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[導(dǎo)讀]動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品格局可能要變天了!

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動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品格局可能要變天了。7月29日,全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代正式發(fā)布了第一代鈉離子電池。根據(jù)發(fā)布會(huì)信息,第一代鈉離子電池的能量密度已經(jīng)接近現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池,并且在低溫、快充方面比鋰離子電池更有優(yōu)勢(shì)。


目前主流的動(dòng)力電池都是鋰離子電池,像磷酸鐵鋰電池、三元電池、無(wú)鈷電池等,都是以鋰離子正負(fù)極移動(dòng)來(lái)進(jìn)行充放電為原理的技術(shù)。而且當(dāng)前鋰離子電池作為動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)鏈成熟度較高。


寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池的老大,本身就是鋰離子動(dòng)力電池的核心推動(dòng)者,而現(xiàn)在又要發(fā)布全新技術(shù)路線的鈉離子電池,原因何在?


搶先卡位新賽道


在動(dòng)力電池幾乎完全被鋰離子電池占領(lǐng)的情況下,寧德時(shí)代之所以要發(fā)布鈉離子電池,主要有三個(gè)原因。


第一,寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池巨頭,需要提前布局全新的電池技術(shù)路線,從而掌握長(zhǎng)期的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈主動(dòng)權(quán)。


雖然目前是鋰離子電池的天下,但鈉離子電池技術(shù)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng),比如中科海鈉、欣旺達(dá)等公司,已在推進(jìn)鈉離子電池的技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備。而從材料端技術(shù)創(chuàng)新來(lái)看,蜂巢能源不久前發(fā)布了無(wú)鈷電池,所以在動(dòng)力電池領(lǐng)域,未來(lái)真正由哪一種技術(shù)主導(dǎo)存在不確定性,因而寧德時(shí)代提前布局多技術(shù)路線的動(dòng)力電池,會(huì)大幅降低被超車的風(fēng)險(xiǎn)。


第二,鈉離子電池更便宜。和鋰離子電池相比,鈉離子電池的成本更低。中科海鈉提供的數(shù)據(jù)顯示,鈉離子電池組件成本相比鋰離子電池要低30%左右。這種成本優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于鈉離子在地球上的資源豐富度要遠(yuǎn)高于鋰離子。


第三,鈉離子電池?fù)碛胁诲e(cuò)的性能特征。根據(jù)一些行業(yè)研究報(bào)告,鈉離子高低溫環(huán)境下性能更好,安全性更高。目前鋰離子電池雖然應(yīng)用廣泛,但也時(shí)有發(fā)生一些安全問題,讓消費(fèi)者和大眾對(duì)鋰離子電池的安全性產(chǎn)生一些擔(dān)憂。鈉離子電池材料端更高的安全性,一定概率上能夠減少動(dòng)力電池的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。


總體來(lái)看,寧德時(shí)代要布局鈉離子電池,既有競(jìng)爭(zhēng)層面的考量,也有產(chǎn)業(yè)技術(shù)層面上的客觀推力。


上位挑戰(zhàn)大


雖然有巨頭主動(dòng)吹風(fēng),最近部分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在加速行動(dòng),但鈉離子電池要想替代鋰離子電池,或者說(shuō)成為動(dòng)力電池的一大支柱,仍然面臨著很大的挑戰(zhàn)。


首先,鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展屬初期階段。目前從全球布局鈉離子電池研發(fā)的企業(yè)和項(xiàng)目來(lái)看,鈉離子電池仍然處在加速開發(fā)階段,寧德時(shí)代雖然現(xiàn)在開始嘗試導(dǎo)入鈉離子電池,但產(chǎn)業(yè)上下游的配套仍然處于起步階段,在鋰離子電池主導(dǎo)的當(dāng)下,產(chǎn)業(yè)明顯更傾向于對(duì)鋰離子電池進(jìn)行全方位布局。


此次發(fā)布會(huì)寧德時(shí)代表示計(jì)劃在2023年形成鈉離子電池基本產(chǎn)業(yè)鏈,可見鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈要走向成熟還需要一定的時(shí)間。


其次,鈉離子電池儲(chǔ)電能力有短板。中信證券研報(bào)顯示,現(xiàn)階段鈉離子電池電芯單體能量密度僅為 120Wh/kg,顯著低于磷酸鐵鋰電池和三元電池。雖然此次寧德時(shí)代的鈉離子電池能量密度達(dá)到世界最高水平,但還是落后于其他電池。單位能量密度更低,意味著續(xù)航能力更低,所以業(yè)界目前也普遍認(rèn)為鈉離子電池更適用于對(duì)續(xù)航要求不高的微型車和小型車。


而續(xù)航能力的高低決定了動(dòng)力電池在整車廠商和終端市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán),目前整個(gè)行業(yè)幾乎被磷酸鐵鋰電池和三元電池全部占領(lǐng)很大程度上也是出于這個(gè)原因。鈉離子電池如果續(xù)航干不過(guò)它們,首先就很難被更大的市場(chǎng)所接受,反而還會(huì)成為新能源車普及的一塊短板。


最后,多數(shù)動(dòng)力電池廠商積極性不高。雖然寧德時(shí)代對(duì)于鈉離子電池的推廣很積極,但其他廠商目前看來(lái)不太會(huì)快速跟隨寧德時(shí)代推廣鈉離子電池,像LG化學(xué)、三星、比亞迪這些國(guó)內(nèi)外頭部動(dòng)力電池廠商,目前都沒有對(duì)鈉離子電池表現(xiàn)出很大的興趣,并且部分動(dòng)力電池廠商在研發(fā)其他技術(shù)路線的動(dòng)力電池,比如蜂巢能源的無(wú)鈷電池。


可以說(shuō),寧德時(shí)代帶頭推鈉離子電池,聲量雖然很大,但從產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、市場(chǎng)等維度來(lái)看,鈉離子電池出圈仍然存在諸多挑戰(zhàn)。


鋰鈉可能共存嗎?


雖然客觀環(huán)境對(duì)鈉離子電池看起來(lái)沒那么友好,但也不意味著鈉離子電池沒有市場(chǎng)和進(jìn)一步的發(fā)展。鋰離子電池在經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化后,其能量密度、安全性、成本等都在不斷得到優(yōu)化,所以如果給鈉離子電池更多時(shí)間,其很可能通過(guò)技術(shù)的不斷升級(jí)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。


從科研領(lǐng)域來(lái)看,最近幾年國(guó)內(nèi)外也有不少團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)的突破和革新,一旦在性價(jià)比上能媲美甚至超過(guò)鋰離子電池,那么逐步取代鋰離子電池可能也只是時(shí)間問題。


更重要的一點(diǎn)是,寧德時(shí)代現(xiàn)在對(duì)鈉離子電池的重視將會(huì)起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用。因?yàn)閷幍聲r(shí)代是全球動(dòng)力電池巨頭,其一方面擁有非常豐富的供應(yīng)客戶生態(tài),包括特斯拉、大眾、本田、上汽、北汽等諸多國(guó)內(nèi)外頭部整車廠商,另一方面是產(chǎn)品和服務(wù)遍布汽車、兩輪車、工程機(jī)械等行業(yè)。


如果寧德時(shí)代想推鈉離子電池,以目前鈉離子電池的特性來(lái)看,可以在兩輪車、中低端汽車等領(lǐng)域進(jìn)行推廣,很可能也會(huì)有相應(yīng)的合作客戶和寧德時(shí)代站在一起。


值得注意的是,此次發(fā)布會(huì)上寧德時(shí)代還發(fā)布了全新的鋰鈉電池系統(tǒng),當(dāng)然和產(chǎn)業(yè)鏈共存不同的而是,這個(gè)系統(tǒng)是物理層面鈉電池和鋰電池的組合共存。一旦這種混合方案在實(shí)際應(yīng)用上比單一電池系統(tǒng)有更好的表現(xiàn),那么鈉離子電池的應(yīng)用也會(huì)很快推廣開來(lái)。


動(dòng)力電池需要技術(shù)革命


在國(guó)家碳中和大政策的引導(dǎo)下,新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)模極速擴(kuò)張,動(dòng)力電池作為一個(gè)重要分支,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和技術(shù)突破速度,很大程度上影響到整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也會(huì)影響到我國(guó)的碳中和任務(wù)進(jìn)度。


因而動(dòng)力電池也需要更強(qiáng)的推動(dòng)力,毫無(wú)疑問技術(shù)革新是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)。寧德時(shí)代作為頭部企業(yè),推出鈉離子電池有助于刺激整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,同時(shí)也能進(jìn)一步鞏固其自身的技術(shù)“護(hù)城河”。


無(wú)論從產(chǎn)業(yè)端,還是從市場(chǎng)端來(lái)看,綜合性能越強(qiáng)越安全的動(dòng)力電池才是所有人都需要的,而當(dāng)前鋰電池在某些方面還存在短板,這就需要其他技術(shù)路線來(lái)補(bǔ)足其短板。


可是新技術(shù)也是存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的,好比鋰電池在應(yīng)用推廣之初也備受質(zhì)疑,到現(xiàn)在某些質(zhì)疑也沒有消失。寧德時(shí)代作為先行者,更應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)推廣等方面謹(jǐn)慎對(duì)待,因?yàn)閯?dòng)力電池的全球賽道上,技術(shù)派的實(shí)力玩家都在等著超車。

劉曠公眾號(hào),ID:liukuang110

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