韓國七成鋰電池起火事故源于軟包電芯?LG能源成“起火冠軍”

時(shí)間：2021-10-29 16:39:02

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[導(dǎo)讀]前段時(shí)間，因?yàn)檠┓鹛mBoltEV頻發(fā)起火事故，通用全球大召回并停產(chǎn)該車。主要原因就是韓國LG化學(xué)的“電池起火”。為此，LG化學(xué)將向通用汽車支付高達(dá)19億美元的Bolt電動車電池起火賠償金。日前，據(jù)報(bào)道，韓國國會日前披露的一份統(tǒng)計(jì)顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)...

前段時(shí)間，因?yàn)檠┓鹛mBolt EV頻發(fā)起火事故，通用全球大召回并停產(chǎn)該車。主要原因就是韓國LG化學(xué)的“電池起火”。為此，LG化學(xué)將向通用汽車支付高達(dá)19億美元的Bolt電動車電池起火賠償金。

日前，據(jù)報(bào)道，韓國國會日前披露的一份統(tǒng)計(jì)顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發(fā)生的鋰電池火災(zāi)事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，2017年至今，韓國發(fā)生的全部47起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發(fā)生事故33起，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。
以電芯廠家分類，LG能源的產(chǎn)品發(fā)生事故32起、三星SDI產(chǎn)品發(fā)生事故11起、SK創(chuàng)新發(fā)生事故1起、其他廠牌發(fā)生事故3起。
報(bào)道稱，韓國生產(chǎn)的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯。而在韓國電池生產(chǎn)商中，LG能源和SK創(chuàng)新主要生產(chǎn)軟包電芯，三星SDI主要生產(chǎn)方形電芯。
目前軟包電芯在全球市場呈現(xiàn)上升勢頭。2020年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為49.2%和23%。而軟包電芯的市場份額則從2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅接近一倍。
目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式。
軟包電池優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高（在國內(nèi)有助于獲得更多補(bǔ)貼）、安全性好、設(shè)計(jì)靈活等，而劣勢是生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本相對高。
此外，日經(jīng)發(fā)布的2020年世界市場“主要商品與服務(wù)份額調(diào)查”顯示，車載動力電池全球市場。中國寧德時(shí)代市場份額全球第一，份額為24.8%。LG化學(xué)排名第二，市場份額為22.6%；日本松下為第三，市場份額18.2%。
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