[導(dǎo)讀]把對重蹲到緩沖期上，把制動器彈簧松開，然后給螺栓加力，兩邊均勻的加力，閘瓦貼面后 每緊一扣螺栓，來2個人力氣大的來待閘盤車，給彈簧加力直到盤不動為止后 在調(diào)整制動器頂柱，根據(jù)慢車動車，制動器所張力的大小來調(diào)整頂柱，直到抱匝間隙達到標準后，沒有張開和暴死后的異響，斷電2個人待閘在盤車，盤不動為止。
把對重蹲到緩沖期上，把制動器彈簧松開，然后給螺栓加力，兩邊均勻的加力，閘瓦貼面后 每緊一扣螺栓，來2個人力氣大的來待閘盤車，給彈簧加力直到盤不動為止后 在調(diào)整制動器頂柱，根據(jù)慢車動車，制動器所張力的大小來調(diào)整頂柱，直到抱匝間隙達到標準后，沒有張開和暴死后的異響，斷電2個人待閘在盤車，盤不動為止。
簡介：
當(dāng)電梯轎廂處于靜止且馬達處于失電狀態(tài)下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。它的控制方式一般是得電時抱閘松開，失電時抱閘抱緊。
當(dāng)電梯轎廂處于靜止且馬達處于失電狀態(tài)下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。
它的控制方式一般是得電時抱閘松開，失電時抱閘抱緊。
自行車制動系統(tǒng)分四種：
(1)漲閘.剎車蹄鐵向外漲(腳閘)。
(2)抱閘.剎車蹄鐵向里抱。
(3)閘圈的。
(4)閘帶的。
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