兩輪電動(dòng)補(bǔ)能升級(jí)，“換換”開辟智能換電新賽道

配圖來(lái)自Canva可畫

近來(lái)接連發(fā)生的“電池自燃”事件，極大地加劇了普通消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車安全的擔(dān)憂。相對(duì)于四輪車來(lái)說(shuō)，兩輪車面臨的問(wèn)題則更加復(fù)雜，它不僅要面臨來(lái)自電池安全方面的挑戰(zhàn)，還需要面對(duì)行業(yè)供需失衡帶來(lái)的充電難、續(xù)航短等現(xiàn)實(shí)困擾。這種情況下，能有一個(gè)兼顧安全以及續(xù)航里程的兩輪車充換電解決方案就顯得尤為重要。

不久前，兩輪電動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)重磅玩家，大長(zhǎng)江集團(tuán)攜手雅迪科技集團(tuán)3.3億人民幣入資智能換電平臺(tái)—愛換換能源有限公司（下稱：換換）。在頭部?jī)奢嗆嚻笸苿?dòng)綠色出行夢(mèng)想落地的同時(shí)，也為兩輪車行業(yè)的充換電問(wèn)題帶來(lái)了全新解決方案。

兩輪電動(dòng)車迎智能化變革

受限于我國(guó)獨(dú)特的地理和交通條件，兩輪電動(dòng)車以其輕便、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)而受到了人們的青睞，市場(chǎng)占有率不斷提升。近年來(lái)伴隨著一系列來(lái)自政策、市場(chǎng)、資本、技術(shù)等多方面因素的催化，兩輪電動(dòng)車逐漸站上行業(yè)風(fēng)口，也面臨行業(yè)的加速變革。

從市場(chǎng)方面來(lái)看，B、C端市場(chǎng)的同頻共振，帶動(dòng)了兩輪電動(dòng)車銷量的迅猛增長(zhǎng)。一方面，外賣、物流、共享單車等新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了B端市場(chǎng)需求的暴漲。數(shù)據(jù)顯示，2020年美團(tuán)、滴滴等共享平臺(tái)新增的共享電單車投放，為行業(yè)貢獻(xiàn)了超過(guò)600萬(wàn)增量。

另一方面，萬(wàn)億級(jí)的C端市場(chǎng)中，新消費(fèi)人群如Z世代、城市白領(lǐng)以及禁摩令帶來(lái)的置換需求暴漲，也拉動(dòng)了整個(gè)兩輪電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年有超過(guò)3800萬(wàn)輛的兩輪電動(dòng)車被售出，預(yù)計(jì)在新國(guó)標(biāo)的淘汰階段，換購(gòu)潮還將給行業(yè)帶來(lái)巨大的新增量。

從技術(shù)方面來(lái)看，鋰電滲透率不斷攀升，新技術(shù)的成熟為電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化升級(jí)提供了有效保障。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能以及云計(jì)算等系列前沿技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，電動(dòng)車向智能化、數(shù)字化升級(jí)的條件日漸成熟，整個(gè)行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的步伐也大大提速，各類智能化的新產(chǎn)品、新品牌開始不斷涌向市場(chǎng)。

從政策方面來(lái)看，碳中和、新國(guó)標(biāo)等系列政策的不斷出臺(tái)，進(jìn)一步加速了電動(dòng)車的市場(chǎng)替代進(jìn)程。比如，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后，一大批不適應(yīng)新規(guī)則的電動(dòng)車品牌紛紛倒閉，市場(chǎng)向頭部廠商集中的速度大大加快。另外，資本的參與也進(jìn)一步催化了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)滲透率的提升，如主打智能化的九號(hào)機(jī)器人公司的入局，就在無(wú)形中加速了整個(gè)行業(yè)的智能化進(jìn)程。

車電分離漸成趨勢(shì)，換電成新風(fēng)口

風(fēng)口之下行業(yè)暗流涌動(dòng)，但真正能夠做好產(chǎn)品的企業(yè)并不多，能夠做好電動(dòng)車的整個(gè)日常服務(wù)的更是少之又少。從目前電動(dòng)車市場(chǎng)的供需狀況來(lái)看，來(lái)自消費(fèi)端對(duì)安全、穩(wěn)定、舒適和綠色低碳的現(xiàn)實(shí)需求，已經(jīng)和落后的能源供給服務(wù)產(chǎn)生了現(xiàn)實(shí)落差。

其一，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池在續(xù)航能力、安全性方面，已經(jīng)難以適應(yīng)電動(dòng)車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要。近年來(lái)伴隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池存在的能量密度低（僅有鋰電池能量密度的1/3）、續(xù)航能力弱、老化隱患多等短板日漸凸顯了出來(lái)，已經(jīng)越來(lái)越難以滿足用戶對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的發(fā)展需要。

其二，受限于電池本身的耐受力，以及充電設(shè)施在時(shí)間、空間以及技術(shù)上的差異，充電效率低的問(wèn)題日益凸顯。通常來(lái)說(shuō)不同電池的耐受力不同，很多商家為了延長(zhǎng)電池的使用壽命、降低電池成本，會(huì)在設(shè)計(jì)電池時(shí)限制電池的充電功率，這樣做的結(jié)果就是電池在充電時(shí)效率普遍降低；另外，電池在不同體積、溫差、快慢充等條件下的表現(xiàn)也大不相同，這些因素都導(dǎo)致電池充電效率低成了行業(yè)普遍痛點(diǎn)。

其三，形形色色的電池型號(hào)、性能不一的各類產(chǎn)品，給電池的回收管理帶來(lái)了諸多不便。比如，目前市面上流行的電池如三元鋰電池、鉛酸電池以及磷酸鐵鋰電池等，在材料構(gòu)成、廢料處理方面均有所不同，這就在無(wú)形之中增加了電池回收管理的難度。

比起充電模式的諸多痛點(diǎn)，以“車電分離”為特征的換電模式，則極大地降低了消費(fèi)者的購(gòu)置成本，同時(shí)提升了供電方對(duì)電池的有計(jì)劃供電的效率，還極大地縮短了車輛補(bǔ)能時(shí)間，產(chǎn)生了多方共贏的良好效益。換電模式在提升充電效率、降低購(gòu)置成本方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，使之日漸成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，換電行業(yè)也因此站上行業(yè)風(fēng)口。

順應(yīng)趨勢(shì)的智能換電新選擇

隨著換電行業(yè)的日漸火熱以及新技術(shù)的不斷進(jìn)步，換電站的智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，換電行業(yè)也涌現(xiàn)出了一批智能換電新玩家。與其他玩家不同，換換憑借其在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理等多方面的既有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多維度打造智能換電新體驗(yàn)。

第一層，實(shí)現(xiàn)了換電站的智能化。

對(duì)于很多普通換電站來(lái)說(shuō)，一旦遭遇火燒、水淹、電路故障等復(fù)雜外部環(huán)境考驗(yàn)，就很可能會(huì)出現(xiàn)安全故障，進(jìn)而失去服務(wù)用戶的能力。而換換則通過(guò)建立涵蓋重力、水深、溫度等多種感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警防控機(jī)制；還通過(guò)獨(dú)立電池孔位設(shè)計(jì)、自主電壓電流偵測(cè)，以及全機(jī)耐燃材質(zhì)、IP44防水機(jī)能的使用，極大地提升了換電站安全放電的能力和防燃、防水能力。

第二層，實(shí)現(xiàn)了電池管理的智能化。

近年來(lái)頻發(fā)的電池自燃事故和電瓶被盜事件，使用戶對(duì)電動(dòng)車的安全性和防盜性越來(lái)越重視，這就對(duì)換電運(yùn)營(yíng)商的電池管理能力提出了很高的要求。換換通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，極大地提升了其對(duì)電池的安全管理能力和防盜性能。比如，通過(guò)充放電安全監(jiān)測(cè)SaaS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的全天候安全監(jiān)控；單一身份認(rèn)證識(shí)別綁定技術(shù)，使其能夠?qū)﹄姵貙?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖定，從而確保電池防盜。

第三層，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能換電服務(wù)的智能化。

隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，讓智能換電模式日漸發(fā)展成為行業(yè)趨勢(shì)。換換通過(guò)云端串聯(lián)電池芯片、換電站和安控平臺(tái)形成的多能物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，使換電站終端與用戶終端實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化貫通，讓換電站能夠?yàn)橛脩籼峁┌?4小時(shí)自助換電、64小時(shí)智能獨(dú)立供電的服務(wù)，自動(dòng)更新迭代的系統(tǒng)功能，讓用戶擁有了更高效的能源補(bǔ)充和出行體驗(yàn)。

一場(chǎng)智能化綠色出行運(yùn)動(dòng)正悄然進(jìn)行

當(dāng)然，無(wú)論是電池技術(shù)的革新還是換電站的數(shù)字化、智能化升級(jí)，都只是換換深入推動(dòng)行業(yè)換電補(bǔ)能升級(jí)的一個(gè)方面。借助科技力量，為普通消費(fèi)者提供安全有保障的換電服務(wù)，助力綠色出行、共享出行的普及，為中國(guó)加速“兩碳目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航，才是換換想要達(dá)到的更高目標(biāo)。

從電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)的情況來(lái)看，電動(dòng)兩輪車消費(fèi)端日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，已經(jīng)與落后的能源供給側(cè)之間產(chǎn)生了現(xiàn)實(shí)矛盾。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)十年電動(dòng)兩輪車行業(yè)的年產(chǎn)銷量將保持在4000萬(wàn)輛以上，并有望在2021-2023年創(chuàng)造年產(chǎn)銷量6000萬(wàn)臺(tái)的峰值。與此同時(shí)，隨著人均收入水平的提升，電動(dòng)車向高端化、智能化的消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)開啟。

但在供給端一側(cè)，高額的換電成本、低下的充電效率、電動(dòng)車防盜能力的缺失，已成為影響用戶購(gòu)買決策的現(xiàn)實(shí)障礙。換換平臺(tái)憑借其提供的從智能電池研發(fā)到安全監(jiān)測(cè)SaaS為一體的行業(yè)智能解決方案，不僅提升了電池的充換電安全和防盜性能，還提高了電池的充電效率降低了電動(dòng)車的平均補(bǔ)能成本，這一系列貼心服務(wù)無(wú)疑大大增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)車的信心。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺失的一環(huán)，換電補(bǔ)能環(huán)節(jié)仍是當(dāng)前整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中較為薄弱的中間環(huán)節(jié)（行業(yè)滲透率很低），且目前換電模式仍處于論證和推廣階段。換換綜合利用各種現(xiàn)有技術(shù)打造的智能化、數(shù)字化換電補(bǔ)能解決方案，為整個(gè)能源行業(yè)數(shù)字化樹立了標(biāo)桿，為換電行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)設(shè)了現(xiàn)實(shí)范例。

隨著國(guó)家對(duì)新能源領(lǐng)域新商業(yè)模式扶持力度的加大，作為全新商業(yè)模式的換電行業(yè)，被納入了行業(yè)無(wú)門檻補(bǔ)貼范疇。作為行業(yè)重要基礎(chǔ)設(shè)施的換電站，更被當(dāng)做了國(guó)家新基建的重要組成部分，被提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度予以鼓勵(lì)（換電站被寫入《政府工作報(bào)告》）。隨著能源新政的不斷出臺(tái)，以及綠色出行理念日漸深入人心，綠色出行、低碳出行理念已經(jīng)成為社會(huì)共識(shí)。

在此背景下，換換智能換電或?qū)閮奢嗠妱?dòng)車補(bǔ)能帶來(lái)新的變革，通過(guò)全方位的清潔能源技術(shù)、補(bǔ)能手段，為共享出行、綠色出行、低碳出行提供了切實(shí)保障，為助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和提供了現(xiàn)實(shí)借鑒。

未來(lái)隨著行業(yè)性減碳步伐的加快，以及國(guó)家推動(dòng)“雙碳目標(biāo)”力度的加大，已經(jīng)在節(jié)能減碳方面先行一步的換換，有望為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的低碳出行、綠色出行發(fā)揮更大的作用。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110