奧地利微電子公司宣布推出一款適用于汽車的智能電池傳感器參考設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)的靈活性架構(gòu)可使用最新的ARM內(nèi)核汽車微控制器

領(lǐng)先的高性能模擬IC和傳感器供應(yīng)商奧地利微電子公司今天宣布推出一款適用于汽車的智能電池傳感器(Intelligent Battery Sensor)參考設(shè)計(jì)，該參考設(shè)計(jì)基于奧地利微電子高精度的AS8515數(shù)據(jù)采集前端。

奧地利微電子的智能電池傳感器(IBS)設(shè)計(jì)適用于監(jiān)測(cè)最新磷酸鐵鋰汽車電池以及傳統(tǒng)AGM(鉛酸)電池的電量狀況(SOC)以及電池安全狀況(SOH)。IBS的測(cè)量前端采用AS8515，能精確、實(shí)時(shí)地測(cè)量電池的電流和電壓、電路板的溫度，并將這些數(shù)據(jù)輸出為電子信號(hào)。測(cè)量數(shù)據(jù)由富士通ARM Cortex-M3微控制器進(jìn)行處理，為任何類型的12V電池帶來(lái)準(zhǔn)確的讀數(shù)。

具有完整文檔且作為開發(fā)包中一部分的該參考設(shè)計(jì)現(xiàn)已提供，隨時(shí)都可以投入生產(chǎn)，并可能被汽車生產(chǎn)廠商選用作為IBS系統(tǒng)的現(xiàn)成模板。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的固定架構(gòu)整合系統(tǒng)不同，奧地利微電子的參考設(shè)計(jì)允許使用者自由地選擇微控制器。

奧地利微電子IBS參考設(shè)計(jì)提供的軟件演示了使用庫(kù)倫計(jì)數(shù)方法如何進(jìn)行SOC計(jì)算，并在電流負(fù)載變化超過(guò)5A時(shí)如何計(jì)算由此引起的電池阻抗。該軟件能輕松地輸出到任何開發(fā)者選擇的微控制器，包括其他的ARM Cortex-M系列設(shè)備。

AS8515包含一個(gè)集成的LIN收發(fā)器以及能在汽車系統(tǒng)中作為L(zhǎng)IN從屬設(shè)備的IBS傳感器模塊。該參考設(shè)計(jì)包括一個(gè)含有LIN控制器和USB控制器的獨(dú)立LIN主板，使開發(fā)者能通過(guò)奧地利微電子的圖形用戶界面(適用于Windows操作系統(tǒng)的電腦)控制并配置傳感器模塊。

IBS模塊結(jié)合了奧地利微電子在高精度和高敏感度模擬電路方面的專業(yè)知識(shí)，能進(jìn)行極其準(zhǔn)確的電池測(cè)量：在整個(gè)信號(hào)范圍內(nèi)電流測(cè)量精度誤差為±0.5%(標(biāo)準(zhǔn)情況);在-40°C to +115°C的溫度范圍內(nèi)，電壓測(cè)量精度誤差低于±0.1%(標(biāo)準(zhǔn)情況)。線性偏差低于0.01%。

21ic訊 富士通MB9B520K微控制器內(nèi)的高效ARM Cortex-M3內(nèi)核幫助大幅降低能源消耗，在正常操作情況下，整個(gè)傳感器模塊僅消耗8mA，在電流監(jiān)測(cè)模式的待機(jī)狀況下僅消耗87µA。

奧地利微電子汽車業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理Bernd Gessner表示：“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的IBS系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)商提供固定架構(gòu)的系統(tǒng)，迫使他們只能使用集成在系統(tǒng)包中過(guò)時(shí)的微控制器。奧地利微電子的方案更具有優(yōu)勢(shì)是因?yàn)槲覀儗?strong>傳感器從微控制器中獨(dú)立出來(lái)，使開發(fā)者在使用奧地利微電子備受肯定的測(cè)量前端的同時(shí)，能在其IBS設(shè)計(jì)中一直使用最新的微控制器。”

供貨

支持所有汽車電池類型的汽車IBS參考設(shè)計(jì)包現(xiàn)已提供，您可以在奧地利微電子網(wǎng)站上訂購(gòu)。AS8515數(shù)據(jù)采集前端現(xiàn)已量產(chǎn)。