關于未來光伏高速路的發(fā)展，你有了解嗎?隨著社會的進步，科技的發(fā)展，人們對能源的需求越來越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而太陽能就是一個不錯的選擇，人們開始大力發(fā)展太陽能能發(fā)電。
當前，屋頂仍然是分布式光伏的主要安裝場所，在“十四五”時期，還有哪些場所會成為新的應用場景呢?“‘十四五’時期，分布式光伏發(fā)電可擴展的應用領域會更大，像火車站屋頂?shù)榷伎梢园惭b，只要是閑置的空間都可以安裝分布式光伏?！?
高速光伏公路成為2018年中國太陽能光伏行業(yè)出現(xiàn)的新熱點。所謂的光伏路面技術就是把汽車、自行車、人等行駛行走的道路和太陽能光伏發(fā)電設備相結合，使原本普普通通的路面既能正常行人、行車，同時還可以利用太陽能光伏設備發(fā)電。
有些地區(qū)已經(jīng)開始行動，搶占高速公路。在湖北省鄂西北片區(qū)高速公路服務區(qū)、收費所屋頂和隧道出入口中央隔離帶空地，太陽能電池板一塊塊一列列鋪裝整齊，每個站點采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式建設，旨在為高速公路運營提供更多低碳、綠色、環(huán)保的清潔能源。
眾所周知，公認的第一代光伏電池是晶硅太陽能電池，其生產(chǎn)設備工藝簡單、轉(zhuǎn)化效率較高、價格較低、投資小見效快的特點在十年內(nèi)推動了中國光伏產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展。而隨著太陽能光伏技術不斷被其他領域所重視，晶硅電池硬、脆、重的特性限制了其在特殊行業(yè)里使用，轉(zhuǎn)化效率衰退塊、熱斑等問題也縮短了其使用壽命，所以如今大熱的光伏路面并不適合使用晶硅電池作為承受高壓、高溫、耐久的基本要求。光伏路面在國際上并不屬于新鮮事物，在歐洲幾年前就已經(jīng)建成多條，但基本都是有薄膜太陽能電池作為發(fā)電組件。如今在國內(nèi)銅銦鎵硒、砷化鎵薄膜太陽能電池技術已經(jīng)達到甚至超過國際水平，產(chǎn)能也在逐年遞增，隨著薄膜太陽能產(chǎn)能的提升，價格也將大幅下降，全國光伏公路建設速度將繼續(xù)加快。
可能說道高速大家都是十分熟悉，而對于光伏高速還是很陌生的，其實光伏高速公路就是一種承載式的高速光伏路面。就是在道路上面鋪上了一層類似于那種玻璃的半透明的材料。
這樣一來他的摩擦系數(shù)就比瀝青的路面要高。而這條高速公路的建造難度是要比想象中難得多得多，這條高速公路在通車之后也是亮相國外媒體的。這條高速公路位于濟南地區(qū)，總長度是達到了2公里，主要是由三層組成，最上面的一層就是透明的混凝土可以供汽車行駛。中間的就是光伏發(fā)電板，顧名思義是用來專門發(fā)電的。最下面的就是一層較為特殊的混凝土了。但是這條高速公路最特別的一點是不僅僅能夠提供發(fā)電，還能夠讓行駛在這條路上的電動汽車充電
近兩年，隨著2018年“531”光伏新政出臺，國家對光伏的補貼進一步減少。同時，地方上根據(jù)實際情況出臺了對光伏產(chǎn)業(yè)的一些支持補貼政策。
據(jù)報道，將來光伏路面還可以給行駛在路面上的新能源汽車充電，這會牽涉到汽車改裝和無線充電技術的使用，暫時還難以實現(xiàn)。但光伏路面發(fā)出的電供給高速測速、交通警示燈、警告牌、紅綠燈等交通設施是沒有技術壁壘的，甚至目前中益興業(yè)薄膜太陽能光伏路面已經(jīng)有白天發(fā)電、晚上發(fā)光的功能，使路面照明問題都得到了解決，漫長的夜間高速長途之旅再也不是漆黑一片了。另外光伏路面還可以利用電能發(fā)熱融雪，解決了北方路面積雪問題。
以上就是光伏高速路概況，目前太陽能還未能更好被人類利用，需要科研人員不斷努力，研究出更高效地產(chǎn)品，這樣才能保證我們?nèi)祟惖哪茉磯蛉祟惏l(fā)展所需。
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