船域網(wǎng)：韓國欲憑借IT技術領軍國際造船業(yè)

韓國知識經(jīng)濟部近日宣布，由韓國電子通信研究院（ETRI）和現(xiàn)代重工共同研發(fā)的船舶通信技術——船域網(wǎng) (Ship AreaNetwork，SAN) 已成功安裝于丹麥 AP Moller 公司的 40 艘船上。

利用船域網(wǎng)技術不僅能夠?qū)Πl(fā)動機等船舶內(nèi)部各種航海裝置的狀態(tài)進行綜合管理，海運公司還可以通過船域網(wǎng)技術，在陸地上對船舶進行實時遠程監(jiān)控，以及進行軟件升級等簡單的設備維護，從而大幅減少航運管理的費用。船舶在航行的過程中一旦出現(xiàn)航海裝置的異常報告，海運公司就能及時確認船只狀態(tài)，并進行簡單的修理維護，比每次花費 3000 美元用直升機派專家登船檢修要經(jīng)濟實惠得多。

韓國知識經(jīng)濟部在過去 3 年間把造船與 IT 融合列為首要研發(fā)課題，共投入了 270 億韓元（政府 135 億韓元，現(xiàn)代重工 135 億韓元）資金，并匯集了 133 名專家進行該課題的技術研發(fā)。

韓國知識經(jīng)濟部利用其 IT 技術，積極促進 IT 融合課題的研發(fā)，以便為汽車、造船等重點產(chǎn)業(yè)注入新的增長動力。2008 ～ 2011 年總投入 2901 億韓元對 75 個 IT 融合研發(fā)課題提供支持。雖然韓國擁有世界領先的造船技術，但是近年來卻不斷受到擁有低成本優(yōu)勢的中國等發(fā)展中國家的沖擊，而且韓國對發(fā)達國家核心造船材料的依賴度也越來越高。在這一背景之下，韓國知識經(jīng)濟部為把韓國造船業(yè)推上更高的臺階，從 2008 年起，就不斷發(fā)掘和促進造船領域的 IT 融合課題研發(fā)。

首先，為提高造船廠的生產(chǎn)力和改善作業(yè)環(huán)境，研發(fā)出利用 WiBro 等無線通信和 RFID 技術等的“數(shù)字造船碼頭技術”，目前該技術正在現(xiàn)代重工的造船廠試運行。通常，造船廠的作業(yè)現(xiàn)場都會分散堆放著數(shù)百噸重的大型鐵板。在采用了 RFID 對其進行實時監(jiān)控以后，不僅可以實時掌握每塊鐵板的位置，還能方便對其進行運輸管理。另外，在造船廠內(nèi)建立 WiBro 無線通信基礎設施，讓員工之間的協(xié)同作業(yè)更加高效，有利于提高造船廠的生產(chǎn)力。

目前，大部分在碼頭作業(yè)現(xiàn)場的員工都是通過企業(yè)內(nèi)部的無線對講機＼個人手機等各種便攜式設備進行溝通，在作業(yè)過程中非常不方便，而且通信設備的質(zhì)量得不到保證。為解決這一問題，除了提高通信終端的質(zhì)量以外，還需要在通信終端上增加多媒體功能，實現(xiàn)及時查詢設計圖紙以及鐵板定位信息等功能，幫助造船廠提升生產(chǎn)力。

其次，基于船域網(wǎng)技術的智能船舶技術，僅僅是船舶數(shù)字化的一個開始。韓國政府從 2009 年起就開始進行“智能數(shù)字船舶綜合管理系統(tǒng)”的研發(fā)，目標是研發(fā)出兼?zhèn)渥罴押骄€計算、危險監(jiān)測應對、事故應急人員管理等多種功能的設備和標準平臺，希望能為日后船舶核心設備的韓國化做出貢獻。

近年來，韓國的 IT 與造船的融合研發(fā)逐步擴大到了船舶制造模擬試驗裝置技術、船舶間海上通信技術等領域。在船舶生產(chǎn)研發(fā)過程中引入船舶制造模擬試驗裝置技術，在計算機上模擬制造船舶，可以將生產(chǎn)危險系數(shù)降到最低。

船舶間海上通信技術可將船舶周邊的狀況通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞娇焖賯鬟f到較遠區(qū)域，以保障船舶在事故多發(fā)的近海區(qū)域（海岸線 100 公里內(nèi)）的行船安全。

韓國知識經(jīng)濟部表示，今后不僅會在船舶制造技術領域大力發(fā)展 IT 融合，未來還將在通信和航海服務領域，通過 IT 融合創(chuàng)造更多的附加值，維護韓國在世界造船業(yè)中的地位。