未來(lái)的智慧交通將超出我們的想象

日前，在北京舉行的世界交通運(yùn)輸大會(huì)把目光瞄準(zhǔn)了日新月異的現(xiàn)代交通科技。智慧高速公路、物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)……如何分析應(yīng)用大數(shù)據(jù)來(lái)應(yīng)對(duì)交通難題并預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)，成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

此次大會(huì)上，ofo小黃車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁應(yīng)邀參會(huì)。據(jù)介紹，ofo小黃車(chē)已在全球4個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng)，全球連接車(chē)輛600萬(wàn)輛，用戶累計(jì)騎行超過(guò)10億次，ofo小黃車(chē)計(jì)劃今年內(nèi)進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家。

共享單車(chē)模式的成功，也激發(fā)了其他產(chǎn)品和業(yè)態(tài)共享模式的浪潮。比如，目前已出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘、共享書(shū)店等新興共享產(chǎn)品?！皬臉I(yè)務(wù)領(lǐng)域看，共享經(jīng)濟(jì)介入更多業(yè)態(tài)是發(fā)展的必然，從技術(shù)層面看，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)也會(huì)創(chuàng)造無(wú)限可能。比如，今后自行車(chē)說(shuō)不定能像空氣凈化器一樣凈化城市空氣?！睆埶榷?duì)未來(lái)充滿暢想。

在大會(huì)展示現(xiàn)場(chǎng)，新款摩拜單車(chē)吸引了不少觀眾駐足欣賞。當(dāng)看到摩拜的最新創(chuàng)新成果，在現(xiàn)場(chǎng)參觀的全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任、交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)李盛霖指出：“創(chuàng)業(yè)很不容易，值得稱(chēng)贊，要做好共享自行車(chē)管理。你們的產(chǎn)品是‘科技范兒’的，維護(hù)成本非常低，要把物聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)做好。”

第十二屆中國(guó)道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)暨公安交警警用裝備展(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交博會(huì)”)在重慶國(guó)際博覽中心舉辦，300多家參展企業(yè)集中展示了前沿交通安全科技和智能產(chǎn)品。交通領(lǐng)域都有哪些“黑科技”，未來(lái)交通將有哪些新變化。

全息路網(wǎng)、全流程無(wú)紙化平臺(tái) 出行辦事更方便

在重慶交巡警展臺(tái)，一塊數(shù)十平米大的交通監(jiān)控顯示屏吸引了人們的注意。據(jù)介紹，這是全息路網(wǎng)，它整合5G通信、AR視頻、AI人工智能等前沿技術(shù)，通過(guò)在路段布設(shè)全息感知設(shè)備，深度感知、計(jì)算和解構(gòu)人、車(chē)、路、環(huán)境、事件等交通信息，實(shí)現(xiàn)道路堵亂點(diǎn)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)排查以及交通案事件的檢測(cè)。

盡管在很多城市都見(jiàn)到過(guò)能綜觀當(dāng)?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡(luò)全局的“中控大腦”系統(tǒng)，但在參加建黨百年主題采訪、走進(jìn)北京市軌道交通指揮中心時(shí)，我還是頗為震撼——不僅僅因?yàn)檫@里的中控屏幕夠大。

實(shí)時(shí)了解各路段路況、車(chē)輛動(dòng)態(tài)、人流熱力等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，及時(shí)與司機(jī)、站點(diǎn)溝通……這些是各地公共交通“中控大腦”的常規(guī)操作。而在北京市軌道交通指揮中心，“中控大腦”除了能看、能聽(tīng)、能說(shuō)，還能運(yùn)用掌握的數(shù)據(jù)作出智慧的判斷。

比如，一列地鐵發(fā)生故障后，這里的“中控大腦”除了及時(shí)反饋相關(guān)情況，還會(huì)根據(jù)過(guò)往的數(shù)據(jù)，分析、推演未來(lái)5分鐘、10分鐘、15分鐘的客流及對(duì)路網(wǎng)可能產(chǎn)生的影響，然后對(duì)處置要點(diǎn)給出提示。根據(jù)這些信息，工作人員在指導(dǎo)具體事故處理的過(guò)程中，能夠有更多宏觀性、整體性的考量，包括可以協(xié)調(diào)地面公交、交管給予運(yùn)力支援，避免人員聚集、滯留等，將事故的影響范圍盡可能縮小。

在不少城市，乘客可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)掌握公交車(chē)的位置，適時(shí)出發(fā)，減少等候時(shí)間;一些地方根據(jù)日常掌握的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析算出路口的通行率，然后對(duì)紅綠燈進(jìn)行更精準(zhǔn)配時(shí)，進(jìn)一步提高通行效率;一些城市推出了預(yù)約車(chē)位APP，更充分合理地利用停車(chē)資源……這些應(yīng)用案例，讓人們嘗到了智慧交通的甜頭，但這僅僅是個(gè)開(kāi)始。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何安全、有效地運(yùn)用好車(chē)、人、路，海、陸、空等海量數(shù)據(jù)，是近年來(lái)多地交通部門(mén)普遍面臨的“幸福的煩惱”。如何做好交通數(shù)據(jù)的深度分析、挖掘應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全保障，各地都在積極探索。

隨著城市建設(shè)越來(lái)越智能化，人們用車(chē)越來(lái)越多，交通立體化，管理智能化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)如今一個(gè)小城市到了早晚高峰也會(huì)有堵車(chē)現(xiàn)象。如今只能采用人工觀察設(shè)定的方法，從人工改進(jìn)發(fā)展到智能改進(jìn)，可以想象將大數(shù)據(jù)、智能指揮，道路智能調(diào)節(jié)聯(lián)合應(yīng)用所能帶來(lái)的巨大效率提升。