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[導(dǎo)讀]曾以“工匠精神”聞名于世的日本汽車制造業(yè),最近正因質(zhì)量問題頻發(fā)而深陷信任危機(jī)。

曾以“工匠精神”聞名于世的日本汽車制造業(yè),最近正因質(zhì)量問題頻發(fā)而深陷信任危機(jī)。

2月18日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動工業(yè)株式會社(以下簡稱“曙光制動”)近日承認(rèn),經(jīng)公司內(nèi)部調(diào)查后發(fā)現(xiàn),其產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)中有114327項(xiàng)存在篡改等造假行為。

這其中,大約有5000項(xiàng)沒有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值,而這類“缺陷”零部件仍正常交付給了合作車企。

央視曝光:日本汽車零部件巨頭造假20年,已有10家車企中招

央視財(cái)經(jīng)官方微博截圖

事實(shí)上,曙光制動高層早在2020年2月就接到了內(nèi)部人士的舉報(bào),并對此事件展開了調(diào)查。

據(jù)該公司內(nèi)部工作人員透露,曙光制動從2019年10月開始接入全新的經(jīng)營體制后,該公司質(zhì)保部門負(fù)責(zé)人便向高層提交了一份關(guān)于子公司曙光山形制造汽車剎車片的報(bào)告,其中涉及定期檢查報(bào)告的數(shù)據(jù)記錄中存在不恰當(dāng)?shù)男袨榈葍?nèi)容。

2019年12月,曙光制動開始對造假事件進(jìn)行公司內(nèi)部調(diào)查,并將調(diào)查范圍擴(kuò)大至日本本土所有生產(chǎn)基地。

經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),曙光制動旗下有不當(dāng)行為的子公司包括曙光山形制造、曙光福島制造、曙光巖槻制造,以及曙光山陽制造等4家公司。目前,這4家公司均已承認(rèn)存在生產(chǎn)端的造假行為,以及偽造剎車裝置及其零部件檢查數(shù)據(jù)。

然而,令人驚訝的是,上述造假行為可追溯到2001年1月。也就是說,該公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假行為時(shí)間跨度長達(dá)20年左右!

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涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的零部件

針對此事,曙光制動相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,涉事零部件波及到10家日系車企,但具體名稱無法公開。至于涉事零部件組裝成車后,是否有出口到中國市場,暫時(shí)無法確認(rèn)。另外,造假事件對該公司業(yè)績的直接影響,也尚未預(yù)計(jì)。

不過,該負(fù)責(zé)人表示,這些車企重新檢查后都認(rèn)為產(chǎn)品性能沒有問題,所以曙光制動以及相關(guān)車企目前都沒有召回的計(jì)劃。

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曙光制動公布的數(shù)據(jù)造假行為相關(guān)細(xì)節(jié)

同時(shí),調(diào)查還發(fā)現(xiàn),曙光制動之所以出現(xiàn)造假,其原因在于內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制不健全和對品質(zhì)、對檢查數(shù)據(jù)的合規(guī)意識淡薄等。

對此,曙光制動表示,公司已向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報(bào)告,并對董事長宮地康弘在內(nèi)的全體執(zhí)行董事和專職監(jiān)事處以月薪10%的罰款,為期三個(gè)月。

值得慶幸的是,截止發(fā)稿,尚未有造假涉及的產(chǎn)品導(dǎo)致人員傷亡的報(bào)告。

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(圖片源自曙光制動官網(wǎng)

據(jù)21ic家了解,曙光制動是豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)等10家日本汽車制造企業(yè)的零部件供應(yīng)商。其中,豐田公司是其最大股東,持股比例超過11%。

事實(shí)上,這已經(jīng)不是第一次曝出日本汽車制造業(yè)造假丑聞了,此前最為臭名昭著的莫過于高田“死亡氣囊”事件。此外,包括三菱、鈴木、斯巴魯、日產(chǎn)等多家日系車企,也曾公開承認(rèn)過數(shù)據(jù)造假。其中,鈴木對剎車數(shù)據(jù)造假記錄最早可追溯至1981年……

日本汽車制造業(yè)造假丑聞接連不斷,對此您有什么看法?歡迎大家留言討論!

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