AMTS有獎互動?|?想知道如何利用智能感知技術和方案讓汽車能全方位感知路況，請到W4-E24展臺！

如今，汽車智能座艙越來越受到重視，包括駕駛員的識別、調車椅的位置、空調的溫度、用戶喜歡的電臺和乘客監(jiān)控等。面對車內受限的空間及攝像頭尺寸、光線條件對汽車成像的嚴苛要求、系統(tǒng)成本等設計挑戰(zhàn)，安森美半導體提供了完整的智能座艙方案和生態(tài)系統(tǒng)。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)AR0144AT: 1/4“ 1.0 MP 全局快門CMOS 圖像傳感器

針對智能駕駛艙解決方案，安森美半導體有兩款百萬像素的IVEC模組，在業(yè)界非常受歡迎，其中本次展出的AR0144AT全局快門傳感器是整個業(yè)界用量是最大的一款。

100萬像素的傳感器，優(yōu)化用于駕駛員監(jiān)控進系統(tǒng)

高靈敏度，適用于紅外線(940nm)LED場景

行業(yè)領先的快門效率，用于眼睛/頭部追蹤

小尺寸，可集成于儀表盤/信息娛樂系統(tǒng)

AR0144AT全局快門傳感器能在靜態(tài)和動態(tài)場景應用中捕捉準確和快速的影像，在明亮和微光條件下均不會有偽影，提供領先行業(yè)的快門效率以追蹤駕駛員眼球/頭部活動從而實現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)控，尺寸極緊湊，易集成到空間受限的設計中。

RGBIR - AR0239：CMOS圖像傳感器, 2.3 MP, 1/2.7"

包括復雜的相機功能，如像素內分選、窗口化以及視頻和單幀模式

專為低照度和HDR場景性能設計

產生特別清晰、銳利的數(shù)碼照片

用于ADAS和AD的最高性能的圖像傳感器 - AR0820AT

本次展出的可擴展的圖像傳感器AR0820AT采用先進的背照式(BSI)像素技術，具有超過140dB的高動態(tài)范圍和先進的情景切換功能，以及大像素4.2um，在微光場景下提供領先性能，能實現(xiàn)要求越趨嚴謹?shù)南冗M駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛應用。

高性能的2.1μm汽車級背照式(BSI)像素

先進的傳感器上HDR重建，具有靈活的曝光率控制

快速視頻捕捉 - 4次曝光的HDR，140分貝, 3848 x 2168 @ 40 FPS

在多達4個背景中進行幀與幀的切換，實現(xiàn)多功能系統(tǒng)

支持ASIL-B系統(tǒng)的傳感器故障檢測

像素內加總模式，實現(xiàn)最佳的微旋旋光性能(更高的HDR和更好的微光SNR)

LiDAR 激光雷達

RDM 1x16 array Reference Design

安森美半導體的RDM 1x16陣列是最新的符合車規(guī)的SiPM的參考設計，能夠經濟高效地實現(xiàn)LiDAR解決方案，將安全和自動駕駛提升到一個新的水平。

LiDAR參考設計

16通道掃描LiDAR具有以下電子功能：

產生激光脈沖

檢測返回信號

生成點云

SiPM dToF LiDAR 參考平臺

單點直接飛行時間 (dToF) LiDAR 系統(tǒng)

0.11 m 到 23 m的測距范圍

可作為評估套件或完整的參考設計

開箱即用，具有易于使用的圖形用戶界面(GUI)，可調節(jié)系統(tǒng)變量

時間-數(shù)字轉換器(TDC)具有自動校準功能

軟件可調設置適用于各種工業(yè)和物聯(lián)網(IoT)應用

合規(guī)性: 符合激光安全標準IEC / EN 60825-1:2014 和21 CFR 1040.10 和1040.11 (Laser Notice No. 56除外), 美國食品和藥物管理局(FDA)認證

主驅逆變器 - VE Trac?電源模塊平臺

汽車正迅速邁向電動汽車發(fā)展，主驅逆變器是電動汽車動力總成的關鍵部分。安森美半導體的VE Trac?系列模塊為迅速增長的主驅逆變器市場提供可供擴展性和汽車可靠性。

VE Trac?主驅逆變器功率模塊包括6組單面直接冷卻功率集成模塊(PIM)、雙面冷卻PIM和基于碳化硅(SiC)的模塊，是專門設計用于主驅逆變器以驅動現(xiàn)代電動汽車的電動機。這些緊湊的方案經過優(yōu)化，提供一流的電氣和熱性能，并解決功率耗散和開關能效等其他挑戰(zhàn)。

VE Trac? Direct: 六組功率集成模塊(PIM)單面直接冷卻

六組配置的PIM尺寸緊湊，適用于混合動力(HEV)和電動汽車(EV)主驅逆變器。

采用新一代壓接式信號引腳，改善了振動、溫度沖擊、接觸阻力和機械性能

優(yōu)化了Pin-Fin結構比市場其他方案更進一步降低了熱阻抗

VE Trac? Chip：汽車級750V FS4 IGBT和EF二極管

同類最佳的溝槽式場截止溝槽gen4（FS4）IGBT和極速二極管技術，可提高VCE sat/Vf和降低開關損耗。

針對汽車牽引模塊進行了優(yōu)化

最高結點溫度175°C

低電壓降: 典型 Vce_sat = 1.45V和VF = 1.5 V @ 200 A

IGBT的正溫度系數(shù)，便于并聯(lián)使用

可焊接的頂部和背面金屬，1.6um Ni焊接接可靠

超薄芯片可實現(xiàn)最大的熱耗散

經優(yōu)化用于汽車主驅模塊

主驅逆變器參考設計

兼容散熱器設計，支持B2 SiC和VE-TracTM DSC IGBT

一流的熱性能用于主驅逆變器

堅固封裝增強可靠性

尺寸緊湊，適合空間受限的汽車車廂

支持SiC模塊，進一步提高器件的效率

現(xiàn)場展出的3個SiC OBC方案系統(tǒng)能效高達95%或以上，采用SiC MOFSET和驅動帶來高效率和高功率密度，減少PCB尺寸，增加設計靈活性。

6.6kW OBC SiC：SEC-6D6KW-OBC-SIC-GEVB

使用SiC器件

高功率密度，低紋波電流

滿載下效率最高可達95%@ Vin=220Vac, Vbus=400V, Vout=430V

FAN9673 – 3通道CCM交錯式PFC控制器

NCV9673 – 具有同步整流控制的次級LLC變換器控制器

可調母線電壓

輸入電壓- 90~260Vac

輸出電壓 - 250~450Vdc

11kW三相OBC PFC LLC參考設計

滿足車規(guī)要求的碳化硅功率器件

ACDC 3通道全橋PFC

DCDC 全橋LLC

可執(zhí)行FOC算法，恒流恒壓

GUI

輸入電壓- 195-265 Vac

最大直流母線電壓 - 735 Vdc

輸出電壓 - 200-450 Vdc

輸出電流 - 0-40A

最大頻率 400 kHz

平均效率 (>95%)

便于系統(tǒng)評估的測試和測量

6.6kW OBC 圖騰柱PFC參考設計

碳化硅MOSFET

3通道交錯圖騰柱PFC

滿載效率達到97% @Vin=220VAC

過流過壓保護

靈活的控制接口

輸入電壓 – 90~260Vac

LED照明

即用的Strata 使能 LED照明評估套件(EVK)和像素燈控制器參考設計提供全面的評估經驗，以測試、測量和控制LED汽車照明系統(tǒng)中的各種關鍵設計參數(shù)。這有助于設計工程師確定方案是否兼容及適用于其汽車照明應用。

Strata像素燈控制器參考板

像素燈控制器參考板提供汽車動態(tài)大燈應用的參考設計，包括了日行燈、車頭燈和轉向燈。依靠Strata客戶端，用戶能夠對每顆像素燈做手動調光控制，監(jiān)控包括像素診斷信息和LED串操作數(shù)據在內的各種操作數(shù)據。