重慶市多地采用RFID技術(shù)助力生產(chǎn)生活

共享單車是市民出行“最后一公里”的有力補(bǔ)充，但隨著投放量的不斷擴(kuò)大，無序投放、亂停亂放也給城市管理帶來了沉重負(fù)擔(dān)。昔日解決出行“最后一公里”難題的主力軍，如今卻變成了困擾大家的“攔路虎”，嚴(yán)重影響城市品質(zhì)及人居環(huán)境。

重慶高新區(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高新區(qū)原有6家共享單車公司入駐，車輛投放量高達(dá)42000余臺(tái)。由于各運(yùn)營企業(yè)缺乏行之有效的科學(xué)管理機(jī)制，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)配備不足，亂停車輛長期缺乏規(guī)范。“依托大數(shù)據(jù)智能化手段，我們投入了100余萬元建立共享單車智慧監(jiān)管平臺(tái)?！备咝聟^(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)主要包括RFID電子圍欄管理、共享車輛監(jiān)管系統(tǒng)、違規(guī)行為告警提醒和用戶信用體系等組成部分。比如，RFID電子圍欄管理可根據(jù)規(guī)劃好的停車范圍，安裝RFID定位基站，車輛進(jìn)出圍欄可通過RFID定位系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別，并通過后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)圍欄內(nèi)的車輛進(jìn)行信息化監(jiān)管。

重慶端午期間交巡警將充分運(yùn)用RFID進(jìn)行智慧管控。端午期間，預(yù)計(jì)全市高速公路全路網(wǎng)車流總量358.9萬輛，日均119.6萬輛，較2019年同期增長37.2%，較平日增長30%。預(yù)計(jì)6月12日單日車流最高，車流量將達(dá)133.4萬輛。根據(jù)總隊(duì)交通數(shù)據(jù)分析，端午期間，預(yù)計(jì)全市非高速公路日均在網(wǎng)車總量約為221.5萬輛，較去年同期175.2萬輛增加26.4%，較2019年同期181.9增加21.7%;中心城區(qū)日均在網(wǎng)車總量約為118.5萬輛，較去年同期日均85.6萬輛增加38.4%，較2019年同期90.8增加30.5%。

重慶兩江新區(qū)果園港使用RFID技術(shù)提升生產(chǎn)作業(yè)效率。今年一季度，果園港完成貨物吞吐量469.1萬噸、集裝箱吞吐量9.7萬標(biāo)箱，雙雙同比增長近45%，實(shí)現(xiàn)2021年“開門紅”。“我們持續(xù)在設(shè)備智慧建設(shè)、港口現(xiàn)代化管理和精準(zhǔn)服務(wù)等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升得更高，把總書記殷殷囑托全面落實(shí)到工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。果園港是我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，位于中國(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)，是長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)的物理連接點(diǎn)，也是中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范基地承載地。

高新區(qū)城市管理局就協(xié)調(diào)相關(guān)部門所屬地塊用于共享單車停放，并督促共享單車企業(yè)將路面上周轉(zhuǎn)率較低車輛集中停放其中，進(jìn)行集中管理。目前該處共停放周轉(zhuǎn)率較低共享單車10000余輛。高新區(qū)曾家鎮(zhèn)共享單車示范停車場(chǎng)已進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)今年6月底投入使用，該停車場(chǎng)將提供1479個(gè)共享單車停車位， 徹底解決目前廣達(dá)紅路燈十字路口車輛集中泛濫情況。大學(xué)城輕軌站共享單車集中停車場(chǎng)，能容納600輛共享單車停放。大學(xué)城熙街共享單車集中停車場(chǎng)，能容納700輛共享單車停放。截至目前，高新區(qū)城市管理局已施劃400余處分散停放點(diǎn)，共約17000個(gè)停車位。據(jù)悉，重慶高新區(qū)自5月初開展共享單車專項(xiàng)整治以來，已累計(jì)拖移違規(guī)共享單車4828輛，其中青桔1971輛，美團(tuán)2340輛，小遛167輛，其他品牌350輛。

智慧是兩江新區(qū)的別樣風(fēng)景，智能化建設(shè)也是果園港發(fā)展的著力點(diǎn)之一，自2016年果園港開始智能化改造以來，歷經(jīng)四年，果園港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的場(chǎng)橋已全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控操作，遠(yuǎn)控操作室和遠(yuǎn)控系統(tǒng)軟件也進(jìn)行了升級(jí)，使遠(yuǎn)程操控更為安全高效。此外，果園港倉儲(chǔ)功能區(qū)正圍繞倉儲(chǔ)系統(tǒng)與商務(wù)系統(tǒng)升級(jí)改造，電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨交易、倉儲(chǔ)物流、在線融資、交易結(jié)算等功能一體化。商品車滾裝功能區(qū)和分撥基地實(shí)現(xiàn)滾裝碼頭與安盛、民生等客戶系統(tǒng)互聯(lián)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、可追溯，同時(shí)商品車物流分撥中心RFID系統(tǒng)投入運(yùn)行，生產(chǎn)作業(yè)效率大幅提升。如今，果園港已成為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，實(shí)現(xiàn)了東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運(yùn)，正逐漸成長為“世界的中轉(zhuǎn)站”。