全球芯片危機(jī)愈演愈烈，交付等待時間創(chuàng)造歷史記錄！

我們都知道在全球范圍內(nèi)新型冠狀病毒所造成的影響還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，在外出等情況的限制下，在電子產(chǎn)品的消費(fèi)領(lǐng)域甚至智能汽車領(lǐng)域都迎來了新的增長和更多的關(guān)注度而這則是對于產(chǎn)品的需求量進(jìn)一步增加，這其中所涉及到的關(guān)鍵部件就包括芯片。這里所遇到的芯片可并非是單一的手機(jī)芯片而指的是所涉及到的各種各樣的芯片。

我們所經(jīng)常提到的芯片、集成電路、半導(dǎo)體實(shí)際上是混用的，但是硬要區(qū)分開來是集成電路是更為廣泛的概念。而此次的芯片危機(jī)所指的就是供不應(yīng)求，也就是現(xiàn)在的生產(chǎn)量并不能夠達(dá)到需求量的要求導(dǎo)致很多生產(chǎn)訂單拖延甚至停產(chǎn)。

波及到全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的芯片危機(jī)依舊在持續(xù)中，盡管三星、臺積電、中芯國際、英特爾等巨頭企業(yè)已經(jīng)投入上千億破局，但不少專家依然悲觀地認(rèn)為：2022年才會迎來這次危機(jī)真正的頂峰，再快，也要到2023年才會得一個有效地控制。

這場危機(jī)從去年12月到今年5月，已經(jīng)持續(xù)半年之久，勢頭反而是越來越盛，加上疫情的催化，使得臺積電、英特爾、蘋果、高通等超級企業(yè)蒙受的損失更為巨大，不同的是，我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)卻在這場危機(jī)中迎來了新的紅利期。

這場芯片危機(jī)內(nèi)容上的轉(zhuǎn)變大體分為3個階段，分別是：代工技藝不成熟引起的芯片危機(jī)——美國政令破壞供應(yīng)鏈引起的芯片危機(jī)——疫情波及全球引起的芯片危機(jī)。

他們給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)造成的影響不是依次取代，而是一個依次疊加的過程，甚至強(qiáng)大如臺積電，最終也不得不把最先進(jìn)的3nm芯片代工廠建在美國。

9月22日報道，渴望獲得芯片的企業(yè)收到訂單交付所需的時間在8月份延長至21周，表明影響汽車生產(chǎn)并阻礙電子行業(yè)增長的芯片短缺局面正在不斷惡化。

報道稱，根據(jù)Susquehanna Financial Group研究，8月份芯片交付時間比上月增加了6天，達(dá)到約21周。這已經(jīng)是該公司2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。

雖然Analog和Broadcom Inc。芯片的交貨時間延長，但電源管理芯片和光電組件領(lǐng)域出現(xiàn)積極跡象，Susquehanna分析師Chris Rolland在研究報告中表示。

據(jù)報道，半導(dǎo)體短缺阻礙了企業(yè)從新冠疫情中的復(fù)蘇，尤其是汽車制造商。全球咨詢公司AlixPartners估計(jì)全球汽車行業(yè)的銷售額將損失約1100億美元。

Susquehanna分析師Chris roland在一份研究報告中稱，盡管模擬芯片和博通(Broadcom Inc.)芯片的交貨期惡化，但電源管理芯片和光電元件的交貨期出現(xiàn)了積極跡象。

半導(dǎo)體芯片短缺阻礙了從新冠大流行中的復(fù)蘇，尤其是對汽車行業(yè)而言。全球咨詢公司AlixPartners估計(jì)，全球汽車行業(yè)因此將損失約1100億美元的銷售額。

芯的多米諾骨牌正在產(chǎn)業(yè)鏈上傳導(dǎo)，每一張牌倒下，都引起新的連鎖反應(yīng)。根據(jù)高盛一項(xiàng)最新研究報告，全球有多達(dá)169個行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺影響，從鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂制造業(yè)。

這一輪芯片大缺貨以美國的制裁為始，形成蝴蝶效應(yīng)。中國有機(jī)會化危為機(jī)，但考驗(yàn)各方智慧

“對芯片耗盡的恐慌讓每家公司都過度訂購，就像衛(wèi)生紙短缺一樣，但規(guī)模巨大?！碧厮估瓌?chuàng)始人伊隆·馬斯克在6月2日的Twitter上說。

不過，綜合多位芯片制造業(yè)行業(yè)人士的總體看法，中國芯片產(chǎn)能供需缺口大的情況仍會持續(xù)兩年甚至更長時間。

“這一輪芯片的短缺，是美國對華為制裁的蝴蝶效應(yīng)。華為成了扇動翅膀引起颶風(fēng)的那只蝴蝶。”易通網(wǎng)絡(luò)一位專家告訴《財經(jīng)》記者他的判斷。易通網(wǎng)絡(luò)長期從事供應(yīng)鏈服務(wù)，與上下游打交道，熟悉半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)發(fā)生的細(xì)微變化。

他分析，華為受美國制裁時，為了保證業(yè)務(wù)連續(xù)性，將庫存周期從傳統(tǒng)的一個月拉長到以年為單位，這導(dǎo)致華為對市場的需求量大幅上升。華為體量巨大，對各類芯片幾乎都有需求。

這場芯片危機(jī)最先在2020年12月前后現(xiàn)身，那時候所謂的危機(jī)實(shí)質(zhì)上指的是：由于三星和臺積電的代工技藝不成熟，而導(dǎo)致了華為、高通、蘋果、三星的5nm芯片集體翻車，即使是蘋果的電腦芯片M1也不例外。

這些芯片雖然性能遠(yuǎn)超7nm芯片，然而卻會出現(xiàn)異常升溫、發(fā)熱漏電這樣的情況。雖然文字描述上有些糟糕，直接瞄準(zhǔn)了芯片材料極限這一世界級的難題，但是實(shí)際生活中并沒有對手機(jī)產(chǎn)生任何影響，因此也就過去了。

而技術(shù)不成熟的臺積電和三星也默契地放棄在2021年代工3nm芯片的計(jì)劃，選擇繼續(xù)沉淀5nm工藝制程，為此，今年發(fā)布的華為、蘋果、三星、小米在內(nèi)的所有品牌手機(jī)，所使用的芯片最高也是5nm工藝制程。