[導(dǎo)讀]“是說芯語”已陪伴您1005天「核心提示」技術(shù)進(jìn)步推動了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個個行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來者開辟道路，推動技術(shù)普惠于每個人。特斯拉引領(lǐng)了電動汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的...
“是說芯語”已陪伴您1005天
「核心提示」
技術(shù)進(jìn)步推動了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個個行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來者開辟道路，推動技術(shù)普惠于每個人。特斯拉引領(lǐng)了電動汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的人工智能大潮中，誰又可以成為引領(lǐng)者？
作者?|?李鑫編輯 |?劉楊
回望歷史，人類社會的每一次跨越式進(jìn)步，都伴隨著顛覆性的科技創(chuàng)新。這種創(chuàng)新往往不單純源于產(chǎn)業(yè)需求，而是科研領(lǐng)域長期耕耘的結(jié)果。一般認(rèn)為，顛覆性科技創(chuàng)新會經(jīng)歷20年左右的快速迭代，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來長達(dá)30年的深遠(yuǎn)影響。
縱觀各個科技領(lǐng)域，顛覆性創(chuàng)新每隔數(shù)年便會出現(xiàn)一次。過去十多年間，電動汽車的突破正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)，推動可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型；可重復(fù)利用的火箭正在引發(fā)航天技術(shù)的變革，大幅降低人類探索太空的成本。
“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)立的特斯拉和SpaceX，都當(dāng)之無愧地成為了顛覆性創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
引領(lǐng)者該如何定義？或許沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但回顧特斯拉、SpaceX的發(fā)展歷程，我們依稀可以看到這樣的影子：重視原創(chuàng)，堅持做長期的技術(shù)創(chuàng)新；勇于投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓顛覆性技術(shù)更高效、更低成本普惠社會；擁有不斷突破邊界、改變未來的情懷。
今天，人工智能、5G等正在成為新一輪的科技創(chuàng)新潮流，其中又將會誕生怎樣的引領(lǐng)者？
重視原創(chuàng)，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新需要長期主義
人類在1969年首次登上月球，但是在此后的52年卻再也沒有踏出過地球軌道。
“人們誤以為技術(shù)會自動提升，但事實上，技術(shù)本身是會退化的，只有當(dāng)很多人投入大量精力努力去改善技術(shù)時，才有可能提升技術(shù)?！痹?017年的一次訪談中，Elon Musk表達(dá)了對科技創(chuàng)新的看法。
顛覆性技術(shù)產(chǎn)生后，必須進(jìn)行不斷迭代夯實基礎(chǔ)，通過持續(xù)的驗證和改良，才能夠從局部的突破走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)造價值。
2020年初，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的一篇報道認(rèn)為：特斯拉的電子技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先豐田和大眾6年。
其中的核心就在于一個被稱為Hardware 3的小東西——包含兩塊專用AI芯片的汽車集成中央控制單元。
Hardware 3是特斯拉自主設(shè)計的智能駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機，使其產(chǎn)品徹底擺脫了對英偉達(dá)硬件算力的依賴，成本更低的同時處理速度卻提高10倍。
借助Hardware 3，特斯拉成為全球首個可以研發(fā)芯片的整車企業(yè)，不僅大大減少了汽車中電子控制單元ECU的數(shù)量，也對汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了巨大影響。
在今年的“AI DAY”上，特斯拉更進(jìn)一步展示三項黑科技：用于自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的超級計算機Dojo、FSD全自動駕駛芯片D1和特斯拉機器人Tesla Bot。
這三項科技中，前兩項都是底層原創(chuàng)技術(shù)，無疑正是一種長線戰(zhàn)略思維的體現(xiàn)。
結(jié)果是特斯拉不僅在電子技術(shù)上領(lǐng)先，也成功地將動力電池組的價格由早期的588美元/千瓦時，降至80美元/千瓦時；讓主流車型Model 3的電機成為行業(yè)中重量最輕、成本最低，但輸出功率卻是最大的……
通過不斷夯實底層技術(shù)布局，特斯拉早已不是一家單純的“電動車企”，而是進(jìn)化成同時掌握數(shù)據(jù)、算法、算力，整合軟硬件產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的高科技公司。
有所成就的企業(yè)都積淀于長期的原創(chuàng)技術(shù)布局和創(chuàng)新，這正是引領(lǐng)者具備的第一個特質(zhì)。
憑借對原創(chuàng)的長期堅持，特斯拉做出了很多第一，不斷定義行業(yè)，始終位居電動汽車行業(yè)領(lǐng)跑者位置。
憑借在火箭發(fā)動機、回收等領(lǐng)域的長期高密度創(chuàng)新，SpaceX使得單次火箭發(fā)射成本降低50%，短時間內(nèi)迅速成長為估值超過千億美元大關(guān)的私營航天公司。
中國人從不缺少創(chuàng)新精神，當(dāng)世界還慣性地沉浸在美國企業(yè)引領(lǐng)的科技創(chuàng)新浪潮時，中國公司也開始更多站到了堅持原創(chuàng)、推動顛覆性技術(shù)變革的舞臺上。
2006年，在香港科技大學(xué)攻讀碩士學(xué)位的汪滔創(chuàng)辦大疆創(chuàng)新，致力于直升機航模和多旋翼飛行器飛控系統(tǒng)的研發(fā)。經(jīng)過6年積累，2012年第一代大疆“精靈”面世，這款“開箱即飛”的四旋翼無人機通過遙控器或智能手機即可讓普通人靈活控制，讓大眾用一種全新的視角觀看周圍的世界。
可以說大疆創(chuàng)新以原創(chuàng)技術(shù)開辟了民用無人機市場，是從0到1的創(chuàng)新。截至2020年5月，大疆創(chuàng)新累計申請專利12900余件，其中PCT國際申請4260件，連續(xù)四年P(guān)CT專利申請量國內(nèi)前十。
DJI大疆FPV無人機/視覺中國
十年磨一劍，大疆創(chuàng)新站在了行業(yè)之巔，發(fā)展成為空間智能時代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。
再看人工智能領(lǐng)域，有家企業(yè)也有著鮮明的“堅持原創(chuàng)”標(biāo)簽。在其一個多月前遞交的招股書中，簡單用“第一”搜索就能找出大量硬核科技成果：
2014年，商湯科技創(chuàng)始團(tuán)隊?wèi){借原創(chuàng)的AI算法在人臉識別方面首次超越人眼，成為人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要里程碑。
2016年，憑借原創(chuàng)的AI AR技術(shù)，商湯科技成為第一家?guī)椭苿討?yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)交互式增強現(xiàn)實及混合現(xiàn)實效果的AI公司，并由此開啟了一個美顏拍照、特效視頻直播的互娛大時代。
2019年，商湯憑借創(chuàng)造多個行業(yè)第一的原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法，全球第一個將刷臉支付技術(shù)集成到超過1000萬人口特大城市地鐵售票系統(tǒng)中，以支持非接觸式快速進(jìn)出站。
深厚的科研能力積累、大量的頂尖人才，都是AI這個行業(yè)實現(xiàn)長期發(fā)展，構(gòu)建核心競爭力的基礎(chǔ)。
商湯科技在成立之初就招募了大量AI領(lǐng)域頂尖人才，截止目前，商湯已擁有40名教授、3593名技術(shù)研發(fā)人員，其中包括250多名博士和博士候選人，是亞洲最大、最高水平的研究團(tuán)隊之一。此外，商湯科技也是中國很早就投入自建超算中心和自研深度學(xué)習(xí)框架的AI企業(yè)。
目前，商湯科技成立7年，累計獲得70多項全球人工智能領(lǐng)域競賽冠軍，發(fā)表600多篇頂級學(xué)術(shù)論文，并擁有8000多項人工智能專利及專利申請。
正是這種厚積薄發(fā)、持之以恒的長期主義精神，推動了大疆、商湯這些中國公司能夠不斷解鎖新的行業(yè)和場景，推動技術(shù)在多領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和落地。
投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性問題
技術(shù)是驅(qū)動力，但基礎(chǔ)設(shè)施才是通往目標(biāo)的關(guān)鍵手段，這一過程要解決的兩大重要問題就是通用性和經(jīng)濟(jì)性。
一項技術(shù)的含金量，決定了它能夠帶來多大程度的創(chuàng)新與顛覆，而一項技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性，則決定了它能否做到規(guī)?；占埃屓藗兡軌蛴酶偷某杀鞠硎芗夹g(shù)帶來的價值。前者取決于技術(shù)的“破壞性”程度，而后者則仰賴于發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
只有實現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)，才能帶來經(jīng)濟(jì)效益的提高。能夠預(yù)見這一點并敢于實踐，是引領(lǐng)者的第二項特質(zhì)。
上個世紀(jì)，Wintel聯(lián)盟通過對PC產(chǎn)業(yè)模式底層的優(yōu)化，提高了PC推陳出新的效率，并降低單位價格，使PC真正進(jìn)入千家萬戶。今天，智能手機也在很大程度上得益于Android與ARM在底層的緊密協(xié)同，讓普通老百姓都能夠享受移動互聯(lián)網(wǎng)和移動智能的紅利。
在汽車領(lǐng)域和航天領(lǐng)域，特斯拉和SpaceX的發(fā)展，我們也能看到基礎(chǔ)設(shè)施對提升效率和經(jīng)濟(jì)性的積極意義。
盡管電動車非常有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放，并能更好承載智能化需求，但真正推動電動車普及的關(guān)鍵，還在于電池續(xù)航能力以及充電樁的數(shù)量。
所以，除了持續(xù)改善電池技術(shù)外，特斯拉一直在不遺余力地鋪設(shè)充電樁這項基礎(chǔ)設(shè)施。
2012年以來，在不到10年時間里，特斯拉在全球鋪設(shè)了25000個充電樁，極大改觀了大眾對電動車的里程焦慮問題，甚至改變了人們的出行習(xí)慣。
而對于Elon Musk移民火星的設(shè)想，大幅降低進(jìn)入太空飛行的費用是必經(jīng)之路，為此，SpaceX一直在不遺余力地降低火箭發(fā)射成本，并成功研究出可回收復(fù)用的發(fā)射系統(tǒng)。
在這個方面，華為的做法也一直為業(yè)界所稱道。華為30多年專注于通信市場，而且是“對準(zhǔn)一個城墻口持續(xù)沖鋒”。華為持續(xù)的高額研發(fā)投入非常引人關(guān)注，2020年華為研發(fā)投入1418.93億元，研發(fā)費率15.9%，同比增長7.8%。其中很多費用投在了解決前沿性、通用性問題的基礎(chǔ)研發(fā)上。
以5G商用為例，2019年全球5G首波市場迎來規(guī)模商用，5G建網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性成為全球運營商共同關(guān)注的熱點。由于華為5G MIMO技術(shù)能實現(xiàn)與LTE 1:1共站建設(shè)，極大降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的每比特成本和部署成本，能很好地幫助運營商高效實現(xiàn)用戶的極致體驗。國際知名運營商的訂單紛至沓來。
5G時代萬物互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧工廠等各種各樣的5G應(yīng)用都需上行低時延、大帶寬、高可靠覆蓋能力來支撐。華為的5G超級上行解決方案，解決了“擴充上行帶寬，提升邊緣覆蓋，縮短網(wǎng)絡(luò)時延”的難題，是無線通信又一個重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
華為還提前布局了5G MEC（Multi-Access Edge Computing）技術(shù)，這是5G在移動網(wǎng)絡(luò)邊緣更好使能各行各業(yè)的關(guān)鍵，包含業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)接能力，計算增強能力，跨通信、工業(yè)、信息綜合應(yīng)用，商業(yè)前景廣泛。包括鴻蒙系統(tǒng)和海思芯片，都是華為在基礎(chǔ)設(shè)施方面的努力。
2019年，華為北京研發(fā)中心展廳的5G展示/視覺中國
人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則更加復(fù)雜。作為引領(lǐng)顛覆性創(chuàng)新的基礎(chǔ)技術(shù)，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施需要滿足各行各業(yè)對AI的各類需求，將海量數(shù)據(jù)原料的價值進(jìn)行充分提取和吸收，反哺給各個行業(yè)帶來新的效能和生產(chǎn)力的提升。
然而，隨著人工智能的應(yīng)用場景和需求越來越碎片化、長尾化，傳統(tǒng)定制化的人工智能算法模型開發(fā)路線正在面臨成本高昂、效率低下等問題。通用性和經(jīng)濟(jì)性不足，阻礙人工智能的發(fā)展。
與此同時，過往10年最好的AI算法對于算力的需求也幾乎增長了100萬倍，特別是隨著人工智能通用大模型逐漸成為行業(yè)共識，對算力更提出了無止境的需求。
因此，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施是一個體系化的基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅需要以強大的算力為根基，還要在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)管理，做好存取、加密、脫敏等工作，并打通算法模型從數(shù)據(jù)標(biāo)注、訓(xùn)練、部署、測試的全鏈路自動化流程，最終做到算力、算法、數(shù)據(jù)的有機整合，最大化降低單個人工智能算法模型的生產(chǎn)成本。
經(jīng)過7年原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，商湯作為國內(nèi)人工智能企業(yè)的領(lǐng)頭羊，打造出一套名為SenseCore AI大裝置的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，能夠低成本、大規(guī)模生產(chǎn)人工智能模型。
在算力層，AI大裝置以3740 Petaflops計算能力的商湯智算中心AIDC為中心，整合商湯自研STPU等計算訓(xùn)練芯片和各種底層傳感器為基礎(chǔ)，為算法模型的分析、低成本訓(xùn)練、大規(guī)模數(shù)據(jù)管理提供支撐。
位于上海臨港的商湯智算中心（AIDC）
在平臺層，則借助商湯自主原創(chuàng)的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練框架SenseParrots和高性能計算引擎SensePPL等，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)存儲、標(biāo)注到模型訓(xùn)練、生產(chǎn)、部署、測試的全鏈路、批量化過程。
最后在算法層，通過已批量生產(chǎn)出的超過22000個算法模型，提供解決各行各業(yè)大量長尾問題的算法模塊。
SenseCore并非一個孤立平臺，而是和行業(yè)形成相互促進(jìn)技術(shù)迭代和升級的閉環(huán)。每一次SenseCore的升級，商湯針對不同領(lǐng)域垂直行業(yè)的軟件平臺都會同步升級。同時，垂直行業(yè)的場景和反饋也會加速SenseCore的進(jìn)化。
此外，SenseCore也為構(gòu)建人工智能大模型提供了更加可靠的支撐，只需依靠小樣本，就可以針對不同行業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分場景，快速迭代出優(yōu)質(zhì)的模型算法，實現(xiàn)對長尾應(yīng)用需求的滿足。
受益于SenseCore的發(fā)展，2019年至2021上半年，商湯科技研發(fā)人員每人年均生產(chǎn)AI商用模型數(shù)量從0.44個提高到5.24個，效率提高了11倍。
AI大裝置的出現(xiàn)，將打造一條從根本上提升AI研發(fā)效率和經(jīng)濟(jì)性、降低各種要素成本的創(chuàng)新路徑，使得AI企業(yè)能夠提供通用化、規(guī)模化的解決方案，為AI規(guī)?；l(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，讓AI變得像“水、電、網(wǎng)絡(luò)”一樣更普惠。
打破邊界，多一分改變未來的情懷
Elon Musk所追求的最大夢想就是移民火星。
為此，他早年賣掉PayPal套現(xiàn)1.8億美元后，就成立了火箭公司SpaceX，因為把人類送到火星一定先要造出高性價比的星際運輸工具；而移民火星，又必須要掌握關(guān)鍵能源技術(shù)，為此Musk又投資了特斯拉，還鼓勵自己的兄弟成立專門研發(fā)太陽能供電系統(tǒng)的SolarCity。
此外，為了在新星球上建立更高效的運輸及通訊系統(tǒng)，馬斯克又先后成立了創(chuàng)新運輸公司The Boring Company（在真空隧道中，建造高速列車）和Starlink（依靠大量衛(wèi)星實現(xiàn)通信）。
為了偉大目標(biāo)多領(lǐng)域布局、多維度創(chuàng)新，往往會收獲大量交叉創(chuàng)新成果，降低邊際成本。比如，特斯拉的超級電動超跑Roadster 2就借助SpaceX的航天科技，實現(xiàn)了比超級跑車布加迪更低的風(fēng)阻系數(shù)，成為新的性能頂峰。
面對激動人心的未來，不斷打破邊界，正是引領(lǐng)者的第三個特質(zhì)。
當(dāng)前的人工智能發(fā)展正在從單一領(lǐng)域、單一應(yīng)用，逐漸向通用化方向演進(jìn)?？缧袠I(yè)邊界，往往能夠帶來更大的技術(shù)創(chuàng)新。
例如，智慧城市建設(shè)中存在大量長尾場景。如城市防火、垃圾拋灑、共享單車亂停放、違規(guī)養(yǎng)犬、危化品泄露等等，這些各式各樣、低頻的小微問題，往往數(shù)據(jù)量小，卻需要種類繁多的專門的算法去解決，費時費力費錢卻時常效果不佳。
然而，智慧城市中涉及的大量人、車、物、場之間各種復(fù)雜的感知和決策問題，也有很多存在于智能汽車的應(yīng)用場景中，這些問題借助自動駕駛在城市場景中的真實路測，就能夠積累充足的數(shù)據(jù)和樣本為智慧城市中的各類極端場景挑戰(zhàn)提供解決路徑。
智慧城市和自動駕駛雖然場景不同，但把兩者連接起來就能夠相互突破各自的算法能力邊界，也有利于推動人工智能通用大模型的構(gòu)建，從而以更高的維度，讓城市管理的高度智能化和L4級自動駕駛的最終實現(xiàn)成為可能。
在中國，海量的數(shù)據(jù)和多樣化的應(yīng)用場景，為人工智能的發(fā)展提供了天然優(yōu)勢，怎樣把這樣的優(yōu)勢用好，讓AI的發(fā)展跳出單一賽道，讓創(chuàng)新邊界更多地打開，是中國AI企業(yè)需要深入思考的問題。
在商湯科技提交的招股書中，詳細(xì)介紹了在大量行業(yè)的實踐。商湯科技的業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊，細(xì)分來看涉及多達(dá)10余個細(xì)分領(lǐng)域。例如：
在智慧城市領(lǐng)域，商湯用AI技術(shù)賦能119個城市，包括支持了11個人口超過1000萬的特大城市的城市管理。
在智能汽車領(lǐng)域，商湯已經(jīng)與30余家汽車公司合作，并獲選為50多個車型的供貨商在未來數(shù)年內(nèi)向其2000多萬輛汽車供應(yīng)AI產(chǎn)品。
在智慧醫(yī)療領(lǐng)域，商湯面向智慧醫(yī)療推出的SenseCare平臺，支持涵蓋13個身體部位及器官的診斷，與中國的16家三甲醫(yī)院達(dá)成合作。
這些應(yīng)用子領(lǐng)域的成果，實際上能夠把很多不同的行業(yè)線在橫向上拉通起來，打破行業(yè)邊界，讓諸多創(chuàng)新之流匯聚成海，為AI的整體進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。AI最顯著的特點，或者說最終的落點，是賦能百業(yè)。因為，AI的未來是通用化。
后記
重視原創(chuàng)和長期主義、以解決技術(shù)通用性和經(jīng)濟(jì)性為前提投入基礎(chǔ)建設(shè)、不斷打破邊界。過去十多年來，得益于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，中國科技產(chǎn)業(yè)催生出一批堅持顛覆性創(chuàng)新，富有遠(yuǎn)見的企業(yè)，造就了大量的新興服務(wù)模式，以中國速度創(chuàng)造了一個又一個奇跡。
如華為扎根通信領(lǐng)域，堅持原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，持續(xù)投入基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)突破，積極參與世界范圍的產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)范制定，在5G通信技術(shù)階段已成為全球通信市場發(fā)展的引領(lǐng)者。
再如大疆創(chuàng)新，十年磨一劍，硬生生地開辟了消費級無人機市場。通過原創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)著民用無人機市場的發(fā)展，給人們觀察世界增添了新的視角，讓大眾生活更加美好。
面向未來，業(yè)界普遍認(rèn)為，芯片、人工智能等更硬核的科技創(chuàng)新將主導(dǎo)我國科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個十年，近期國家也相繼推出多重政策激勵硬核科技創(chuàng)新。以商湯科技為代表的新一批高新科技企業(yè)，也正在成為我國科技創(chuàng)新的一面旗幟，它們未來的發(fā)展值得關(guān)注。
千錘百煉始成鋼，大浪淘沙始出金。伴隨大量硬科技企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，我國科技創(chuàng)新新十年的序幕也正在拉開。
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「核心提示」
技術(shù)進(jìn)步推動了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個個行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來者開辟道路，推動技術(shù)普惠于每個人。特斯拉引領(lǐng)了電動汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的人工智能大潮中，誰又可以成為引領(lǐng)者？
作者?|?李鑫編輯 |?劉楊
回望歷史，人類社會的每一次跨越式進(jìn)步，都伴隨著顛覆性的科技創(chuàng)新。這種創(chuàng)新往往不單純源于產(chǎn)業(yè)需求，而是科研領(lǐng)域長期耕耘的結(jié)果。一般認(rèn)為，顛覆性科技創(chuàng)新會經(jīng)歷20年左右的快速迭代，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來長達(dá)30年的深遠(yuǎn)影響。
縱觀各個科技領(lǐng)域，顛覆性創(chuàng)新每隔數(shù)年便會出現(xiàn)一次。過去十多年間，電動汽車的突破正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)，推動可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型；可重復(fù)利用的火箭正在引發(fā)航天技術(shù)的變革，大幅降低人類探索太空的成本。
“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)立的特斯拉和SpaceX，都當(dāng)之無愧地成為了顛覆性創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
引領(lǐng)者該如何定義？或許沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但回顧特斯拉、SpaceX的發(fā)展歷程，我們依稀可以看到這樣的影子：重視原創(chuàng)，堅持做長期的技術(shù)創(chuàng)新；勇于投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓顛覆性技術(shù)更高效、更低成本普惠社會；擁有不斷突破邊界、改變未來的情懷。
今天，人工智能、5G等正在成為新一輪的科技創(chuàng)新潮流，其中又將會誕生怎樣的引領(lǐng)者？
重視原創(chuàng)，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新需要長期主義
人類在1969年首次登上月球，但是在此后的52年卻再也沒有踏出過地球軌道。
“人們誤以為技術(shù)會自動提升，但事實上，技術(shù)本身是會退化的，只有當(dāng)很多人投入大量精力努力去改善技術(shù)時，才有可能提升技術(shù)?！痹?017年的一次訪談中，Elon Musk表達(dá)了對科技創(chuàng)新的看法。
顛覆性技術(shù)產(chǎn)生后，必須進(jìn)行不斷迭代夯實基礎(chǔ)，通過持續(xù)的驗證和改良，才能夠從局部的突破走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)造價值。
2020年初，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的一篇報道認(rèn)為：特斯拉的電子技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先豐田和大眾6年。
其中的核心就在于一個被稱為Hardware 3的小東西——包含兩塊專用AI芯片的汽車集成中央控制單元。
Hardware 3是特斯拉自主設(shè)計的智能駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機，使其產(chǎn)品徹底擺脫了對英偉達(dá)硬件算力的依賴，成本更低的同時處理速度卻提高10倍。
借助Hardware 3，特斯拉成為全球首個可以研發(fā)芯片的整車企業(yè)，不僅大大減少了汽車中電子控制單元ECU的數(shù)量，也對汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了巨大影響。
在今年的“AI DAY”上，特斯拉更進(jìn)一步展示三項黑科技：用于自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的超級計算機Dojo、FSD全自動駕駛芯片D1和特斯拉機器人Tesla Bot。
這三項科技中，前兩項都是底層原創(chuàng)技術(shù)，無疑正是一種長線戰(zhàn)略思維的體現(xiàn)。
結(jié)果是特斯拉不僅在電子技術(shù)上領(lǐng)先，也成功地將動力電池組的價格由早期的588美元/千瓦時，降至80美元/千瓦時；讓主流車型Model 3的電機成為行業(yè)中重量最輕、成本最低，但輸出功率卻是最大的……
通過不斷夯實底層技術(shù)布局，特斯拉早已不是一家單純的“電動車企”，而是進(jìn)化成同時掌握數(shù)據(jù)、算法、算力，整合軟硬件產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的高科技公司。
有所成就的企業(yè)都積淀于長期的原創(chuàng)技術(shù)布局和創(chuàng)新，這正是引領(lǐng)者具備的第一個特質(zhì)。
憑借對原創(chuàng)的長期堅持，特斯拉做出了很多第一，不斷定義行業(yè)，始終位居電動汽車行業(yè)領(lǐng)跑者位置。
憑借在火箭發(fā)動機、回收等領(lǐng)域的長期高密度創(chuàng)新，SpaceX使得單次火箭發(fā)射成本降低50%，短時間內(nèi)迅速成長為估值超過千億美元大關(guān)的私營航天公司。
中國人從不缺少創(chuàng)新精神，當(dāng)世界還慣性地沉浸在美國企業(yè)引領(lǐng)的科技創(chuàng)新浪潮時，中國公司也開始更多站到了堅持原創(chuàng)、推動顛覆性技術(shù)變革的舞臺上。
2006年，在香港科技大學(xué)攻讀碩士學(xué)位的汪滔創(chuàng)辦大疆創(chuàng)新，致力于直升機航模和多旋翼飛行器飛控系統(tǒng)的研發(fā)。經(jīng)過6年積累，2012年第一代大疆“精靈”面世，這款“開箱即飛”的四旋翼無人機通過遙控器或智能手機即可讓普通人靈活控制，讓大眾用一種全新的視角觀看周圍的世界。
可以說大疆創(chuàng)新以原創(chuàng)技術(shù)開辟了民用無人機市場，是從0到1的創(chuàng)新。截至2020年5月，大疆創(chuàng)新累計申請專利12900余件，其中PCT國際申請4260件，連續(xù)四年P(guān)CT專利申請量國內(nèi)前十。
DJI大疆FPV無人機/視覺中國十年磨一劍，大疆創(chuàng)新站在了行業(yè)之巔，發(fā)展成為空間智能時代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。
再看人工智能領(lǐng)域，有家企業(yè)也有著鮮明的“堅持原創(chuàng)”標(biāo)簽。在其一個多月前遞交的招股書中，簡單用“第一”搜索就能找出大量硬核科技成果：
2014年，商湯科技創(chuàng)始團(tuán)隊?wèi){借原創(chuàng)的AI算法在人臉識別方面首次超越人眼，成為人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要里程碑。
2016年，憑借原創(chuàng)的AI AR技術(shù)，商湯科技成為第一家?guī)椭苿討?yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)交互式增強現(xiàn)實及混合現(xiàn)實效果的AI公司，并由此開啟了一個美顏拍照、特效視頻直播的互娛大時代。
2019年，商湯憑借創(chuàng)造多個行業(yè)第一的原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法，全球第一個將刷臉支付技術(shù)集成到超過1000萬人口特大城市地鐵售票系統(tǒng)中，以支持非接觸式快速進(jìn)出站。
深厚的科研能力積累、大量的頂尖人才，都是AI這個行業(yè)實現(xiàn)長期發(fā)展，構(gòu)建核心競爭力的基礎(chǔ)。
商湯科技在成立之初就招募了大量AI領(lǐng)域頂尖人才，截止目前，商湯已擁有40名教授、3593名技術(shù)研發(fā)人員，其中包括250多名博士和博士候選人，是亞洲最大、最高水平的研究團(tuán)隊之一。此外，商湯科技也是中國很早就投入自建超算中心和自研深度學(xué)習(xí)框架的AI企業(yè)。
目前，商湯科技成立7年，累計獲得70多項全球人工智能領(lǐng)域競賽冠軍，發(fā)表600多篇頂級學(xué)術(shù)論文，并擁有8000多項人工智能專利及專利申請。
正是這種厚積薄發(fā)、持之以恒的長期主義精神，推動了大疆、商湯這些中國公司能夠不斷解鎖新的行業(yè)和場景，推動技術(shù)在多領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和落地。
投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性問題技術(shù)是驅(qū)動力，但基礎(chǔ)設(shè)施才是通往目標(biāo)的關(guān)鍵手段，這一過程要解決的兩大重要問題就是通用性和經(jīng)濟(jì)性。
一項技術(shù)的含金量，決定了它能夠帶來多大程度的創(chuàng)新與顛覆，而一項技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性，則決定了它能否做到規(guī)?；占埃屓藗兡軌蛴酶偷某杀鞠硎芗夹g(shù)帶來的價值。前者取決于技術(shù)的“破壞性”程度，而后者則仰賴于發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
只有實現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)，才能帶來經(jīng)濟(jì)效益的提高。能夠預(yù)見這一點并敢于實踐，是引領(lǐng)者的第二項特質(zhì)。
上個世紀(jì)，Wintel聯(lián)盟通過對PC產(chǎn)業(yè)模式底層的優(yōu)化，提高了PC推陳出新的效率，并降低單位價格，使PC真正進(jìn)入千家萬戶。今天，智能手機也在很大程度上得益于Android與ARM在底層的緊密協(xié)同，讓普通老百姓都能夠享受移動互聯(lián)網(wǎng)和移動智能的紅利。
在汽車領(lǐng)域和航天領(lǐng)域，特斯拉和SpaceX的發(fā)展，我們也能看到基礎(chǔ)設(shè)施對提升效率和經(jīng)濟(jì)性的積極意義。
盡管電動車非常有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放，并能更好承載智能化需求，但真正推動電動車普及的關(guān)鍵，還在于電池續(xù)航能力以及充電樁的數(shù)量。
所以，除了持續(xù)改善電池技術(shù)外，特斯拉一直在不遺余力地鋪設(shè)充電樁這項基礎(chǔ)設(shè)施。
2012年以來，在不到10年時間里，特斯拉在全球鋪設(shè)了25000個充電樁，極大改觀了大眾對電動車的里程焦慮問題，甚至改變了人們的出行習(xí)慣。
而對于Elon Musk移民火星的設(shè)想，大幅降低進(jìn)入太空飛行的費用是必經(jīng)之路，為此，SpaceX一直在不遺余力地降低火箭發(fā)射成本，并成功研究出可回收復(fù)用的發(fā)射系統(tǒng)。
在這個方面，華為的做法也一直為業(yè)界所稱道。華為30多年專注于通信市場，而且是“對準(zhǔn)一個城墻口持續(xù)沖鋒”。華為持續(xù)的高額研發(fā)投入非常引人關(guān)注，2020年華為研發(fā)投入1418.93億元，研發(fā)費率15.9%，同比增長7.8%。其中很多費用投在了解決前沿性、通用性問題的基礎(chǔ)研發(fā)上。
以5G商用為例，2019年全球5G首波市場迎來規(guī)模商用，5G建網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性成為全球運營商共同關(guān)注的熱點。由于華為5G MIMO技術(shù)能實現(xiàn)與LTE 1:1共站建設(shè)，極大降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的每比特成本和部署成本，能很好地幫助運營商高效實現(xiàn)用戶的極致體驗。國際知名運營商的訂單紛至沓來。
5G時代萬物互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧工廠等各種各樣的5G應(yīng)用都需上行低時延、大帶寬、高可靠覆蓋能力來支撐。華為的5G超級上行解決方案，解決了“擴充上行帶寬，提升邊緣覆蓋，縮短網(wǎng)絡(luò)時延”的難題，是無線通信又一個重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
華為還提前布局了5G MEC（Multi-Access Edge Computing）技術(shù)，這是5G在移動網(wǎng)絡(luò)邊緣更好使能各行各業(yè)的關(guān)鍵，包含業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)接能力，計算增強能力，跨通信、工業(yè)、信息綜合應(yīng)用，商業(yè)前景廣泛。包括鴻蒙系統(tǒng)和海思芯片，都是華為在基礎(chǔ)設(shè)施方面的努力。
2019年，華為北京研發(fā)中心展廳的5G展示/視覺中國人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則更加復(fù)雜。作為引領(lǐng)顛覆性創(chuàng)新的基礎(chǔ)技術(shù)，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施需要滿足各行各業(yè)對AI的各類需求，將海量數(shù)據(jù)原料的價值進(jìn)行充分提取和吸收，反哺給各個行業(yè)帶來新的效能和生產(chǎn)力的提升。
然而，隨著人工智能的應(yīng)用場景和需求越來越碎片化、長尾化，傳統(tǒng)定制化的人工智能算法模型開發(fā)路線正在面臨成本高昂、效率低下等問題。通用性和經(jīng)濟(jì)性不足，阻礙人工智能的發(fā)展。
與此同時，過往10年最好的AI算法對于算力的需求也幾乎增長了100萬倍，特別是隨著人工智能通用大模型逐漸成為行業(yè)共識，對算力更提出了無止境的需求。
因此，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施是一個體系化的基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅需要以強大的算力為根基，還要在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)管理，做好存取、加密、脫敏等工作，并打通算法模型從數(shù)據(jù)標(biāo)注、訓(xùn)練、部署、測試的全鏈路自動化流程，最終做到算力、算法、數(shù)據(jù)的有機整合，最大化降低單個人工智能算法模型的生產(chǎn)成本。
經(jīng)過7年原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，商湯作為國內(nèi)人工智能企業(yè)的領(lǐng)頭羊，打造出一套名為SenseCore AI大裝置的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，能夠低成本、大規(guī)模生產(chǎn)人工智能模型。
在算力層，AI大裝置以3740 Petaflops計算能力的商湯智算中心AIDC為中心，整合商湯自研STPU等計算訓(xùn)練芯片和各種底層傳感器為基礎(chǔ)，為算法模型的分析、低成本訓(xùn)練、大規(guī)模數(shù)據(jù)管理提供支撐。
位于上海臨港的商湯智算中心（AIDC）在平臺層，則借助商湯自主原創(chuàng)的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練框架SenseParrots和高性能計算引擎SensePPL等，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)存儲、標(biāo)注到模型訓(xùn)練、生產(chǎn)、部署、測試的全鏈路、批量化過程。
最后在算法層，通過已批量生產(chǎn)出的超過22000個算法模型，提供解決各行各業(yè)大量長尾問題的算法模塊。
SenseCore并非一個孤立平臺，而是和行業(yè)形成相互促進(jìn)技術(shù)迭代和升級的閉環(huán)。每一次SenseCore的升級，商湯針對不同領(lǐng)域垂直行業(yè)的軟件平臺都會同步升級。同時，垂直行業(yè)的場景和反饋也會加速SenseCore的進(jìn)化。
此外，SenseCore也為構(gòu)建人工智能大模型提供了更加可靠的支撐，只需依靠小樣本，就可以針對不同行業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分場景，快速迭代出優(yōu)質(zhì)的模型算法，實現(xiàn)對長尾應(yīng)用需求的滿足。
受益于SenseCore的發(fā)展，2019年至2021上半年，商湯科技研發(fā)人員每人年均生產(chǎn)AI商用模型數(shù)量從0.44個提高到5.24個，效率提高了11倍。
AI大裝置的出現(xiàn)，將打造一條從根本上提升AI研發(fā)效率和經(jīng)濟(jì)性、降低各種要素成本的創(chuàng)新路徑，使得AI企業(yè)能夠提供通用化、規(guī)模化的解決方案，為AI規(guī)?；l(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，讓AI變得像“水、電、網(wǎng)絡(luò)”一樣更普惠。
打破邊界，多一分改變未來的情懷
Elon Musk所追求的最大夢想就是移民火星。
為此，他早年賣掉PayPal套現(xiàn)1.8億美元后，就成立了火箭公司SpaceX，因為把人類送到火星一定先要造出高性價比的星際運輸工具；而移民火星，又必須要掌握關(guān)鍵能源技術(shù)，為此Musk又投資了特斯拉，還鼓勵自己的兄弟成立專門研發(fā)太陽能供電系統(tǒng)的SolarCity。
此外，為了在新星球上建立更高效的運輸及通訊系統(tǒng)，馬斯克又先后成立了創(chuàng)新運輸公司The Boring Company（在真空隧道中，建造高速列車）和Starlink（依靠大量衛(wèi)星實現(xiàn)通信）。
為了偉大目標(biāo)多領(lǐng)域布局、多維度創(chuàng)新，往往會收獲大量交叉創(chuàng)新成果，降低邊際成本。比如，特斯拉的超級電動超跑Roadster 2就借助SpaceX的航天科技，實現(xiàn)了比超級跑車布加迪更低的風(fēng)阻系數(shù)，成為新的性能頂峰。
面對激動人心的未來，不斷打破邊界，正是引領(lǐng)者的第三個特質(zhì)。
當(dāng)前的人工智能發(fā)展正在從單一領(lǐng)域、單一應(yīng)用，逐漸向通用化方向演進(jìn)?？缧袠I(yè)邊界，往往能夠帶來更大的技術(shù)創(chuàng)新。
例如，智慧城市建設(shè)中存在大量長尾場景。如城市防火、垃圾拋灑、共享單車亂停放、違規(guī)養(yǎng)犬、危化品泄露等等，這些各式各樣、低頻的小微問題，往往數(shù)據(jù)量小，卻需要種類繁多的專門的算法去解決，費時費力費錢卻時常效果不佳。
然而，智慧城市中涉及的大量人、車、物、場之間各種復(fù)雜的感知和決策問題，也有很多存在于智能汽車的應(yīng)用場景中，這些問題借助自動駕駛在城市場景中的真實路測，就能夠積累充足的數(shù)據(jù)和樣本為智慧城市中的各類極端場景挑戰(zhàn)提供解決路徑。
智慧城市和自動駕駛雖然場景不同，但把兩者連接起來就能夠相互突破各自的算法能力邊界，也有利于推動人工智能通用大模型的構(gòu)建，從而以更高的維度，讓城市管理的高度智能化和L4級自動駕駛的最終實現(xiàn)成為可能。
在中國，海量的數(shù)據(jù)和多樣化的應(yīng)用場景，為人工智能的發(fā)展提供了天然優(yōu)勢，怎樣把這樣的優(yōu)勢用好，讓AI的發(fā)展跳出單一賽道，讓創(chuàng)新邊界更多地打開，是中國AI企業(yè)需要深入思考的問題。
在商湯科技提交的招股書中，詳細(xì)介紹了在大量行業(yè)的實踐。商湯科技的業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊，細(xì)分來看涉及多達(dá)10余個細(xì)分領(lǐng)域。例如：
在智慧城市領(lǐng)域，商湯用AI技術(shù)賦能119個城市，包括支持了11個人口超過1000萬的特大城市的城市管理。
在智能汽車領(lǐng)域，商湯已經(jīng)與30余家汽車公司合作，并獲選為50多個車型的供貨商在未來數(shù)年內(nèi)向其2000多萬輛汽車供應(yīng)AI產(chǎn)品。
在智慧醫(yī)療領(lǐng)域，商湯面向智慧醫(yī)療推出的SenseCare平臺，支持涵蓋13個身體部位及器官的診斷，與中國的16家三甲醫(yī)院達(dá)成合作。
這些應(yīng)用子領(lǐng)域的成果，實際上能夠把很多不同的行業(yè)線在橫向上拉通起來，打破行業(yè)邊界，讓諸多創(chuàng)新之流匯聚成海，為AI的整體進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。AI最顯著的特點，或者說最終的落點，是賦能百業(yè)。因為，AI的未來是通用化。
后記
重視原創(chuàng)和長期主義、以解決技術(shù)通用性和經(jīng)濟(jì)性為前提投入基礎(chǔ)建設(shè)、不斷打破邊界。過去十多年來，得益于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，中國科技產(chǎn)業(yè)催生出一批堅持顛覆性創(chuàng)新，富有遠(yuǎn)見的企業(yè)，造就了大量的新興服務(wù)模式，以中國速度創(chuàng)造了一個又一個奇跡。
如華為扎根通信領(lǐng)域，堅持原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，持續(xù)投入基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)突破，積極參與世界范圍的產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)范制定，在5G通信技術(shù)階段已成為全球通信市場發(fā)展的引領(lǐng)者。
再如大疆創(chuàng)新，十年磨一劍，硬生生地開辟了消費級無人機市場。通過原創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)著民用無人機市場的發(fā)展，給人們觀察世界增添了新的視角，讓大眾生活更加美好。
面向未來，業(yè)界普遍認(rèn)為，芯片、人工智能等更硬核的科技創(chuàng)新將主導(dǎo)我國科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個十年，近期國家也相繼推出多重政策激勵硬核科技創(chuàng)新。以商湯科技為代表的新一批高新科技企業(yè)，也正在成為我國科技創(chuàng)新的一面旗幟，它們未來的發(fā)展值得關(guān)注。
千錘百煉始成鋼，大浪淘沙始出金。伴隨大量硬科技企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，我國科技創(chuàng)新新十年的序幕也正在拉開。
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