汽車行業(yè)證明其具有彈性,且隨著進(jìn)入2021年,我們?yōu)楦嚯妱悠嚰夹g(shù)準(zhǔn)備就緒
作者:安森美半導(dǎo)體全球汽車戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展副總裁Joseph Notaro
像所有垂直行業(yè)一樣,汽車市場也遭受了新冠肺炎病毒(COVID-19)的沖擊。但是,與某些領(lǐng)域不同,它表現(xiàn)出顯著的彈性,恢復(fù)既快又強(qiáng)勁。
▲安森美半導(dǎo)體全球汽車戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展副總裁Joseph Notaro
也有跡象表明,強(qiáng)制封鎖會對環(huán)境產(chǎn)生積極影響。封鎖后,許多工業(yè)區(qū)的空氣明顯更清潔。這是由于減少了商業(yè)和交通活動而減少的排放量。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)仍然是排放到大氣中的大部分有毒煙霧的原因,因此,當(dāng)車輛停止工作時,溫室氣體的減少是顯而易見的。我們的地球有機(jī)會再次呼吸。
這為更廣泛、更快的采用電動傳動系統(tǒng)提供了動力,也有政府的清潔能源激勵措施支持。我們可以預(yù)期,這種情況將在整個2020年余下的時間里持續(xù)到2021年,對半導(dǎo)體行業(yè)開發(fā)、制造和供應(yīng)使能技術(shù)產(chǎn)生更大的需求。
5級自動駕駛的早期采用
關(guān)于自動駕駛的討論有很多,當(dāng)前時期市場的樂觀增長將必然引發(fā)更多關(guān)注。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)絕對是個增長領(lǐng)域,因?yàn)榻裉煊懈嗟腛EM實(shí)施可選的安全功能,這些功能將成為明天的標(biāo)準(zhǔn)功能。
但是,我們不應(yīng)該期望擁有車輛的5級自動駕駛會迅速加速。除了技術(shù)問題,沒有充分的商業(yè)理由在消費(fèi)者對自動駕駛強(qiáng)烈需求的時代支持完全自動駕駛。5級的成本仍然超過了便利性。
顯而易見,特別是在社交隔離正在成為“新規(guī)范”的世界中,需要最后一英里的自動駕駛。我們可以期望首先以自動交貨車輛的形式出現(xiàn)5級功能。隨著最后一英里變成最后10英里或更多,這種自動駕駛的里程將會增加,從倉庫到交貨地址。
但是,消費(fèi)者表現(xiàn)出對2級和2級以上ADAS的實(shí)際需求。這些系統(tǒng)提供了“放手”駕駛體驗(yàn),非常受歡迎,例如停車或在擁擠的條件下駕駛。對于希望提高其當(dāng)前提供的ADAS水平的OEM而言,這是未來12個月真正的機(jī)會。
激光雷達(dá)(LiDAR)是這里的關(guān)鍵技術(shù)之一。2020年初,安森美半導(dǎo)體啟動了LiDAR合作伙伴計劃。該生態(tài)系統(tǒng)將幫助領(lǐng)域?qū)<乙杂幸饬x且富有成效的方式進(jìn)行聯(lián)系,以加快該領(lǐng)域的創(chuàng)新速度。安森美半導(dǎo)體正在與渴望利用其領(lǐng)先行業(yè)的硅光電倍增管探測器的模塊制造商合作。這將使希望開發(fā)自己的LiDAR方案的OEM廠商領(lǐng)先于競爭對手。
輕度混合動力的持續(xù)發(fā)展
輕度混合動力技術(shù)的大力普及有助于減少排放。在制造商構(gòu)建其純電動車隊(duì)的同時,這種情況將持續(xù)多年。向現(xiàn)有車型中添加輕度混合動力技術(shù)比設(shè)計全新的純電動傳動系統(tǒng)車輛相對簡單且便宜。
輕度混合動力車使用電動機(jī)來減輕內(nèi)燃機(jī)(ICE)的負(fù)荷。負(fù)載變化是ICE能效低下的根源。使用電動機(jī)來減少負(fù)載變化可以使ICE更高效地運(yùn)行。像純電動一樣,即使是輕度混合動力,也需要高效的逆變器來驅(qū)動電動機(jī)。安森美半導(dǎo)體正在開發(fā)的先進(jìn)功率半導(dǎo)體技術(shù)可產(chǎn)生實(shí)際的影響。
我們預(yù)計電氣化將產(chǎn)生對基于寬禁帶襯底的高性能功率半導(dǎo)體的需求,特別是碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)。得益于它們可以提供的更高能效,這些技術(shù)將繼續(xù)取代現(xiàn)有的方案,例如功率MOSFET和IGBT。
半導(dǎo)體供應(yīng)商更廣泛的角色
當(dāng)然,汽車的未來取決于電氣化和ADAS的相輔相成。這突出了對傳感器的需求,不只LiDAR。安森美半導(dǎo)體目前正在積極開發(fā)涵蓋所有四種傳感器模式的方案:圖像傳感器,LiDAR,超聲波和雷達(dá)。
安森美半導(dǎo)體是公認(rèn)的為汽車行業(yè)提供圖像傳感器的領(lǐng)袖之一。它已向汽車市場交付了超過4億個圖像傳感器,并開創(chuàng)了先進(jìn)的功能,如減少LED閃爍(LFM)、高動態(tài)范圍及其超級曝光(SE)像素架構(gòu)。
尤其是,隨著越來越多的車輛和交通標(biāo)志使用LED,LFM越來越成為ADAS成像的關(guān)鍵、差異化的特性。圖像傳感器減輕LED閃爍影響的能力至關(guān)重要,因?yàn)楦嗟臎Q策過程已移交給機(jī)器學(xué)習(xí)算法和其他形式的人工智能。
零愿景越來越近
分析家和保險公司承認(rèn),ADAS能夠防止發(fā)生更多的道路交通事故。安森美半導(dǎo)體完全支持全行業(yè)的“零愿景”計劃,并致力于提供性能盡可能最好、質(zhì)量盡可能最高的半導(dǎo)體方案。
傳感器將在這一任務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,幫助消除駕駛員失誤和分心的后果。在不久的將來,安森美半導(dǎo)體將推出新的圖像傳感器,這將推動ADAS功能的演變。此外,我們有望在LiDAR技術(shù)方面取得進(jìn)展,同時將符合汽車應(yīng)用要求的新的硅光電倍增器陣列以及具有更高分辨率和更高性能的新的雷達(dá)方案推向市場。
邁向全自動駕駛的道路將很長,但是這條道路上的路標(biāo)將會令人驚嘆。安森美半導(dǎo)體很高興為這一激動人心的行業(yè)和OEM旅程的一部分做出重要貢獻(xiàn)。
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