吉利汽車:成功自研?“中國首個7納米車規(guī)級SOC芯片”,將于明年正式量產(chǎn)
10月31日,吉利汽車發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略,并宣布將于明年量產(chǎn)中國首顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。
發(fā)布會上吉利表示,由湖北芯擎科技自研的智能座艙芯片SE1000將于2022年量產(chǎn),芯片采用了車規(guī)級7nm工藝,面積83平方毫米,采用87層電路,集成88億顆晶體管,多核異構,先進制程,是中國第一顆7nm制程的車規(guī)級SOC芯片。
除了車規(guī)級7nm芯片外,吉利還將在2023年量產(chǎn)自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片,計劃在2024年-2025年,推出5nm車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片。預計到2025年,實現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化,完全掌握L5級自動駕駛。目前,吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導航系統(tǒng),目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃在2021年完成高精地圖覆蓋國內(nèi)主要城市,2023年覆蓋全國。計劃在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導航增強低軌星座組網(wǎng),實現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。
電池和電驅(qū)方面,吉利具備電芯設計能力,與戰(zhàn)略合作伙伴建立了時代吉利等合資電池工廠,形成了多元化的電池布局,并將應用800V基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機,實現(xiàn)高效率、高功率輸出。
吉利還有一座碳中和工廠,支持CMA、SEA浩瀚兩大平臺價格多車型貢獻,瞬間切換生產(chǎn)線車輛,以實現(xiàn)“零碳”的目標。預計到2025年總碳排放量將減少25%,到2045年實現(xiàn)碳中和。
產(chǎn)品和銷量方面,吉利預計在未來五年內(nèi)投入1500億元研發(fā)資金,推出30多個全新智能新能源產(chǎn)品,到2025年實現(xiàn)365萬輛汽車的年銷量,新能源汽車銷量占比達40%(包含極氪品牌)。
來源:和訊網(wǎng)汽車頻道