們不禁發(fā)問(wèn)：為什么他能發(fā)展這么迅速？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印尼2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)超過(guò)6%，是整個(gè)東南亞市場(chǎng)發(fā)展最快的國(guó)家。印尼整個(gè)市場(chǎng)仍處于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利和互聯(lián)網(wǎng)普及率的不斷提高，到2025年，它將成為一個(gè)價(jià)值3000億美元的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體，并成為第四大智能手機(jī)經(jīng)濟(jì)體，而整個(gè)東南亞市場(chǎng)是全球前四的經(jīng)濟(jì)體。

在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到紅海階段，而印尼本身的歷史原因?qū)е滤麄兓ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展滯后，大量的基礎(chǔ)設(shè)施不完善也帶來(lái)了大量的機(jī)會(huì)，不少國(guó)內(nèi)外的大公司都在東南亞市場(chǎng)建立了自己的分部，這也帶來(lái)了大量的就業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

企業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底的原因是--建立信任，也正向阿里巴巴價(jià)值觀中所說(shuō)的：因?yàn)樾湃?，所以?jiǎn)單。

Go-jek通過(guò)提供高質(zhì)量的打車服務(wù)，為騎手和乘客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這是建立信任的基礎(chǔ)。并且由于整個(gè)印尼的人口不過(guò)2.6億，所以他不像國(guó)內(nèi)任何一個(gè)單一APP提供單一服務(wù)的形式，他的擴(kuò)張只能通過(guò)橫向發(fā)展不同的業(yè)務(wù)來(lái)提高估值，而這個(gè)大而全的APP服務(wù)壟斷了用戶的時(shí)間，通過(guò)壟斷用戶時(shí)間的方式，他們收集到了大量的用戶數(shù)據(jù)，這可以幫助他們更好的建立用戶畫(huà)像同時(shí)提供更好的服務(wù)，這是壟斷帶來(lái)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

由于整個(gè)印尼互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的落后，在印尼，只有37%的人有銀行賬戶，大部分人都沒(méi)有銀行卡，普遍的支付方式是現(xiàn)金，Go-pay提供類似支付寶、微信支付的無(wú)現(xiàn)金支付方式是一個(gè)巨大的”創(chuàng)新“。

Grab

隨著Go-jek的不斷壯大，他們也把觸手逐漸伸向了東南亞的其他國(guó)家，包括新加坡、越南和泰國(guó)都是Go-jek的必爭(zhēng)之地，但是，在東南亞他們還有一個(gè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：Grab。

Grab的創(chuàng)始人和Gojek的創(chuàng)始人是校友，Grab創(chuàng)始人陳炳耀出身馬來(lái)西亞豪門(mén)，同樣畢業(yè)于哈佛大學(xué)。納迪姆回國(guó)創(chuàng)辦了Gojek，陳炳耀則回到新加坡創(chuàng)辦了Grab，Grab一度號(hào)稱東南亞版Uber，并且Grab的估值已經(jīng)達(dá)到150億美元。以整個(gè)東南亞市場(chǎng)來(lái)看，Grab就是Gojek最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

和Gojek一樣的是，Grab也是一個(gè)超級(jí)APP，他們的業(yè)務(wù)范圍和模式是高度重疊相似的。

和Gojek不同的是，Grab早早的布局了東南亞市場(chǎng)，他們的打車、外賣(mài)、金融、支付服務(wù)遍布東南亞多達(dá)數(shù)百的城市，而Gojek直到2019年才進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。

Grab強(qiáng)調(diào)的是提高本地化服務(wù)能力，僅僅出行方面，Grab就有GrabTaxi，GrabCar，GrabBike，GrabBajay，GrabShare這么多不同的針對(duì)于不同地區(qū)的服務(wù)。相比之下，Gojek的服務(wù)更為簡(jiǎn)單，他們認(rèn)為出行只是服務(wù)的入口，他們更愿意的是通過(guò)高頻的出行入口帶動(dòng)快遞、外賣(mài)、金融支付的服務(wù)發(fā)展，就像國(guó)內(nèi)常說(shuō)的以高頻帶動(dòng)低頻。

在外賣(mài)領(lǐng)域，Grab跟隨Gojek的腳步收購(gòu)了UberEats加入這場(chǎng)大戲，其支付領(lǐng)域，Grab依靠GrabPay在新加坡、馬來(lái)西亞和菲律賓保持著領(lǐng)先地位。

雖然Gojek在印尼處于天然的優(yōu)勢(shì)地位，但是在整個(gè)東南亞看來(lái)，他們的情況并不樂(lè)觀。

未來(lái)

由于對(duì)印尼本地市場(chǎng)知根知底，Gojek在印尼獲得了巨大的成功。目前，Gojek每周活躍用于超過(guò)千萬(wàn)，APP下載達(dá)到幾億，他們的打車業(yè)務(wù)占據(jù)印尼超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，外賣(mài)業(yè)務(wù)超過(guò)95%，本地化的服務(wù)幫助他贏得了印尼市場(chǎng)，但是未來(lái)的挑戰(zhàn)對(duì)也非常艱巨。

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